1993-1997 Volvo 850
İtibar: 49
Gönderilme Tarihi: 02/03/2018
Bu yüzden ateşleme bobinini 1993 volvo 850'mle değiştirdim çünkü bobinden herhangi bir kıvılcım çıkmıyordu. Ancak, yeni bobini taktıktan sonra hala kıvılcım çıkmıyordu. Bunu okudum ve birçok kişi bana bunun muhtemelen kontak kesicinin bobinden yüksek voltaj çıkışına neden olan devreyi kesememesinden kaynaklandığını söyledi. Volvo için bunu nasıl değiştireceğimi anlatan herhangi bir el kitabı bulamadım. Bunu nasıl yapacağımı veya mesele bu olup olmadığını bilen var mı? Bir cevap için çok minnettar olurum. Teşekkürler
Yorumlar:
bobine ne tür voltaj geliyorsunuz?
rca voyager 3 aktivasyon kodu hack
Pili, bobini, kapağı ve rotoru, ateşleme tellerini değiştirdik, adını siz koyun. Ateşleme sistemi ile ilgili hemen hemen her şeyi değiştirdiğimiz ve hiç şansımız olmadı. Ancak bobinden çıkan gerilimi test ışığı ile test ediyorduk ancak tamirci arkadaşım bobinden çıkan fişe bir tornavida koyup bir metal parçasına yaklaştırmamız gerektiğini söyledi. Motoru marş ettiğimizde sıçrayan kıvılcımları görebiliyor muyuz bir bakın. Bunu yaptık ve herhangi bir kıvılcım görmedik. Bu, bobinden çıkan voltajın yeterince yüksek olmadığını düşünmeme neden oluyor ve belki de bu yüzden herhangi bir kıvılcım almıyoruz. 12v'nin bobine girdiğinden eminiz, sadece ne çıkacağından emin değiliz (bunun yeterli olmadığını varsayıyoruz). Eski bobini yenisiyle değiştirdik, böylece bobinin sorun olmadığından oldukça eminiz. Bu nedenle, kontak kesicide bir sorun olduğunu düşünüyoruz.
Sözleşme kesme noktalarına nasıl ulaşacağımızı çevrimiçi olarak inceledik ve her yerde kapak ve rotorun altında olduğunu söyledik. Bununla birlikte, bunları çıkardığımızda gördüğümüz tek şey metal bir plaka ve kırıcı, yoğunlaştırıcı, temasla iyileşme veya herhangi bir şey belirtisi yok. 1993 Volvo 850 için farklı mı? Tabağın altında aradığımız şey mi? Öyleyse tabağı nasıl çıkarırdık, denedik. Eğer başıboş dolaşıyorsam üzgünüm ama umarım ne dediğimi anlayabilirsiniz. Bize yardım edebilirsen çok sevinirim. Teşekkürler
@ ahmet.sevinc Yapmanız gereken tek şey bir zamanlama ışığı takmak ve motoru ters çevirmektir. Işık yanıp sönerse, fişlere güç geldiğinizi bilirsiniz.
macbook pro sabit sürücü kablo değişimi
Voltajı sormamın nedeni, voltajda yeterli voltaj yoksa orada olmayacak. 30000 volt'unuzu çıkarmak için on iki volta ihtiyacınız var. voltajı doğruluk için bir multimetre ile test edin, bir test ışığı düşük voltajda yanar, bu yüzden yanması 12 volta sahip olduğunuz anlamına gelmez. Bobinler, bir ohmmetre ile (çoğu bobin yaklaşık 8.000 ohm değerinde bir okuma verecektir) veya bir Sun makinesinde küçük kapsam ile test edilebilir. Normal bir bobin size skop üzerinde bir 'kalp atışı' modeli verir, kısa sargılar 'engebeli bir L' kalıbı üretir ve açık sargılar düz bir yatay çizgi verir.
Metal muhafazalı tüm bobinler, metal kap üzerindeki bir test ışığının bir probuna ve diğerinin birincil ve yüksek gerilim terminallerine dokunularak topraklanmış sargılar için test edilebilir. Test cihazı yanarsa veya kıvılcım görürseniz, sargılar topraklanmıştır ve bobin arızalıdır.
