Onarım Denemesinden Sonra Doğru Şekilde Boşta Kalmıyor-Sırada Ne Var?

1997-2001 Jeep Cherokee

Jeep Cherokee (XJ), 1997'den 2001'e kadar Jeep tarafından üretilen ve pazarlanan kompakt bir SUV'dur. Orijinal tam boyutlu SJ modelinin adını paylaşan, ancak geleneksel bir gövde üzeri şasi içermeyen XJ, bunun yerine bir hafif yekpare tasarım.



İtibar: 4.1k



Gönderilme Tarihi: 11/04/2011



2000 Jeep Cherokee 4.0L (XJ) sınırlı donanımım var. Doğru şekilde boşta kalmayacaktır. normal RPM'nin altında veya üstü ..... Boşta pozisyon sensörünü değiştirdim ve IAC sistemini bir tamirci olan bir arkadaşım tarafından sıfırlattım. (sorumu kısa tutmak için rölanti sensörü suçlanacaktı). Bunu dün yaptığım için her şey gayet iyi görünüyordu. Hatta daha iyi / daha güçlü koşuyor gibiydi.



Hiç boşta kalmayacağı bu yas tutana kadar .... başlayıp gazı yaklaşık 60 saniye rölanti hızının üzerinde tutana kadar. Ayrıca sabit bir hızda rölantide kalmaz ve ara sıra sert bir şekilde rölantide kalır.

Zamanı geldiği için hafta sonları bir ayarlama yapacağım, bu da fiş kabloları olmadan oldukça kolay, sadece fişlerin üzerindeki ateşleme paketi.

Kötü fişlerim varsa, bilgisayarın herhangi bir ateşleme zamanlaması nedeniyle düzeltmesi gerektiğinden, bunun mevcut sorunuma yardımcı olup olmayacağından emin değilim? evet?



Herhangi bir fikri olan var mı? bilmeme izin ver. Ateşleme sisteminde kötü bir parçam olsaydı, bir kod atar mıydı? ve kontrol motoru ışığı henüz yanmadı ve dün her şey kontrol edildi.

Yorumlar:

Bir kod göstermeyen bilgisayar beni mekanik sorunlardan şüphelenir (IE, sensörler veya kablolar değil). Ayar yapmak, başlamak için iyi bir yerdir. Bujileri değiştirin, yakıt enjektörlerini temizleyebiliyorsanız temizlemelisiniz (Seafoam ŞAŞIRTICI) ve bu kadar cesursanız, valf boşluklarını kontrol ederim. Bobinleri de düşünebilirsiniz. Bu bakım şeylerinden hiçbiri bir süredir yapılmadıysa, sorununuzu çözebilir ... başka bir şey yoksa, iyi bir bakımdır! Ne bulduğunuzu bize bildirin.

04/11/2011 tarafından Phillip Takahashi

macbook air tornavida olmadan nasıl açılır

Rölanti kontrol cihazını geçersiz kılabilir ve bu devre aracılığıyla rölantiyi manuel olarak ayarlayabilirsiniz.

https://youtu.be/NrUIs_Jw3RQ

09/13/2016 tarafından jon

9 Cevap

Seçilen Çözüm

İtibar: 670.5k

Ayrıca vakum sızıntılarını kontrol ettiğinizden emin olun. Motor bölmesini vakum hatlarının etrafına bir miktar WD40 ile buğulayın ve devrin artıp artmadığına bakın, eğer öyleyse bir sızıntınız olduğunu biliyorsanız. Aranacak diğer şey Gaz Kelebeği Konum Sensörüdür (gaz kelebeği gövdesindeki IAC'nin hemen yanında bulunur). Kötüleştiğinde, gaz kelebeği plakasının ya kapandığını ya da açıldığını düşünecektir. Tabii ki, kötü (veya kötü giden) bir yakıt pompası da size aynı semptomları verebilir.

Yorumlar:

Öneriniz için teşekkür ederim, model yılım için vakum sistemi için bir bağlantınız varsa lütfen gönderin, memnun olurum .. Bu bilgiyi google aracılığı ile bulamadım (hiç tamir etmedim veya vakum sistemine bakmadım) sahip olduğum herhangi bir cip için). Arkadaşıma diğer sensörü kontrol ettireceğim, çünkü bunu yapacak ekipmanı var ve ilgisiz bir işin yapılması için yine de dükkanına geri dönmem gerekiyor. Ona gitmeden önce elimden geldiğince çok şey bulmak güzel, çünkü sürekli olarak bunu sürdürmeme yardımcı oluyor.

