Zanaatkar Binicilik Biçme Makinesi
İtibar: 61
Gönderilme Tarihi: 06/01/2013
kılavuz size bu sorun hakkında hiçbir şey söylemediğinden, öndeki tekerlekler çözümün ne olduğunu açılıdır
Yorumlar:
Bu, çim biçme makinesinin hangi model olduğuna ve 'açılı' ile tam olarak ne demek istediğinize bağlıdır Bir fotoğraf çekin ve sorunuzla birlikte gönderin. bu şekilde ne gördüğünüzü görebiliriz -)
Babamın bunun gibi bir zanaatkar var ve geçen yaz ben oradayken bana tekerlekleri gösterdi, biri üstten fena halde dışa doğru bükülmüştü, ne yazık ki öndeki tekerleklerin arasındaki ön bar şeyinin tasarımı sadece katlanmış metal , sağlam değil ve tamamen ayrılmıştı - çubuğun alt kenarındaki millere giden dikiş yarılacak, bükülmüş tekerlek nesnesinin içe doğru kıvrılmasına ve daha da açılmasına izin verecek, onu tekrar dövdük, ama şüphesiz biçici ağır olduğu için tekrar açılacaktır .. bu doğal kusurun farkında olmalı ve bu noktada takviye ihtiyacı olmalıdır. Bunu düzeltmenin tek gerçek yolu, kaynakçıya da sahip birini bulmak ve oraya güzel bir 'kalsın' parçası koymaktır.
6 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 675.2k |
Bunun nedeni büyük olasılıkla bükülmüş bir bağlantı çubuğudur. İşte nasıl düzeltileceğine dair bir video. Başlamadan önce sonuna kadar izleyin, böylece her yere petrol ve gazı dökmeyin ve kendinizi yakmayın.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Yorumlar:
samsung tablet şifremi unuttum
biraz koli bandı ve kalın dallar alın ve kendi dingilinizi yapın veya lastikleri birbirine bantlayın basit boe yeeyee
Ben mükemmel bir imalatçıyım, sadece tipik bir binici çim biçme makinesinde ne kadar ayak parmağına ihtiyacım olduğunu bilmem gerekiyor, TEŞEKKÜRLER Rocket
Kısa bağlantı çubuklarını bir mengeneye koydum ve onları fabrika kıvrımından biraz daha fazla bükmek için çekiçledim. Çok fazla eğilirseniz dışarı çıkmak yerine içeri girerler.
Birazcık dışarıda bırakmanın daha iyi olacağını düşünüyorum.
Bir Zanaatkar GT 6000 ve bazı Husqvarna'nın Ön Aks Yüzüysüyse. Burçlar çok uzundur ve Aksa sıkıca oturacak şekilde değiştirilmelidir. Her bir burçtan 16 inç kadar taşlamanız ve bunları Aksa sıkıca takmanız gerekir. Aks Muhafazasını da parlatmak için 2 rondelaya ihtiyacınız olacaktır. Kontrol etmek için. Aks'ın önden arkaya süzülüşünü izlerken Ön Tekerlekleri kavrayıp bir araya çekip ayırırsınız. Görmek kolay. Bu Mühendislik Kusuru, parmağın çok fazla değişmesine izin verir. İleriye giderken çok fazla dışarıda bırakmak. Aks Montajının ne kadar gevşek olduğu ile doğru orantılı olarak değiştirin.
Videolar yaptım. Google-Craftsman GT 6000 Toed Out Problemi Çözüldü. 2013 Modeli. Mühendislik Kusuru.
