Zanaatkar Binicilik Biçme Makinesi
İtibar: 35
Gönderilme Tarihi: 11/26/2016
Bir Craftsman Lawn traktörünü miras aldım ve onu çalıştırmaya çalışıyorum. Motorda zamanlama veya sıkıştırma sorunları var gibi görünüyor.
Bir fare benzin deposunun arkasına bir yuva yapmış ve bazı telleri çiğnemişti. Telleri düzelttim ve elektrik artık iyi. Üzerinde çalışmaya başlamadan hemen önce yeni bir marşı ve bujisi var. Bir komşu zamanlamayı kontrol etti ve bunun iyi olduğuna inanıyor, ancak neyin yanlış olduğunu hesaplayacak bilgiye sahip değil.
Motor, buji dışarıdayken serbestçe dönüyor, ancak içindeyken değil.
Aşağıdaki videolar.
Buji girişi:
Buji çıkışı:
xbox one controller çalışmayacak
Teşekkürler.
Güncelleme (04/06/2018)
Bu yüzden çim biçme makinesini bir sezon boyunca çalıştırdım ama daha da kötüye gitti, bu yüzden onu soymaya karar verdim ve gerçekten de sıkıştırma bırakma yayı motor kasasının içinde parçalar halindeydi. Yeni bir eksantrik mili taktım (yağ kanalını değiştirdim ve tüm contalar motoru yeniden inşa etti ve ilk kez hiçbir sıkıştırma veya devir sorunu olmadan çalıştı. Aşağıya bakınız:
Daha sonra yaklaşık bir ay bıraktım, geri döndüm ve ilk seferinde yeniden başladı. Bir süre çalışmasına izin verdim ve her şey güzeldi. Sonra bir dahaki sefere çalıştırmaya geldiğimde yakıt kesme vanasını açmayı unuttum ve bu yüzden gazı bitti ve bir dakika sonra durdu. Vanayı açtım ve çalıştırdım ama sonra sert çalışmaya başladı ve şimdi hiç başlamıyor. Hala yakıt açlığı olduğunu düşündüm ama karbonhidratı kontrol ettim ve yakıtın iyi geçmesine izin veriyordum. Bujiyi kontrol ettim ve iyi çalışıyor - çıkardığımda yoğun gaz kokusu aldım. Aşağıdaki videolara bakın - herhangi bir düşünceniz var mı? Zamanlama gitti mi?
Karbonhidratları azalttım, her şey yolunda görünüyor. Buji iyi çalışıyor ve valf aralığı iyi. İşte başlamaya çalıştığı başka bir video ve iyi buji.
Yorumlar:
@sandyberg motor ne marka ve model? Motor devrildiğinde kıvılcım var mı?
21HP model No: 917.28924
Komik ama kıvılcım saçıyordu ve biz de farklı bir havayla denedik ve bu yardımcı olmadı. Ama ben dışarı çıktım ve şimdi kıvılcım çıkarmıyor.
Bobinin konumunu ayarladım ve hala kıvılcım çıkaramıyorum.
Bu, fiş takılıyken krank yapmaya çalışırken dirence neden olur mu? Öyle düşünmemiştim...?
* farklı 'bobin' yani!
Hayır olmaz. Zamanlama sorunları olabileceği gibi bir valf ayarları sorunu da olabilir. Yanma odası içinde mevcut gazlar ile yanmazsa, kranka karşı direnç varsa çok fazla neden olacaktır. Henüz valf açıklığınızı kontrol ettiniz mi? Verdiğiniz numaralar, çim biçme makinesi numaralarınızdır. gerçek motor numarası nedir? B&S, Tecumseh, Kohler? Kıvılcım için iki kez kontrol edin, herhangi bir kıvılcım almazsanız bize bildirin.
@sandyberg dün motorda artık kıvılcım kalmadığını söylediniz. Bunu çözdün mü?