04/11/2011 tarafından Brian

wii neden açılmıyor

Brian, servis kılavuzunu buradan indirin http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...

04/11/2011 tarafından eski türkiye03

Başarılı !! Bujiler kötü durumda, doğru boşluk açıklığının dışında veya doğru terim ne olursa olsun .... gönderilmiş başka bir cevap var mı? Bu bana da yardımcı oldu, bujiyi ve diğer şeyleri işaret etti. sorun muydu ...... Öyleyse şimdi biraz yüksek ve oldukça normal ısındıktan sonra, ancak bunu sadece birkaç saat önce yapmam gerekirse daha sonra böyle küçük bir şeyi anlayabilirim ...... Elbette performansta da büyük fark. Bu sefer 'güzel' marka ve kaliteli bir fiş satın aldım, bu yüzden bunu tekrar yapmadan önce bir süre dayanmalı ...... bir arkadaşımın yardımıyla işleri tutmak ve yoldan çekmek oldukça kolaydı , soğutma sistemi hortumu vb ..... Ateşleme paketi için dört adet 13 mm cıvata ....... ve ardından tüm tapalar .......... tüm bunları doğru bir şekilde bir hata olarak düzeltmek oldukça çirkin olabilir. Yaklaşık bir saat sürdü. Zamanla elde edilen tüm doğru araçlara sahip olmak yardımcı oldu. Hala temiz olan bir K&N filtrem var.

07/11/2011 tarafından Brian

TAMAM MI. bu tam olarak sorunu çözmedi, daha önce bahsetmeliydim ....... bazen başlatmak için gazı aşağı tutmam gerekiyor ......... elbette daha iyi çalışırken, bir kez ısınır, hala zayıf / zar zor boşta kalıyor. Genellikle soğuk günün ilk kez başladığında rölantide biraz yüksek ama normal, normal çalışma sıcaklığına döndüğünde tekrar iki ayakla sürüldüğünde ..... Gaz kelebeği gövdesini ve zayıf aküyü temizlemek hakkında çevrimiçi okudum (pilim eski ve zayıf). Bir çözüm arıyordum ve gaz kelebeği gövdesini çıkarmadan ve temizlemeden önce daha fazla fikir isteyeceğimi düşündüm. Soğuk alınıyor ve sorunu çözmeyecek bir iş yapmaktansa bunu halletmek istiyor. .... önemli olup olmadığından emin değilim ama soğutma suyu seviyesi iyi, motorun üstündeki hortumlar, sanki yeterli basınç veya sıvı yokmuş gibi çok yumuşak hissediyor. Sorun sabit olmadığından ve vakum hatlarının nerede olduğunu bilmediğim için vakum kaçaklarını hiç kontrol etmedim.

17.11.2011 tarafından Brian

hız sensörünü kontrol edin ve vss her ikisi de trans sürücü tarafında. Vs'leri sıvı çıkacağından dikkatli ve hızlı bir şekilde değiştirin, hız sansürü ile sıvı çıkmaz, ikisi girip çıkar. Benimki hızının 100'ün üzerine çıkmasıyla başladı ve 30 cip ne kadar hızlı gittiğini bilmiyordum. Hızlı gittiğini düşünerek dik bir garajda beni ilk baştan atmaya devam etti. İtel vardiya değişimini daha yumuşak hale getirdi ve mpg 9,8'den 11'e çıktı. Tony

06/10/2017 tarafından Anthony kabilesi

İtibar: 82.4k

Kamyonunuzda olup olmadığını kontrol etmeniz gereken başka bir şey de IAC'nizdir (rölanti hava kontrolörü). Kamyonum aslında yaşadığınız problemin aynısını yapmaya karar verdi (yine de bir motor ışığı yanıyor). Çok sert çalışıyordu (bir silindirin teklediğini bile hissedebiliyordum) ve başlamaktan hoşlanmıyordu. Tapaları değiştirdim ve yakıt sistemi temizleyicisini kullandım ve şimdi neredeyse mükemmel çalışıyor. Sadece soğukken rölantide kalmayı sevmez. (Sizinkine biraz benziyor mu?)

