1988-1998 Chevrolet Alımı
İtibar: 133
Gönderilme Tarihi: 05/04/2010
Tamirci değilseniz, marş motorunu ve solenoidi değiştirmek zor mu?
Yorumlar:
Önce + akü terminalini ayırın, ardından hiç kimse bırakmadıysa marş motorunun arkasından bir saplama üzerindeki bir destek, ardından marş motorunu bloğa monte eden 2 cıvata ve 2 kablo ..... 2 küçük somun ile monte edilmiş bir ısı kalkanı var ... yeni marş motorunuza takmanız gerekecek ...
Kardeşimin kırık bir silinoid teli vardı, her iki kabloyu da başlangıç kablosuna bağladı, şimdi olanları başlatacak güç yok
yeni batarya ile bataryaya güç gelmemesi nedeni
Bir '95 S10 Blazer'ım var, marş solenoidine giden ateşleme kablosu kesildi, bu tel kontak anahtarından solenoide ulaşmak için nereye yönlendirildi? Bu sepet çantasını bir araya getirmenin son adımı ve başlatmaya hazır olun.
Önce pozitif akü terminalini ASLA ayırmayın. Bu, terminalin bağlantısını kesmek için kullandığınız araç ne olursa olsun doğrudan kısa devre oluşturulmasına yol açabilecek tipik bir çaylak hareketidir. DAİMA önce negatif (-) terminalin bağlantısını kesin.
galaxy s6 güç düğmesi çalışmıyor
7 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 82.8k |
Hayır gerçek değil. Marş motorunu düşürmek için genellikle çıkarmanız gereken yalnızca iki cıvatanız ve solenoidi ayırmak için iki cıvatanız vardır. Tersine yeniden birleştirin. Size yardımcı olabilecek bazı videoların bağlantısını ekliyorum. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Marş motoru üzerinde çalışmadan önce akü bağlantısını kesin. Ralph
Yorumlar:
'genellikle' büyük bir kelime olabilir! İKİ ana cıvata. Marş motorunun diğer ucunda, içinde bir delik bulunan bir braketten geçen ve marş motorunu her iki yönde hareket ettirmenizi engelleyen dişli bir saplama olur. Şimdi, bu desteği hareket ettiremediğiniz (veya yoldan çekemediğiniz) sürece, karşı ucu (başlangıç dişlisi ile) montaj deliğinden çekmeyeceksiniz. Eminim cevabın 'o çivili vidayı tutan dirseği çıkarmanız gerekir'. Nasıl? Marş motoruna bir göz atın. Saplamayı montaj cıvatalarının karşı ucunda görüyor musunuz? Duh.
Bu bağlantı, cıvataların yerini görmeye çalıştığım ve 'video yardımcı olabilir' dediğinde verileri ve zamanı boşa harcadı ve bir GMC'nin altındaki iki adamı birkaç dakika konuşup kıkırdadı ve sonunda sürünerek yağlı el sallayın ve siz Çevrimiçi bir video aracılığıyla yardım aradığı noktada, bir kişi genellikle komik bir şey izleme modunda olmadığında ve diğeri korkarken bir kamyonun altında bir iş görmek istersem yardımcı olmazsa, başlangıçta kaldırılması hakkında kesinlikle hiçbir şey öğrenmeyin Bir jus videoda yer almak isterken, kirli ve gülme ve birbirlerini tokatlama, id daha ziyade 'arabada çalışan ateşli kızları' aradı, bu veri zamanı kaybı ve herhangi bir yardım için umut
sabit sürücü tıklama sesi çıkarıyor ve önyükleme yapmıyor
AMA, siz && ^ & ^ $ ^ sordu .. internette. Her şey olabilir
yeni pil ile başlatmaya güç gelmemesi nedeni
Hiçbir şey için YARDIM YOK, hiçbir şey için teşekkürler ve zamanımı boşa harcıyorsun! İyi günler dilerim
 | İtibar: 85 |
Bu işi 2.8 litrelik motora ve otomatik şanzımana sahip bir 87 S10 üzerinde yaptım. Mükemmel bir dünyada, marş motorunun değiştirilmesi yaklaşık 30 dakikada yapılabilir, ancak benim yaptığımla aynı komplikasyonlara koşarsanız ve herhangi bir felaket sonuçtan kaçınmak istiyorsanız, bir veya iki saat harcamaya hazır olun. İşi yapmadan önce pilin bağlantısını kesmeyi de vurgulayacağım. Bunu yapmayarak zamandan tasarruf edeceğimi düşündüm, ancak kablolamayı bir fren hattına dayadım ve onu da değiştirdim. Fark edilmemişse, oldukça tehlikeli bir aşırı saha.