Bir bobinin yeni olması onun iyi olduğu anlamına gelmez, yeni bobinin DOA olabileceği anlamına gelmez
1 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 670.5k |
@ ahmet.sevinc Bujilere ulaşan gücünüz olmadığından% 100 eminseniz, bobine, dağıtıcı kapağına, karbon fırçaya ve rotor koluna giden kabloları kontrol etmeniz gerekir. Muhtemelen 'kontak kesici' derken kastettiğin şey budur. Tüm kontroller normalse, sistem sensörlerinden birinde arıza olasılığı yüksektir. Volvo'nuz arıza kodlarını teşhis modülünde saklıyor. Biraz hantal ve okumak zor. Bununla ilgili kısmı buraya ekledim Volvo850-Ignition.pdf Tüm kılavuzların en iyisi değil ama yapması gerekir.
Bu bir MOTOR PERFORMANSI Volvo - Kendi Kendine Teşhis Makale Baskısı Volvo'dan ve sizin için daha iyi çalışabilir.
Bunun distribütörünüz gibi görünüp görünmediğine bakın. Farklı olup olmadığını bize bildirin
Güncelleme (02/04/2018)
@ ahmet.sevinc Buradaki karışıklığa ek olarak, Motor performans devrelerini açıklayan kablo şemasıdır. Bobinin gücünü nereden aldığını vb. Gösterecektir. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf
2005 kaçma karavan arka fren şeması
Güncelleme (02/04/2018)
Bu size bobininizde ve eksantrik mili konum sensöründe bazı temel ölçümleri nasıl ve nerede yapacağınızı söyleyecektir. Makale Baskısı
Yorumlar:
Evet, distribütör böyle görünüyor. Yine de karbon fırçayla ne kastettiğin konusunda kafam karıştı. Rotoru ve kapağı değiştirdiğimizde, sadece rotoru tutan 3 vidayı söktük ve sonra yenisini yerleştirdik. Aynı şeyi kapak için yaptık, 3 vidayı söküp yenisini taktık, her şeyi koyduğunuzdan emin olduk. tam olarak nasıl bulduğumuz gibi. Ayrıca her ateşleme kablosunun doğru silindire uyduğundan emin olduk. Karbon fırça bunun neresine sığar? Nasıl görünüyor?
Sözleşmeyi bozan derken okuduğum birçok şeye atıfta bulunuyorum. Ateşleme bobinindeki birincil sargının, eksantrik milinin ucundaki kam lobu tarafından açılan ve kapatılan kontak kesici denilen şeye gittiğini söylüyor. Bu açılıp kapandığında, devreyi bağlar ve bağlantısını keserek bir emf üretir. Bu emf'den gelen geri yıkama, kondansatör olarak bilinen bir kapasitör içine gider. Ancak okuduğum kadarıyla bu kontak kesici, devreyi kesen ve bobindeki sekonder sargıdan çıkan yüksek gerilime izin veren şeydir. İsmi farklı mı bilmiyorum ama bulmaya çalıştığım şey bu. Bu yüzden bobinden doğru voltajı alamadığımı düşünüyorum. Birkaç video bu kontak kesicinin distribütör kapağımın altında bulunduğunu söyledi, ancak onu çıkardım ve sadece metal bir plaka görüyorum. Bu tabağı çıkarmak zorunda mıyım? Bu kontak kesiciyi nerede bulacağıma dair bir fikriniz var mı?
@ ahmet.sevinc bunda iyisin. Fırça konusunda endişelenme. Öyleyse artık yeni bir bobine sahipsiniz, yeni bir rotorunuz ve kapağınız var ve hala şansınız yok mu? Teşhis kodunu denemenizi ve almanızı gerçekten öneririm. Buna neden olabilecek kötü bir sensör olduğunu düşünmeye başladım. Kontak kesici dediğinizi sorguladığımda herhangi bir suç kastetmedim. Evet haklısınız, bu eksantrik mili konum sensörüne atıfta bulunur ve ardından krank mili konum sensörünüz de vardır.
Hayır, iyisin, gücenmiyorum, sadece sorunu çözmeye çalışıyorum. Yardımın için sağol. Aslında bu işte yeniyim, sadece bu arabayı tamir etmeye çalışan birçok şeyi okudum. Kontak kesici dediğim şeyin eksantrik mili konum sensörü ile aynı şey olduğunu mu söylüyorsunuz? Öyleyse, bunu 1993 volvo 850'mde nerede bulabilirim. Ve sorunuza cevap vermek için, evet bobini, kapağı, rotoru, ateşleme bobinlerini, her şeyi ve hala hiçbir şeyi değiştirdim ... çok sinir bozucu.
kaçma karavan sadece tıklamalarla başlamaz
Eksantrik mili konum sensörü, silindir kapağının sonunda olmalı, aldığınız pdf'deki resim 7-13'e bakın. @hayalhanemersin
Alex Hughes
