Nasıl 
Yazan: Kevin Purdy @kafadergisi
arabada o / d nedir
Makale URL'sini Kopyala
PaylaşBir bisikletin üzerindeki patlak bir lastik, siz durana kadar yuvarlanırken, şansınız tükeniyormuş gibi hissediyor. Bunu düzeltmek için birine para ödemek zorunda kalmak daha da acımasız bir kaderdir. Tekerleğinize yeni bir 7 dolarlık balon koymak için yolunuzdan çekiliyorsunuz ve muhtemelen gerekenden çok daha fazla ödüyorsunuz.
İsterseniz patlak lastiğinizi kendiniz tamir edebilirsiniz. Bir araba lastiği kadar korkutucu değildir çünkü bisikletiniz bir ton ağırlığında değildir ve onun için kullanılan aletler avucunuzun içine sığar. Bana sor, yağını değiştiremeyen, bir zamanlar ampulü değiştirmeye çalışan bir far lambasını kıran ve sürücü tarafındaki aynası hala yapışkanla kaplı olan birine.
Bisiklet farklıdır. Hiçbir modern bisiklet bir kuruş-farthing ne de diğer bisikletlerden çok farklı, hatta havalı bir bisiklet. Nasıl düzeltileceğini öğrenmiyorsun sizin patlak lastik, nasıl değiştirileceğini öğrenirsin hiç patlak lastik. Çoğunlukla ellerinizle yaptığınız bir iştir ve son parçalar yerine düştüğünde güzel, dokunsal bir histir. İşte o önemli güne kendinizi nasıl hazırlayacağınız.
Eyer çantanda neye ihtiyacın var
fotoğrafı çeken Darren Lewis . Bu bizim önerdiğimiz tamir setimiz değil ama evlat, portatif lokma anahtarını beğendik mi?
Daireler genellikle boş iş kuyruğu olan bir bisiklet mağazasının yakınında bulunmaz. Bir daire bulduğunuzda, şu eşyaları elinizin altında bulundurmak isteyeceksiniz:
KİME yedek tüp Özel jantınız ve lastiğiniz için. Lastiğinizin duvarı olmalıdır boyutu ile basılmıştır . Yeni bisikletlerin çoğu bir metrik ölçüye ('700c x 25') sahipken, daha eski ve özel bisikletler İngiliz ölçü birimlerine ('27 x 1,25') sahiptir. Hangi boyuta ihtiyacınız olduğundan emin değilseniz, kullanıcı el kitabınızı kontrol edin, bisiklet modelinizi Google'da arayın veya birkaç tüp satın almanıza yardımcı olması için bisiklet mağazanıza uğrayın.
kindle okuyucu bu belgeyi açamadı
Lastik kolları . Wirecutter önerir Pedro’nun Lastik Kolları Ve ben de öyle. Bazı tüpler ve yama kitleri ücretsiz kaldıraçlarla birlikte gelir ve başka bisiklet işi yapmıyorsanız genellikle yeterince iyidirler. Herhangi bir kaldıraç olmadan yakalanırsanız, şunları yapabilirsiniz: tekerleğinizin hızlı serbest bırakma kolunu bir tutam kullanın (bu rehberden öğrendiğim bir şey!)
Şişirici. Lastiğiniz çıktıktan ve patlak iç lastiğiniz çıktığında, yeni iç lastiğinize hava almanın bir yolunu bulmanız gerekecektir. Satın alabilirsin CO2 kartuşları için bir adaptör veya daha hepsi bir arada şişirici eğer odanız varsa. O rotaya gidersen, satın al birden fazla kartuş Böylece pratik yapabilirsiniz (ilk kez denediğinde tüm fişeği patlatan bir adama, sürüş arkadaşları çaresizlik içinde bakarken sorun). Sahibiz bisiklet lastiğinizle CO2 şişirici kullanma kılavuzu Valfinizin muhtemelen nasıl donacağı gibi iyi ayrıntılarla, ama sorun değil.
led noel ışıkları yarısı çalışmıyor
En güvenilir ve sürdürülebilir çözüm, aşağıdaki gibi bir el pompasıdır: Wirecutter’ın önerdiği Lezyne modeli . Mümkünse bisikletinize takın veya sırt çantanıza atın.
Bir veya iki dolar. Lastiğinizde kötü bir yarık veya yırtık varsa, iç lastik ile lastik boşluğu arasına yerleştirilen bir dolar, varış noktanıza ulaşabilmeniz için geçici bir çözüm olabilir. Aksi takdirde, çantanızda bir veya iki kova olması, her şey başarısız olduğunda muhtemelen eve otobüs veya tramvayı yakalayabileceğiniz anlamına gelir.
İş yapmak
Tekerleği çıkarma. Ön tekerleğinizi çıkarmak arkadan daha kolaydır ve daha yeni disk frenler yerine tekerlek jantınıza baskı yapan frenler (yani jant frenleri) varsa daha kolaydır. Ancak, hangi senaryo olursa olsun bunu yapabilirsiniz:
- Jant frenleri: Bazı bisikletlerde frenleri serbest bırakmak için hızlı geçiş diğerleri gerektirebilir bir kabloyu sıkmak ve çıkarmak . Arka tekerleği çıkarıyorsanız, bkz. bu rehber adımı tekerleği çıkarırken dişlilerinize veya vites değiştiricinize zarar vermekten kaçınmak için.