Bunun sebebinin IAC olabileceği söylendi. Kamyon boşta durman dışında iyi çalışıyorsa, IAC'yi kontrol et ... bu benim bir sonraki adımım!

Yorumlar:

devre dışı bırakılmış bir iphone'u yedekleyebilir misin

Gönderdiğiniz için teşekkür ederim, IAC sensörünü değiştirdim, yaptığım ilk şeylerden biriydi, ancak kullanılmıştı, daha önce kullanılmış bir IAC sensörünü kullanarak biraz garip biliyorum, ancak ihtiyacım olan birkaç pahalı parça ile birlikte geldi yerel olarak çok ucuz (bu diğer parçalar iyi çalışıyor). Sensör arkadaşımı kurduktan sonra, IAC sistemini süslü bilgisayar şeyiyle sıfırlayın, günün geri kalanı için iyi çalıştı ve sonra sorunlara geri döndü (bu, yukarıdaki ayarlamadan önce sorunu bir günden fazla beklemeden çözmeyi düşündüm. emin olun) ....... Devam edebilir ve yeni bir IAC sensörü isteyebilirim, ancak sorunun bu olduğuna ikna olmadım ... (çünkü aynı sorun şu anda biraz farklıdır) ....... Bildiğim kadarıyla tanı makinesi RPM'leri artıramadı ve bu da IAC sensörünün teşhisine yol açtı (Bu arkadaş aile üyeleri için diğer onarım yerlerinin yapamadığı sorunları çözme konusunda çok yetenekli). Bu sorun daha da kötüleşmeden bir süre önce gaz kelebeği gövdesindeki bir şeyi temizledi .......

18.11.2011 tarafından Brian

İtibar: 61

Tamam, 2 sterlinimi atacağım! Teknoloji arkadaşınızın bir DRBII'si (Fabrika tarama aracı) varsa, minimum hava akışı testi yapmasını sağlayın - Size biraz bahse girerim (nerede olursanız olun kahvaltıda ne yerseniz yiyin)) BAŞARISIZ olacaktır! İyi haber, yapmanız gereken tek şey bir indüksiyon / yakıt enjeksiyon servisidir. Paranızı parça deposundaki çöplerle boşa harcamayın - BG'den bir 2901 kitini kullanın. Biri yakıt rayından, biri endüksiyon sisteminden (lütfen bir vakum portu değil - bir sisleyici) ve depodaki bir miktar 44K olabilir. Tank katkı maddesini koyduğunuzda, tankı doldurduğunuzdan ve o ilk tankı olabildiğince uzağa sürdüğünüzden emin olun. o tedavi oranında ne kadar uzun süre kalırsa, o kadar iyi temizlik yapacaktır. Ve evet, vakum devrelerini de kontrol ederdim, ancak muhtemelen PCV sistem hortumlarının tıkalı veya kırık olduğunu göreceksiniz. Lütfen kendinizi biraz sefaletten kurtarın ve normal tüp kullanmayın - fabrika PCV kablo demetini satın alın. Motorun arkasına giden küçük olana bakın - iyi görünebilir, ancak aynı zamanda yapışkanlıkla tıkanmış olabilir. Evet, GOOP! Ayrıca grometler konusunda dikkatli olun, kırılgan olabilirler! İyi şanslar!