2 Cevap
Seçilen Çözüm
İtibar: 301
Yayınlanan: 12/17/2016
Ryan, sanırım sorunun ne olduğunu biliyorum. Daha büyük sürülen biçme makinesi motorlarında, motora yerleştirilmiş bir sıkıştırma bırakma tertibatı vardır. Temel olarak, motor çalışmıyorken egzoz valfini açık tutmak için oradadır. Bazen bu cihaz arızalanır ve valf kapalı kalır. Marş motoru, kapalı vananın neden olduğu sıkıştırmanın üstesinden gelmek için yeterince güçlü değil. Motorun kısmi dönüşünü duyabilirsiniz ve sonra dönmeyecektir. Peki ... ne yapmalı? Karbüratöre hava girişine tam erişim sağlamak için hava filtresini çıkarın. Bir deri eldiven giyin ve karbüratörün hava girişinin üzerine sıkıca koyun ve başka biri marş motorunu kullanarak motoru çalıştırırken onu orada tutun. Motor kolayca dönmeli ve muhtemelen çalışacaktır. KARBÜRATÖR ÜZERİNDEN GERİ ATEŞLENMESİ DURUMUNDA DİKKATLİ OLUN. Seni yakabilir.
Yaptığınız şey, silindire hava girmesine izin vermiyorsunuz, bu yüzden hiçbiri sıkıştıracak değil! Bu nedenle, vanayı serbest bırakmadan sıkıştırma döngüsü boyunca sağa dönecektir. Düzgün bir şekilde döndürdüğünüzde, biraz hava ve yakıt almasına izin verin. Onu çalıştırabilmelisin.
Yorumlar:
Damian - yardım için teşekkürler. Girişi kapattım ve motor gerçekten çok daha iyi 'döndü'. Sanırım bu, eksantrik milindeki sıkıştırma serbest bırakma ile ilgili bir sorun olduğu korkumu doğruluyor. Ancak motor yine de çalışmayacaktır. İyi bir kıvılcım olduğunu teyit ettim, şimdi de yakıt almama ihtimali olduğunu düşünüyorum. Yakıt filtresini kontrol ettim ve temiz ama motor dönerken doluyor gibi görünmüyor. Motor birkaç kez döndürüldükten sonra da buji ıslanmıyor. Depomun yarısı dolu, bu yüzden yakıt beslemesinin üzerinde yeterince kafa olduğunu düşünüyorum.
Eksantrik milini değiştirmeye başlamadan önce, en azından çalıştırmayı sağlayarak bu motorla ilgili tek sorunun sıkıştırma bırakma işlemi olduğunu doğrulamak isterim.
Yardımınız için teşekkürler!
Ryan, bana verdiğin cevaba göre, sorunlarınızdan en az birinin sıkıştırma sürümü olduğundan eminim. Cevabınız, bu durumda, bu sorunu incelemeniz gerekebileceğini gösterdi. Bununla birlikte, gerçekten daha fazla endişelenmeniz gerekip gerekmediğinden çok şüpheliyim, çünkü deneyimlerime göre, motoru çalıştırıp ısındıktan sonra, bu sıkıştırma serbest bırakma aracı çözülecek ve daha sonra makinenin normal şekilde krank yapacağını göreceksiniz. Genellikle olan şey, motor uzun bir süre kullanılmadan oturduktan sonra serbest bırakma mekanizmasının takılmasıdır. Genellikle tüm kışı veya buna benzer bir şeyi ayarladıktan sonra ilkbaharda ortaya çıkar. Öyleyse devam et ve o yakıt problemini çöz, onu anlattığım şekilde çalıştır ve gitmekte iyi olduğuna bahse girerim.
Yakıt sorunu hakkında bir söz. Onaylamak için, hava temizleyici kapalıyken, az miktarda gazı doğrudan karbüratöre koyun, ardından açıkladığım şekilde çalıştırın, yani girişin üzerine deri eldivenli el. Size garanti edebilirim, eğer silindirde kıvılcım varsa, birkaç saniye ateşlenecektir. Bu size, yapmanız gereken tek şeyin bu yakıt sorununu çözmek olduğunu kanıtlayacaktır. Bu prosedürü içinde taze gaz varken çok dikkatli olun, çünkü uygun şekilde korunmazsanız beklenmedik bir geri tepme sizi yakabilir.
Kranklama sırasında açıklıktan girişe kadar yüzünüzü uzak tutun. Deri eldiven kullandığınızdan emin olun. Bir motor geri tepmesi, temelde karbüratör giriş kanalından geri yönlendirilen emme manifoldundaki bir patlamadır.
Ryan, motoru iyi çalıştırdın mı?
