1984-1988 Toyota Alımı
iphone 5c ekranı nasıl düzeltilir
İtibar: 37
Gönderilme Tarihi: 10/15/2015
Motorum rölantide veya hızlanmada eksik değil. Frene bastığımda, sanki duracakmış gibi yukarı ve aşağı hızlanıyor, ama durmuyor. Freni bıraktım, devri / iyi çalışıyor ...
Yorumlar:
cevabı olan var mı?
Ben de bu sorunu yaşadım.
Aynı sorunu yaşıyorum, fren güçlendiricisinde bir sızıntı var, bu yüzden molalara bastığınızda motora fazladan hava veriyor ve bu nedenle bir emiş için devir kontrolü yapıyor, fren yaparken fren pedalının hemen arkasında vakum sesi orada olmamalı. Tüm bu eşleşmeler ara güçlendiricinizin yerini alırsa
Bende de aynı sorun var ama aynı zamanda devir yaptığında daha fazla gaz harcayıp harcamayacağını merak ediyordum, böylece en kısa zamanda değiştirebilirim. (Normalden daha fazla gaz kullanıyor)
Ben bir tamirciyim ve yukarıdaki yoruma katılması en yaygın sorun bir fren güçlendiricidir
6 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 1.7k |
Yıla ve motora bağlı olarak birkaç farklı neden vardır. Bunu sağlarsanız, sizi olası bir çözüme yönlendirebilirim. Yılı, motor modelini ve karbüratörlü mü yoksa yakıt enjeksiyonlu mu olduğunu bana bildirin.
Bazı nedenler:
-vakum kaçağı
-egr valf yakıt hattına zarar veriyor (Toyota geri çağırma)
- hızlı rölanti valfi soğutma sıvısı borusu tıkalı
-hızlı rölanti ayarı
- gaz kelebeği konum sensörü arızası
Bilginize
Yorumlar:
Arabam bir Suzuki Verona 05 ve neredeyse pedalım sıkışmış veya sıkışmış gibi aynı şeyi yapıyor
hp officejet 4650 boş sayfa yazdırma
Andrea, elektronik gaz pedalı anahtarıyla ilgili olası bir sorundan şüpheleniyorum.
shannon, sizinki boş bir hava valfi veya muhtemelen bir egr valfi sorunu gibi geliyor. İkiniz de onu iyi bir tamirciye götürmek isteyeceksiniz.
Benimki 2005 Elantra. Sanki yanlış vitesteymişim veya debriyajda hızlanmaya çalışıyormuşum gibi ... Sadece ~ 15 dakika sürdükten sonra olmaya başlıyor, otoyoldaysam daha hızlı.
MIne, bir 2012 Camaro'dur. Vitesi takmak için fren pedalına bastığımda, araba gösterge panelindeki ışıklar ile çıldırıyor ve vitese geçmiyor. Pedala bastığımda gösterge panelinin altına tıklanıyor
Benimki 1999 Honda Accord ex ve frene bastığımda motor devri 1000 d / d'ye çıkıyor ve sonra düşüyor, ayrıca fren yaprağına bastığımda hava sızıntısı sesi geliyor .. motordan hava kaçağı sesleri geliyor. başın arkasında
İtibar: 13
Gönderilme Tarihi: 03/04/2016
6 silindirli 3VZE motora ve Cruse Control olmayan bir Manuel (Standart) şanzımana sahip bir 1988 4X4'e sahibim. Cevap, Toyota Elektrik Kablo Bağlantı Şeması El Kitabının 28. sayfasında yer almaktadır. Sorunu gidermek için (1) kabloyu kesip bantlayabildim.
Kamyonum, her durma ışığında gazı maksimize ediyormuşum gibi hızlanırdı. Frenden iner inmez her şey normale döner. 1000 $ 'lık TCCS modülümü değiştirmeyi düşünüyordum ama bu sorunu çözdü.
Cruse Control ile Otomatik şanzımana sahipseniz çalışmaz.
Yorumlar:
Ne yaptın? Hangi tel? Bendede aynı sorun var
2006 Ford Mustang v6'm var. Kuyruk borusundan yumuşak bir kaka ile yukarı ve aşağı rölanti Freni uygularken Plisk, araba durana kadar 2 binden 1000'e kadar rölantide kaldıktan sonra normale dönüyor
Merhaba lütfen bende e60 2007 var ve eğer fren pedalına basarsam motor devri yukarı ve aşağı gidiyor ve bir süre sonra arabayı kapatmaya gidiyor
Ve gaz pedalına basarsam RPM yavaşça yükseliyor
Biri bana yardım edebilir mi lütfen !! teşekkür ederim
Fakat,
Sanırım senin sorunun gaz kelebeği konum sensörüyle ilgili. Bilgisayara ne kadar gaz istediğinizi söyleyen şey bu olduğundan, sinyal aralıklıysa veya tamamen yanlışsa, bilgisayar bunu telafi etmeye çalışıyor. Yavaş gaz kelebeği tepkisi, bence dağıtmaktır.