İtibar: 49

99 cherokee sport straigh 6 4.0L 4X4 standart donanımım var ve sizinkine benzer sorunlar yaşıyordum. Bir yıl boyunca yakıt deposunu çıkardım, içindeki mikronik filtreyi temizledim, enjektörleri temizledim, bujileri ve kabloları değiştirdim ve her bir şeyi değiştirdiğimde veya temizlediğimde bir süre daha iyi çalışmaya başladım ve sonra yine sorun. a Birkaç ay önce, bir mekanik bana bunun TPS olduğunu söyledi, bu yüzden onu değiştirdi ve bilgisayarı yeniden yapılandırdı, bu nedenle motor çok iyi (daha güçlü) hissetti, ancak birkaç hafta sonra, çalıştırmada bana sorun çıkarmaya başladı. tüm gaz pedalına basın ve bolca marş verin. Bu yüzden ECU'yu sıfırlamak zorunda kaldım ve motor doğru şekilde çalışmaya başladı, ancak orta ve hızlanma sorunu tekrar ortaya çıktı. Yaptığım son şey IAC valfini temizlemekti ve şaşırtıcı bir şekilde motor iyi çalışmaya başladı, tüm sorunlarımın gittiğini düşündüm, ancak bir ay sonra ptoblem tekrar başladı. IAC valfini tekrar temizledim, ancak sorun daha da kötüleşti, birkaç dakika iyi çalışmadığında motor gaz pedalına tepki vermiyordu. Motoru durdurmam, yaklaşık 30 saniye beklemem ve sonra tekrar çalıştırmam gerekti ve bu bana birkaç dakika daha kazandırırdı. Son temizlemede IAC valfini karıştırdığımı ve değiştirmek istediğimi düşündüm, ancak makalenizi okudum ve bir kişi size vakum hatlarınızı kontrol etmenizi öneriyordu. bu yüzden benimkini kontrol ettim, tek tek temizledim ve arkaya giden vakum hortumunda (kabinin yanında) hortumda havanın sadece bir tarafa gitmesine izin veren plastik bir cihaz var, ancak benimki kirliydi ve havanın her iki tarafa gitmesine izin veriyordu. Biraz karbonhidrat temizleyici ve biraz sallamak, düzgün çalışması için yeterliydi. her şeyi yeniden bağladım, motoru çalıştırdım ve HALELUYAH !!!! motorum harika çalışıyordu !!!! Bir test sürüşüne gittim ve motorun bir yıl boyunca daha fazla bronzlaştığını hissetmemiştim. Öyleyse, hala bir sorun yaşıyorsanız, LÜTFEN VAKUM HORTUMLARINIZI KONTROL EDİN, ARKADAKİ SON BÖLÜMÜ ÖZELLEŞTİRİN VE BU KÜÇÜK PLASTİK CİHAZI TEMİZLEYİN (hala adını bilmiyorsunuz) umarım bu size de yardımcı olabilir.

Yorumlar:

Evet bu yardımcı olur ama lütfen konuştuğunuz parçayı gösterin

16.03.2018 tarafından David Garrison

evet lütfen bir resim gönder-teşekkürler

Samsung akıllı tv sesi var ama görüntü yok

12/29/2018 tarafından Chriss Dworski

İtibar: 1

Aracınız vakumlu otomatik jikle kullanıyor mu? Nadiren, yapışkanlaşırlar ve ya tam gazda takılırlar ya da zaman gecikmelerinden sonra uygun çalışma pozisyonuna yeterince uzağa gitmezler.

İtibar: 1

Bu motorlardaki birçok mekanik cihaz bir teşhis kodu atıyor, IAC onlardan biri. 4.0 motorumda yeni bir tane değiştirdim, sıkıştı ve sorunsuz çalışmadı! Karışımı ayarlamak için bir kurşun vidayı çalıştıran bir step motor, şu anda sahip olduğunuz semptomların aynısını yaşadım!

Güncelleme

Mapp ve hava sıcaklığı sensörü de kod atmaz. Iac kod atmıyor. 1994 fabrika servis kılavuzundan doğruca! İyi teşhis tarayıcıları ile izleyebilirsiniz!

Yorumlar:

2000 model yılı OBD 2'dir ve min. Hava akış testi yapabilirsiniz. IAC motorları genellikle karbon birikintilerinden dolayı takılırlar, sık sık bozulmazlar, bu yüzden değiştirilmek yerine temizlenebilirler. K&N hava filtreleri daha fazla MAFS'yi yok etti, doğru şekilde kapatıldığından ve aşırı yağlanmadığından emin olun. Bunun için özel olarak tasarlanmış temizleyiciler var. MAF'nin ısıtıldığı 4 tel varsa, temizleyiciyi püskürtmeden önce içindeki tellerin dokunulabilecek kadar soğuk olduğundan emin olun. Temizleyiciyi, hava akımındaki iki 'artı kıl teli' dışında herhangi bir elektrikli parçaya sokmaktan kaçının. Gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi için çıkarılmasına gerek YOKTUR. Aslında, BG indüksiyon sistemi temizleyicisini (# 206) kullanırsanız, aynı zamanda IAC'yi de temizleyeceksiniz. Düzgün bir şekilde yapmak için özel aletler ve eğitim gerektirir, ancak bir kutu BG gaz kelebeği gövdesi temizleyicisi (# 406) veya MOPAR malzemesini deneyebilirsiniz - her ikisi de iyi çalışır, dezavantajı, tüm indüksiyon sistemini kapsamlı bir şekilde temizleyememenizdir. ve IAC'yi kaldırmanız ve manuel olarak temizlemeniz gerekecektir.