Marş motoruna ulaşmak biraz zor olabilir, çünkü V6 motorlarda egzoz borusunun sağ kolu tarafından çitle çevrili. Ama açıklığa kavuşturmak için sadece iki veya üç cıvata olduğunu düşünüyorum. Kundak demetinin marş motorunu alçaltmak için çok kısa olduğunu ve araç yol tuzu ile karlı bir iklimde sürüldüğünde aşınması garantili olan kablo terminali saplama somunlarını sökmek için yeterince kısa olduğunu buldum.
Kablo demetini saplamalara karşı kesmek ve hem marş güç kablosuna hem de solonoid tellere yaklaşık bir fit yeni tel eklemek zorunda kaldım. Elbette yeni halka tarzı terminallerde kıvrılmam gerekiyordu. Yeni uç uzantılarını birleştirmek için iyi kıvrımlı uçlu konektörler ve güçlü bir su geçirmez bağlantı yapmak için üzerlerine iyi bir ısıyla daralan makaron kullanmayı önerin.
Bu yağlı ve sıcak ortamda elektrik bandı güvenilir bir malzeme değildir. Su geçirmez bir sızdırmazlık sağlamak için ısıyla daralan boruyu iç duvardaki tutkal kaplamalı olarak satın almak en iyisidir. İç yapıştırıcı içermeyen normal ısıyla daralan makaron, Scotch Cote veya Liquid Tape gibi harici bir sızdırmazlık maddesi ile birlikte kullanılabilir. Bir silikon conta tabakası bile yardımcı olacaktır. Telin üzerine yapıştırıcı sürmeyi ve ardından ısıyla daraltmayı unutun. Solventler, ısıyla büzüşmeyi ısıtırken yapıştırıcıdan buharlaşarak ısıyla büzüşmenin içinde küçük cepler veya kabarcıklar oluşturur ve su sızdırmazlık etkisini yok eder.
Daralan makaronları yerine sıkıştırmak için bir ısı tabancasına ihtiyacınız olacaktır. Veya küçük bir propan veya bütan meşale, ısıyı çok uzun süre uygulamamaya ve tellerdeki yalıtımı yakmamaya dikkat ederse işe yarayacaktır. Sadece birkaç saniye küçültmek için ısı ile alev temasına ihtiyacınız olacak. Saç kurutma makinesini yüksek ateşte denemedim, ancak onarımı yapmadan önce denemeye değer.
bu nfc için desteklenen uygulama yok
Bağlantıyı da lehimleyebilirsiniz, ancak özellikle aşındırıcı ortamlarda yüksek akım bağlantılarında lehime karşı bir tartışma vardır. Farklı bir metal (lehim) eklemek elektrolize neden olur ve bağlantı yüksek direnç gösterebilir. Bu, telin küçük bir bölümünü bir ısıtma elemanına çevirmek gibidir ve yanabilir. Bu nedenle ev kablolaması için alüminyum kablolama yasaklanmıştır. Korozyonun neden olduğu sıcak noktalar, ülkenin dört bir yanındaki evleri yakıyordu. En azından eklem, korozyon nedeniyle zamanından önce bozulabilir. Lehimli tel bağlantıları da genellikle çok daha kalın kesitlidir ve bağlantının sızdırmazlığını zorlaştırır. Ayrıca, bunun lehimlemeye çalışmak için çok sefil, sınırlı bir nokta olduğunu da ekleyebilirim. Geleneksel popo kıvrımları tercih edilen yöntemdir. Güzel düşünme çenelerine sahip iyi bir sıkma aletine ihtiyacınız olacak. Pense düzgün bir kıvrım üretemez ve başarısız olur. Ucuz ince çeneli kıvırıcılar neredeyse kötüdür.