- Disk frenler: Adımlar jant frenlerine benzer (bkz. bu kılavuzun 1-3. adımları ), ancak önemli bir uyarı ile: hidrolik disk frenli bir bisiklet satın aldıysanız, değil Tekerlekleriniz çıkarılırken frenlerinizin çekilebilmesi için kolun çekilmesine izin verin. Bunu yaparak pistonlarınız tutuklanabilir. Yapabilirsiniz çıkarılan pistonları düzelt ama eğlenceli değil.
Lastiği çıkarın. Dan başla İç lastik değiştirme kılavuzumuzun 4. adımı . Milin içindeki çıkıntıya bastırarak lastiği indirin. Jant ile lastiğin kenarı arasında bir lastik kolunun (veya hızlı serbest bırakma kolunun) iş tarafını çalıştırın, ardından lastiği janttan çıkarın. Lastik kolu kullanıyorsanız, diğer tarafta konuştuğunuzdan birine takılabilen bir çentik veya kanca , diğer ucu lastiğin içinde tutmak. Her iki durumda da, giderken lastiği janttan çıkararak tekerleğin etrafında bir lastik kolu gezdirin. Bir tarafı serbest bıraktığınızda, diğer taraf ellerinizle dışarı çıkmalıdır.
Lastiği inceleyin. Bu dersi zor yoldan öğrendim, bu yüzden sizi boşa çıkarmama izin verin: her zaman lastiğinizi kontrol edin ve yeni bir iç lastik takmadan önce dairenize neden olan şeyi bulmaya çalışın. Küçük heriflerin tek istediği bir markayı şişirmek. -Yeni tüp, saygınlığınıza bir başka atış için tam karşınızda.
ayakkabının tabanı nasıl tekrar yapıştırılır
İç lastiği değiştirin ve lastiği oturtun. Bundan sonra, birkaç ince ayar ile esasen ters işlemi yapıyorsunuz. Lastiğe yerleştirmeden önce iç lastiğe biraz hava koyun. Takip et Park Tool'un lastik değişimi önerileri : lastiğinizin dönüş yönüne sahip olup olmadığını kontrol edin (hepsi olmasa da) ve lastiğinizdeki sapı size maksimum şişirme miktarını söylediği nokta ile hizalayın. Lastik çeperinin (damak) bir tarafının tamamını janta sokun, ardından sizden tekerleğin uzak tarafından başlayarak diğer tarafın kordonunu yerleştirin. Lastik kolları kullanıyorsanız, iç lastiği sıkıştırmamak için nazik olun. Herhangi bir çıkıntı veya ezik olup olmadığına bakın, bunlar kötü oturma işareti olabilir veya ellerinizle düzeltemiyorsanız bükülmüş bir tüp yeniden başlar.
Tekerleği tekrar takın ve şişirin. CO2 şişirici kullanıyorsanız, Christopher Tiran’ın 10. adımdaki kılavuzunu takip edin ve henüz lastiği tekrar bisiklete koymayın. Parmaklarınızı kaba bir kılavuz olarak kullanın, dokunuşunuza karşı esnekliği diğer lastiğinizle karşılaştırın ve aşırı şişmemek ve başka bir tüp patlatmak konusunda hata yapın.
Bir el veya ayaklı pompa kullanacaksanız, tekerleği tekrar yerine koyun (çıkarıp adımlarınızı tersine çevirin), ardından lastiğin üzerindeki maksimum seviyeye (lastiğin yan tarafına damgalı) yakın bir şekilde şişirin. Bir el pompası kullanıyorsanız ve sadece işe veya evinize gitmeniz gerekiyorsa, maksimumun biraz altında durmanızda sorun yoktur, sonuna doğru zorlaşır. Bir CO2 kanister kullanıyorsanız, lastiğiniz dokunulduğunda sertleştiğinde durmalısınız.
Eski tüpü yamayın. Sönmüş tüpte büyük delikler veya yırtık yoksa, muhtemelen yamayıp yeni yedeğiniz olarak saklayabilirsiniz. İyi bir setteki yamalar (örneğin Wirecutter tarafından önerilen Rema TT 02 kiti ) çok güçlüdür. Yaygın bir bisiklet mağazası aforizması, iyi bir yamanın tüpün kendisinden daha güçlü olmasıdır. Jorge Saro’nun iFixit yamalama kılavuzu Uygulamayı açıklar ve örneklendirir. Yama uygulamasına ilişkin birçok küçük ipucu ve arka plan bilgisi için, yama ile ilgili Sheldon Brown sayfasını okuyun . Herhangi bir bisiklet konusu hakkında Sheldon Brown sayfasını gerçekten okuyun. İyi harcanan zaman.
Onarım Hikayeleri Kenya'da Lastik Boncuğunu Ateşle Oturtmak
Sabitleyiciler Hepsi Bisiklet Tamiri Ustasını Selamlayın
Sabitleyiciler 
