2001-2007 Dodge Karavan Fren Balataları ve Rotorların Değiştirilmesi

• Yorumlar:16
• Favoriler:30
• Tamamlamalar:33

Zorluk

Orta

Adımlar

12

Zaman gerekli

1 saat

Bölümler

bir

• Fren Balataları ve Rotorlar 12 adım

Bayraklar

0

• Geri2001-2007 Dodge Karavan
• Tam ekran
• Seçenekler

• Tarih
• Sık Kullanılanlara Kaydet
• PDF İndir
• Düzenle
• Çevirmek
• Paylaşılabilir Bağlantıyı Alın
• Bu Kılavuzu Yerleştirin
• Değişiklikleri Bana Bildir Bildirimleri durdur

Giriş

Bu kılavuz, az beceriye sahip birinin bir Minivanda fren balatalarını ve rotorlarını kolayca değiştirmesinin ne kadar kolay olduğunu gösterir. 2 cıvata ve daha sonra hepsi elle.

Araçlar

• Bijon anahtarı
• Jack Standı
• Hidrolik Zemin Krikosu
• 13/16 'Soket
• Tork anahtarı
• C-Kelepçe
• 1/2 'Sürücü Kırıcı Bar
• Fren Balatası Serpme Aleti

Parçalar

Parça belirtilmedi.

1. Aşama 1 Tekerleği kaldır

   

   • UYARI: Bu prosedür doğru şekilde uygulanmazsa yaralanma meydana gelebilir. Dikkatli olun ve tüm uyarılara uyun.

   • Lastik hala yerdeyken bijon somunlarını yarım tur gevşetin. Büyük miktarda kuvvet gerekli olabilir ve araç kriko üzerinde duruyorsa lastik dönecektir.

   Düzenle

2. Adım 2

   

   • Güvenlik için arabayı krikoyla kaldırdıktan sonra JACK STAND (LER) lerini arabanın altına YERLEŞTİRİN, SONRA tekerleği çıkarın.

     araba motoru suyla doldu çalışmayacak

   • Alt kaliper cıvatasını çıkarmak için bir 13/16 'soket ve kırıcı çubuğu alın. Büyük miktarda kuvvet gerekli olabilir.

   • 13/16 'soketini alın ve üst kaliper cıvatasını çıkarın. Büyük miktarda kuvvet gerekli olabilir.

   • Bu cıvatalar için tork yeniden monte edildiğinde 126 ft lb'dir.

   • Kaliper serbestçe düşebileceğinden, iki cıvata yeterince geri çekildiğinde hazır olun. Kaliperin serbest kalması için cıvataların tamamen dışarı çıkması gerekmez.

   • Kaliperin fren hattından sarkmasına izin VERMEMELİSİNİZ. Bir süt sandığı ve onu tutmak için odun hazırlayın.

   Düzenle

3. Aşama 3

   

   • Bu, arabadan serbest bırakılan ve desteklenen pergeldir.

   • Fren hidroliği haznesi kapağını çıkarmanız gerekir, çünkü daha sonra eski balataları geri itip genel seviyeyi yükselteceğiz.

   • Başlığın kendisi önce onu temizlemeyi söylüyor.

   • Sıvı herhangi bir zamanda 'doldurulmuşsa', sonraki adımlarda taşmaya dikkat etmek gerekecektir. Sıvı, yenisinden beri değiştirilmediyse, endişelenmenize gerek yoktur.

   Düzenle 2 yorum İptal etmek

   1024

4. 4. adım

   

   • Yeni balatalar eskisinden daha kalındır, bu nedenle pistonun geri itilmesi gerekecektir. Piston içi boş olduğundan şimdilik eski pedi yerinde bırakın. Pistonu yavaşça geri itmek için C kelepçesi veya bir disk kaliper aleti kullanın. Yavaş ve sabit gidin - fren hidroliğini rezervuara geri zorluyorsunuz ve basıncı eşitlemesi için zamana ihtiyacı var.

   Düzenle

5. Adım 5

   

   • Eski pedler artık elle çıkar. Biraz sallamak gerekli olabilir, ancak başvurumda, onlara hiçbir şeyle dokunmam bile gerekmedi. Pedler pasif olarak küçük kanallara oturur ve içeriye doğru çıkar. Kalan küçük klipler olmalı.