Kablo demeti uzatmaları açıkken, bunları yeni veya onarılmış marş motoruna bağlamak ve cıvatalanmak için tekrar yerine takmak çok daha kolay olacaktır. Suyu kapatmak için terminallerin üzerine biraz gres sürmek iyi bir fikirdir. Silikon gresi en iyisidir, ancak bilyeli mafsal veya yatak gresi hiç yoktan çok daha iyi olacaktır.
Ağır marş motorunu yukarıda tutmak ve diğer elinizle aracın altında sırt üstü yatarken cıvatalamak biraz zor bir iş. Cıvatalar paslanmışsa veya sert kir ve sert gresle kaplanmışsa, solvent ve / veya tel fırça ile temizlediğinizden emin olun. Daha kolay hizalamak için cıvata uçlarına küçük bir pah (pah) dikkatlice törpülemek faydalı olabilir, ancak diş uçlarına zarar vermemeye dikkat edin veya cıvata deliklerindeki alıcı dişlere zarar verirseniz kendinize bir felakete neden olabilirsiniz hasarlı cıvata dişleri nedeniyle. Çan yuvası yumuşak bir alaşımdan yapılmıştır ve daha sert çelik cıvataların neden olduğu diş hasarına karşı çok savunmasızdır. Bir dizi iplik kılavuzunuz varsa, alıcı iplikleri takip etmek faydalı olabilir. Ancak iş parçacıkları dikkatli bir şekilde ölçmek ve doğru musluğu seçmek için bilgili olunmalıdır, aksi takdirde konuları yanlış dokunuşla kovalamaya çalışırsanız feci bir hasara neden olursunuz.
Cıvataların pahını açmak için, yalnızca düzgün bir kesim yapacak ve kolayca kontrol edilebilecek küçük bir ince diş eğesi kullanın. Cıvataları törpülemek için bir mengenede tutmak en iyisidir, ancak mengene yoksa elde tutulabilir. Testere törpüleri için kullanılan üç köşeli bir eğe, diş başlangıcındaki frezelerin temizlenmesi için kullanışlıdır. Bir tezgah taşlama makinesi ile donatılmışsanız, bu, cıvataların pah kırılması için tercih edilen bir araçtır. Cıvataları, oluşan çapak taşlama taşının hareketiyle başlayarak dişten uzağa sürüklenecek şekilde tutun. Her zaman, cıvata dişlerine bir miktar tutukluk önleyici yağlayıcı sürmek veya tutukluk önleyici yoksa en azından biraz gres sürmek akıllıca bir fikirdir.
Başlamadan önce doğru araçlara ve malzemelere sahip olmak gerçekten zor bir iş değil. Yazdığımdan başka bir şey olmamalı ve bunların çoğu, işi kolaylaştırmak ve olası felaket sonuçlarından kaçınmak için bazı ekstra ve ihtiyati tavsiyelerdi. GM motorlarının bazı versiyonlarında, yeni veya tamir edilmiş marş motorunu yeniden takarken, gevşememeye ve yerine düzgün bir şekilde yerleştirmeye özen gösterilmesi gereken marş ve çan muhafazası arasına uyan bir şim plakası bulunduğunu not edeceğim. 2.8 V6'mın buna sahip olup olmadığını hatırlamıyorum, ancak bazı sürümler olabilir. Ayrıca, marş motorunu test ettikten ve işin tamamlandığından emin olduktan sonra kabloları güvenli noktalara sabitlediğinizden, sıcak egzoz borusundan yeterince uzak tuttuğunuzdan emin olun. Bazı iyi 'fermuar' tipi bağlamalar kullanın. Küçük bir hortumu ayırmak ve onu araca karşı titreşime ve aşınmaya maruz kalabilecekleri kabloların üzerine sarmak da akıllıca olabilir. Motorun çalışırken hareket ettiğini ve titrediğini, ancak kablo demetinin araç gövdesine sabitlendiğini, bu nedenle kırılmasını önlemek için kablo demetinin ucunda bir miktar gevşeklik bırakılması gerektiğini unutmayın. Bu, koşum takımını uzatmayı gerekli bulmamın bir başka nedeni.
Dieseldude
Yorumlar:
Bu harika bir cevap. Bu bilgilerle bir rehber yapmalısınız!
yeni solenoiddeki kablolama farklıdır,
Eski Chilton kılavuzlarında olduğu gibi resimlere ihtiyacım var
DIESELDUDE, Sürücü yan lastiğini sökmek ve hiçbir şeyi kesmeden telleri gevşetmek çok daha kolay ve daha az zaman alır. (NOT: BAŞLANGIÇ SOLENOİD TELLERİNİ ASLA KESMEYİN) akıllıca çalışır, zor değil ...
 | İtibar: 229 |
Evet, ilk denemenizde bile 30 dakikadan fazla sürmemeli.