Damian. Yapmadım. Karbüratördeki solenoidin çok kirli ve sıkışmış olduğunu şimdi buldum. Karbonhidratları soyup temizleyeceğim. Yeni bir tane almam gerekmediğini umuyorum, özellikle de sıkıştırma sürümüyle ilgili sorun yaşıyorsam!
Damian, karbonhidrat çok iyi durumda değildim, bu yüzden denemek için çalışan bir motordan bir tane aldım. Motor girişinin içi de oldukça tıkanmış görünüyordu. Yağı değiştirdim ve elimden geldiğince iyi bir şekilde temizledim (silindirde buji olmadan tekrar çalıştırdığımda çıkan çok fazla gaz var gibiydi. Tüm bunlardan sonra ve '' yeni 'karbonhidrat açık, başladı! Yine de elimi aşağıdaki gibi hava girişinin üzerinde tutmam gerekiyordu:
Başlarken daha iyi oldu, ancak yine de sıkıştırma vuruşunda bir miktar direnç var, bu yüzden sıkıştırma sürümünde hala bir sorun olabileceğini düşünüyorum. Yarın biraz yayınlayacağım ve sonra başka bir video göndereceğim.
Yardımlarınız için herkese teşekkür ederim!
 | İtibar: 97.2k |
Ryan, eğer gerçekten yeni bir marş motoru ve akü tam olarak şarj edilmişse ve motor fişe takıldığında yavaş dönüyor ve fiş çıkarıldığında iyi dönüyorsa, bunun büyük bir nedeni bir valf ayarının gerekli olmasıdır. Düzeltmeyi görmek için aşağıdaki 1. ve 2. bağlantıyı kullanın, spesifikasyonu belirleyebileceğiniz 3. bağlantı. vanaları neye ayarlayacağınızı bilmek için iyi şanslar.
Umarım bu size yardımcı olmuştur, eğer öyleyse yardımcı düğmeye basarak bana bildirin.
https: //www.youtube.com/watch? v = 0cWoEk5G ...
https: //www.youtube.com/watch? v = NjzX-PUj ...
http: //www4.briggsandstratton.com/miscpd ...
Yorumlar:
Teşekkürler! Bence sorun bu olabilir ve video harika. Maalesef OHV kapağını çıkaramıyorum çünkü sanırım çılgın bir hava mührü ile orada sıkışmış durumda! Zarar vermeden nasıl çıkarılacağına dair herhangi bir ipucu var mı?
Umarım cevap budur, ancak henüz kesin olarak söyleyemem.
Ryan, bir köşenin altında keskin bir macun bıçağı veya maket bıçağı kullan ve contayı / contayı kesmek için yoluna devam et, giderken kapağı açıp kapamak yardımcı olabilir, eğer kapaktaki flanş biraz bozulursa yeniden düzleştirin ve bir silikon boncuk kullanın. yeniden mühürleme konusunda yardım. Bu problemi hiç yaşamadım. İyi şanslar. Cevap sorununuzu çözerse seçin / işaretleyin
benim keurigim sadece küçük bir miktar demliyor
Teşekkürler L Pfaff! Valf kapağını çıkarmayı başaran, sabahları valfleri kurmayı deneyecek!
Tamam, bu yüzden valfleri videolara göre ayarladım (biraz dardı ama çılgınca bir şey yoktu) ama yine de şans yok - motor ilk gönderideki YouTube videolarında olduğu gibi yapıyor.
Motoru elle çevirdiğimde, kısıtlama, sıkıştırma strokundan önce dibe vurduğu gibi görünüyor. Bu küçük kısıtlama, bujinin takılı olup olmadığına bakılmaksızın orada görünüyor. Motorda daha ciddi hasar olma ihtimali var mı? Yoksa bu tamamen normal mi?
Ryan, başka bir vücut onu kurcalamıyorsa, valf boşluğunun bir motor üzerinde çok sıkı olması alışılmadık bir durum. Motor, siz onu devralmadan önce bir noktada başka biri tarafından sökülmüşse, biraz daha derine inmeniz ve kamı ve sıkıştırma serbest bırakma mekanizmasını hasar / aşınma açısından kontrol etmeniz gerekebilir.
Daha fazla bilgi için ekteki video bağlantılarını kontrol edin.
Ryan Sandberg