otomatik döndürme bağlantı noktası 7 çalışmıyor

21.11.2014 tarafından Bruce B

İtibar: 1

Aynı sorun, sadece soğukken meydana gelmesi dışında. Bunun birincil bilgisayar olabileceğine dair birçok öneri. Torbalama önerisi, önden araca bakan sağ taraftaki bilgisayarı bir çöp poşeti içinde 99'da ve içinde bir saç kurutma makinesinde gezin. Bilgisayarı ısıtmak ve tamamen ısınmasına izin vermek için yeterince uzun süre çalıştırın. Her şey soğuksa ve düzelirse bilgisayar bozulur.

Değilse, o zaman daha olası ve ucuz seçenek manifoldda hava sıcaklığı sene toplamadır. Hmmmmm. Yarın dene

İtibar: 1

2003 hyundai elantra'm var, önce iyiydi, sonra aniden arabamın rpm'si parktayken veya alçakken yüksek gidiyor ve bazen mola sırasında ayağımla rölantide dönüyor, kontrol motor ışığı yanıp sönüyor ve gidersem bir fast food hattına, eğer arabam rölantide durursa ve durursa, sonra dönüp, iyice baktım ve IAC valfi ve kontrol motoru ışığının yandığını ve kaldığını, çıkardığını, temizlediğini ve bir kutu deniz köpüğü koyduğunu fark ettim. benzin depom, sıfırlamak için pili pozitif çıkardı ve ışık söndü, gün sonra geri geldi (düşük gaz kilometresi btw) ve bir veya iki gün sonra yüksek rölanti dışında her şey yolundaydı ama artık bizi durduramazdı, Soğuk hava başlayana kadar arabamı geri almak harikaydı ve 6 saatlik bir vardiyadan sonra arabamı çalıştırmaya gidiyorum ve ön camımda bile buz var, çalıştırmaya git ve çalışmıyor, denemeye devam ediyor ayağa kalkmak için gaza basmak ve ısınana kadar bunu yapmaya devam etmek zorundaydı, yine de ÇOK sert bir rölantiye sahip olacaktı ve olmamıştı gerçekten rölanti problemi ile sürülebilirdi ve bazen açılacak ve bazen çalışmayacaktı, belki iac'deki motorun kötü gittiğini düşündüm, bu yüzden yeni bir tane sipariş ettim ve tekrar taktım, pili tekrar sıfırladım, böylece motor ışığının kapalı olduğunu kontrol et, 2 dakika sürdüm harikaydı ve bundan sonra kontrol motoru ışığı yanıp söndü, henüz açılmadı, ancak aynı sorunla karşılaşıyor yavaş rölantide (garajıma dönerek) dönüyor ve duruyor, park edip anahtarı tekrar çevirmek zorunda kalıyor, yapmaya devam ediyor, herhangi bir ne olabileceğine dair fikirler yardım için can atıyorum, 17 yaşında çalışıyorum ve bir dükkana param yetmez ve işim için arabama ihtiyacım var

Yorumlar:

Bilgisayarın o kontrol motoru ışığı ile size anlatmaya çalıştığı şeyi okumayı deneyin. Obd2 kod okuyucuları ucuzdur. Bu YouTube videosuna bakın https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y

07/01/2018 tarafından jon

Ayrıca bu devrenin kurulması oldukça ucuzdur - bu devre üzerinden rölantiyi manuel olarak ayarlayın

https://youtu.be/NrUIs_Jw3RQ

07/01/2018 tarafından jon

İtibar: 1

Hey millet, tps yerine bir p0123 kodu alıyorum, bu gerçekten 2000 rpm'de çalışmıyor ve gaz verdikten sonra duruyor ve korkunç gaz kilometre alıyor ama aynı zamanda sinyal telim tps fişinde 5 volt alıyor, bulamıyorum konu

Brian