Akünün bağlantısını kesin
Solenoiddeki üç kabloyu geri çekin, ancak onları işaretleyin veya hangi kablonun nereye gittiğini hatırlayın ... bu kritiktir!
Marş motorunu transa tutturan üç 9/16 'cıvatayı çıkarın ve kolayca aşağı bırakın. Genelde altına yatarım ve üzerinde çalışırken göğsümde dinlendiririm.
Solenoidi marş motoruna tutturan 2 1/2 'cıvatayı çıkarın ve iç taraftaki yayı gevşetmediğinizden emin olun ... solenoidi yavaşça çıkarın yoksa zıplayan bir yayı kovalayacaksınız (orada mıydınız!)
Yeni solenoidi takın (içindeki yay ile!)
ve her şeyi tersine yap
Hiçbir şey yok!
 | İtibar: 61 |
Sadece bazılarının zamandan ve büyük miktarda paradan tasarruf etmesini not etmek için.
Bir pil üretim hatası olduğunu düşünerek pili değiştirdim.
Pil değildi.
Daha sonra alternatörü değiştirdim, bunun kötü yataklardan voltaj düşüşü olduğunu düşündüm.
Alternatör değildi.
Alternatör değişiminden kısa bir süre sonra, başlatmaya çalışırken marş açılıp kapandı ve bu yüzden marş motorunun kötü gittiğini ve solenoidin iyi olmadığını düşündüm.
Yani yeni bir başlangıç.
Ve hala aynı sorunları yaşıyorum.
Modern bir otomobil tamircisi olan kuzenim, sadece S&G için dışarı çıkmayı ve bataryadan gerçek bloğa bağlanan 5 dolarlık bir negatif kurşun almayı ve bunun yardımcı olup olmadığına bakmayı söyledi.
samsung çamaşır makinesinde 3e hata kodu nasıl düzeltilir
Yeni 5 dolarlık kablo ve başlar, 14.5ish başlangıç dönüşlerinde amperler sağlam ve her şey harika.
Bu modeldeki (benimki bir 1988 Chevrolet K2500 5.7L) bloğa giden negatif kurşun kabloları yanabilir ve herhangi bir eşya veya yanma göstermez. Kablo sadece dahili olarak kızarır ve çok az bağlantıya sahiptir veya hiç bağlantısı yoktur.
Bunu test etseydim, bu bana 300 $ kazandırırdı.
Şaşırtıcı olan yanı da, aküdeki voltajı ve amperajı farklı konumlarda test ettim ve hepsi başlangıç teknik özellikleri dahilindeydi, ancak motoru çalıştırıp sadece hafifçe hareket ettirirken bağlantıyı gevşetecek ve gücü kesecekti.
Hikayenin üzücü sonu, yeni alternatörün yatakları hemen yakmasıydı ve ikinci bir yedek almam gerekiyordu, bu da yardımcı oldu.
Umarım bu yardımcı olur.
 | ölü iphone 6'dan verileri kurtar | İtibar: 1 |
Bir marş, sadece bir cıvata ile bir s-10 üzerinde ne kadar kalacak
İtibar: 1
Gönderilme Tarihi: 06/10/2018
Marş motorunun arkasındaki küçük saplamaya giden tel diğer uçta neye bağlanır?
Yorumlar:
marş rölesi
| | İtibar: 1 |
Hiç görmedim bu kadar çok manken okuyamıyor, heceleyemiyor, sorunu düşünemiyor bile. Evet çocuklar. Sıkıntınızın yüzde 99'u eskimiş bir arabayı sürmenizdir. Hmm kabloların çürümüş olması, tüm bağlantılar aşınmış paslı siyah ve yeşil renkte. Akü akımının akmasına izin vermez Telden sensörlere, yol vericilere ve dağıtıcılara ateşleme bobinleri kubbesi. Işıklı radyolar. Her zaman önce konektörleri ayırarak ve korozyon olup olmadığını kontrol ederek kabloları kontrol edin
ışın