   • Açıkçası, yeni pedler eskisinden daha kalın.

   Düzenle

6. 6. Adım

   

   • Pedler, içeri ve dışarı hareket etmekte serbest olan bir taşıyıcıda hareket eder. Bu iki çekim tamamen İÇİNDE ve tamamen DIŞARI gösterir. Daha sonra bu slaytları yağlamamız gerekecek.

   Düzenle

7. 7. Adım

   

   • Yeni pedler, pedleri yerinde sabitlemeye yardımcı olan küçük klipslerle birlikte gelir. El ile çıkarken klipslere dikkatlice bakın ve yenilerini (pedlerle birlikte gelen) uygun şekilde eşleştirin.

   • 2. çekim, taşıyıcının yakın tarafından dışarıya doğru bakan yeni bir klibi gösterir.

   Düzenle

8. 8. Adım

   

   • Taşıyıcı ileri geri serbestçe hareket edemezse, düzensiz balata aşınmasına neden olabilir. Pedler küçük bir tüp yüksek sıcaklık gresi ile birlikte gelmelidir. Çizmeleri kızaklardan dikkatlice geri çekin ve her iki rayı da gresleyin. Arabanın her bir tarafı için 2 tane var, bu yüzden bütçeye göre.

   Düzenle

9. 9. Adım

   

   • Kaliper kenara çekilip desteklendiğinde, rotor elle çıkar. Benim durumumda, hiçbir şekilde paslanmadı.

   • Sebepsiz yere eski rotora bir göz atın.

   • Yeni rotorlarda kaliteli bir fren temizleyici kullandığınızdan emin olun ve temizledikten sonra çıplak ellerinizle dokunmayın.

   Düzenle

10. 10. adım

    

    • Kırmızı / pembe yapışkan, pedin arkasına konulduğunda daha sonra yüksek perdeli gıcırtıyı önleyebilen Anti-Squeal'dir. Kuruması biraz zaman alır, bu nedenle başlamadan önce pedlerin üzerine hafif bir kaplama yapılabilir ...

    • Ped, klipsler tarafından tanımlanan kanalların içine ve geri çekilmiş pistona karşı taşıyıcıya gider. Burada, taşıyıcının kanalında pedin çıkıntılı ucunu ve düzene uyan klibin dışarıya baktığını görebilirsiniz ...

    • Yeni yastığın iş sonu.

    Düzenle

11. 11. adım

    

    • Partner-pad de oldukça kolay bir şekilde kayıyor. Doğru içeri sokmaya çalışırken biraz açı yapacaktı, ancak dokunmak için bir alet alması gerekmiyordu.

    • Frenlerden geçen şiddetli ısı ve enerji dikkate değer ve hepsi orada elle.

    Düzenle

12. Adım 1/2

    

    • İki 13/16 'cıvata tekrar takıldığında, YAPILDI!

    • Bir dahaki sefere çıkmaları için 13/16 'cıvatalar üzerinde biraz anti-tutukluk seçebilirsiniz.

    • Elbette arabanın diğer tarafı da aynı şekilde yapılıyor.

    • FREN SIVISINIZIN GERİ DÖNÜŞÜMÜNÜZÜ KAPATMAYI UNUTMAYIN!

    • Araç güvenli bir şekilde indirildikten ve çalıştırıldıktan sonra, sistem basınçlandıkça fren pedalı birkaç kez zemine gidecektir. Pedaldan fark edilir bir klik sesi duyacaksınız. Bu, 'Vites değiştirmek için fren uygulayın' mekanizmasıdır. Fren pedalı sertleştikçe yerleşecektir. Yaklaşık 5 veya 6 yavaş / nazik uygulama aldı.

    Düzenle

Cihazınızı yeniden birleştirmek için bu talimatları ters sırada izleyin.

Cihazınızı yeniden birleştirmek için bu talimatları ters sırada izleyin.

İptal: Bu kılavuzu tamamlamadım.

33 farklı kişi bu kılavuzu tamamladı.

Yazar

ile 11 diğer katılımcı

Aelegg

Üyelik tarihi: 03/21/2010

858 İtibar

1 Kılavuz yazıldı