İtibar: 13
Yayınlanan: 07/22/2017
1988 Toyota Custom Cab - 3VZ-E V-6 motor - standart şanzıman - hız sabitleyici yokken bu sorunu çözebildim. 1988 Toyota Elektrik Bağlantı Şeması kılavuzuna erişiminiz varsa, sorunu size veren devreyi 28. sayfada bulabilirsiniz (TCCS bölüm 6-1). STOP fren lambası anahtarını (fren anahtarı) besleyen 15 amperlik bir sigortayla (15A STOP) başlarsınız. Anahtarın içinden N5 konektörünün 4 ve 5 numaralı terminallerine geçersiniz (burada fren anahtarı işlevinizi kontrol edebilirsiniz - fren uygulandığında 8-14 volt). N5'ten geçersiniz ve TCCS ECU modülünün (Toyota Kontrol Bilgisayarı Sistemi - Motor Kontrol Ünitesi) yolcu tarafındaki ön göğsün altındaki STP-6 terminaline ulaşırsınız.
Bu STOP fren lambası anahtarı, fren lambalarınızı etkinleştiren tel değildir - TCCS'ye (OTOMATİK) şanzımana rölantiye sıfırlanmasını ve 1. vitese geçmeye hazırlanmasını söyleyen bir sinyal gönderir. MANUEL bir şanzımana sahibim - ve geldiğim her stop lambası, orada frenlerim açık olarak otururken motoru o kadar hızlandırır ki, herkes Toyota Truck'taki aptalın ne yaptığını merak ediyordu. Bir Toyota Mühendisi ile konuştum ve STP-6 terminaline giden kabloyu kesip bantlayacağımı söyledim. Benimle birlikte baskılara baktıktan sonra - MANUEL bir iletim olduğu için - işe yarayacak gibi göründüğünü söyledi. Kırptım ve bantladım - sorun ortadan kalktı ve hala 1988 Toyota Custom Cab'imi her gün mutlu bir şekilde sürüyorum.
Yorumlar:
iphone cihazlarda görünmüyor
1992 Honda Accord'um var ve ısınmaya ya da durdurmaya başladığımda devir yukarı ve aşağı hareket ediyor. Kuzenimin kocası bunun bir çeşit değişim olduğunu söylüyor ama ne tür bir değişimden bahsettiğini bilmiyordum. O devirle gazın boşa gittiğini söylüyor. Düzeltmenin sadece 15 dakika sürdüğünü söylüyor. Hangi düğmeden bahsettiği hakkında herhangi bir fikir
Size anahtarın adını söyleyemezse, muhtemelen neden bahsettiğini bilmiyordur.
Amanda, Mike Hunt ve avı boşta olan diğer tüm Honda insanları. FITV, hızlı rölanti termal valfi tamamen kapanmıyor, bu nedenle sıcak bir motora fazladan hava girmesine izin veriyor, bilgisayar yüksek bir rölanti gördüğünde ve hız sıfır olduğunda, yakıt enjektörlerini kapatarak rölanti geri dönüyor ve bu döngü tekrarlar size bir av boşluğu verir. Metal kapağı çıkarırsanız, 2 vida, bir tornavida yuvası göreceksiniz, bu vanadaki hava boşluğu kapanana kadar vidalayınız. FITV'nin içinde bir balmumu topağı bulunur, motor soğutma sıvısı, antifriz tarafından ısıtılır ve ısındığında FITV'yi iterek genişler. Balmumu eskidiğinde, valfi kendiniz ayarladığınızda o kadar genişlemez, bu yalnızca geçici bir çözümdür, daha da kötüleşecek ve sonunda tüm valfin değiştirilmesi gerekecektir. Soğutucu kanallarından tüm havayı çıkardığınızdan emin olun, aksi takdirde doğru çalışmayacaktır, aslında, valfi şimdi boşaltın ve bir sonraki tahrikte çalışıp çalışmadığını görün, ardından bunun sadece geçici bir düzeltme olduğunu bilerek ayarlamayı yapın.
@yagmurece
Bence senin kötü bobinlerin var
 | İtibar: 1 |
My, 25 yıllık yeni ömrü ve 55.000 milden daha azıyla 1934 model bir Ford'dur. Tüm Ford koşu tertibatına sahip, C4, 8.8 arka. 302 ci motor, alüminyum kafalar, başlıklar, hava boşluğu girişi, 600cfm Demon ve MSD. Bu sorun bugün yeni başladı ve bir vakum sızıntısı buldum ama tedavisi yok. Arabanın iyi bir kliması var ve bu hafta onu çok sürdüm. Bunun norm dışı olduğunun farkındayım, ancak her türlü yardım için çok teşekkürler….
hp pavilion masaüstü açılmayacak
Yorumlar:
Hala bir yerlerde vakum sızıntınız olduğunu söyleyebilirim. Her şey normal şekilde bağlanmış ve motor çalışırken, bir propan veya bütan meşale kullanın (sadece gaz, alev yok) ve tüm vakum hatlarının üzerinden geçin. Motor devri yükselirse, sızıntıyı bulmuşsunuzdur.
İtibar: 1
Yayınlanan: 09/20/2020
Merhaba Ford mk2 Escort Rs 2000 İkiz 45 Webber’im var, frene bastığımda motor devrini yavaşlatır mısın, lütfen çok teşekkürler Norman
 | İtibar: 1 |
Her zaman bir vakum sızıntısı olmayabilir, çoğu zaman kirli veya bozuk bir kütle hava akış sensörü / pcv valfi
Yorumlar:
Benimki 1997 Honda anlaşması. Sabah arabamı çalıştırırsam çok düşük seviyede sarsılmaya başlayacak ve bir dakikalık sürüşten sonra dengelenecek. Ve onu uzun mesafeye sürerek, şimdi yüksek seviyede çalışmaya başlayacak. Pls soruna neden olan şey.
Godwin Blue Devil şişesini radyatöre dökmeniz gerekiyor, kafa contanız sızdırıyor
Joe Henry