 | İtibar: 37 |
Sears çim biçme traktörüyle başparmağı sorunu yaşayanlar için acınızı hissediyorum. Ben de aynı sorunu yaşadım, ek olarak ön tekerleklerin kesim sırasında çıkması sorunu vardı. Çim biçme traktörüm 54 inçlik bir kesme makinesidir. Her iki tarafta iki bağlantı var, direksiyon dişlisinden ön aksa uzun bir bağlantı ve ön aksa bağlı bir plakadan ön tekerleğe uzanan kısa bir bağlantı. Bağlantının değiştirilmesi, bir süreliğine tepeden çıkma sorununu çözebilir, ancak bağlantı eskidikçe geri dönecektir. Çözüm biraz fabrikasyon gerektiriyor, ancak o kadar da kötü değil. Bağlantı çubukları normal çelikten yapılmıştır (sertleştirilmemiş), bu nedenle değiştirilebilirler. Çözümüm, ayarlanabilirliğe izin vermek, ancak bağlantıdaki oyunun tamamını olmasa da çoğunu ortadan kaldırmak için bağlantıların her bir ucuna çubuk uçları (Amazon, Summit Racing) yerleştirmekti. Çubuk uçları genellikle National Fine ipliklerle yapılır. Uzun bağlantının her iki ucuna da diş yerleştirmeyi desteklemek için çok fazla küçük kıvrım olduğunu buldum, bu yüzden yeni bağlantı çubuklarını bükmem gerekiyor (5/8 inç çubuklar, ancak sanırım 1/2 inç çubuklar kullanılabilir). Kısa bağlantı çubukları için 3/8 paslanmaz çelik dişli çubuğa gittim, ancak ihtiyacım olan ayarlanabilirliği elde etmek için uzunluğu artırmak zorunda kaldım. Aksa bağlı pivot plakasına bir parça eklemek bu işi halletti. Mevcut tüm bağlantı bağlantı noktası deliklerini fabrika boyutunda tuttum (3/8 makine cıvatası tam olarak oturur). Kısa bağlantıyı sadece çubuk uçları ve dişli çubuk ile değiştirmek, toe-out sorununun çoğunu çözdü ve daha ince ayarlamalar yapmak için hala yerim var. Çubuk uçları için pivot şaftları, dişsiz kısım çubuk ucunu 'barındıran' 2 makine cıvatasına 3/8 inçtir. Bir somun, dişsiz kısma kadar tüm yol boyunca dişli ve ikinci bir somun, bağlantıyı mevcut bağlantı noktasına bağlamak için. Daha uzun bağlantı çubuklarını yapmak için bükücüyü aldım, ancak bunları henüz yapmadım. 5/8 inçlik çubuk uçlarının 3/8 cıvata mili ile çalışmasına izin vermek için bazı burçlara ihtiyaç duyulacaktır. Çim traktörünün yapabileceği dönüşün keskinliğini sınırlamak için direksiyon duraklarını biraz uzatmam gerekiyor. Tekerlekler düştüğü sürece, tekerleği aks üzerinde tutan E-klipsler bunu başaramaz. Birkaç çekme işleminden ve ardından onarımlardan sonra, aks boyunca 1/8 inçlik bir delik açtım (bunlar sertleştirilmiş, bir karbür ucuna ihtiyacınız olacak) ve içinden bir yaylı pim (TSC) yerleştirdim. O zamandan beri bir tekerleği kaybetmedim ve toe-out düzeltmesi yan oynamanın / kuvvetin çoğunu tekerleğin dışına çıkardı.
Eğer ilgilenirsen daha fazla ayrıntı verebilirim. Kullanım: edrews1, Konu: Çim traktörü direksiyonu, etki alanı: yahoo.com. BTW, komşumun bir Sears çim traktörü var, ancak onun üzerindeki bağlantı farklı. Direksiyon bağlantınızdaki farklılıkları karşılamak için yukarıdaki düzeltmeyi ayarlamanız gerekebilir. Aletler dahil değil, muhtemelen parça ve malzemelerimde 25-50 dolar var.
Bir başka ipucu: Düzeltmenizi yaparken mevcut bağlantı noktalarını veya diğer donanımı değiştirmeyin. Düzeltmeniz işe yaramazsa, her zaman eski bağlantıya geri dönebilirsiniz. Ayrıca, bu ayarlanabilir bağlantılar çim biçme traktörüme uymuyordu. Ayrıca ayarlanamayan bağlantılarla aynı türde bağlantı donanımına sahiptirler, bu nedenle bağlantılar gevşerken uzunluğu ayarlayacaksınız. Bende de o bağlantı noktalarından biri parçalandı.
Yorumlar:
Önceki yazımla ilgili daha fazla güncelleme. 5/8 çelik çubuktan yeni uzunlamasına bağlantıları bükebildim. Bunu bir bükücü ile yaptım, ancak bir tezgah mengenesi ve kaldıraç için bir parça boru ile yapılabilir. Virajları eski bağlantılardaki açılarla eşleşecek şekilde yaptım. Uçları uzun bıraktım, böylece her iki bağlantı çubuğunu da büktüğümde onları boyuna kesebilirdim. Bağlantılar için çubuk uçlarının kullanılması nedeniyle toplam bağlantı çubuğu uzunluğu biraz daha kısadır. 5/8 inçlik çubuğun diş açma işlemi, bazı fiziksel çalışmalarla birlikte büyük bir kalıp ve biraz sabır gerektirir. Acele etmeyin, kalıbı zorlamayın. Her iki ucunda 5/8 çubuğun bir ila iki inç arasında diş açtım. Çubuk uçları vidalandığında, çubuk ucundaki deliğin merkezini mevcut bağlantı çubuğundaki bağlantı noktalarıyla eşleştirebilirim ve yine de ayarlama için biraz yerim olur. Pivotlar için 3/8 inç cıvatalar kullandığım için, çubuk ucunun içine ve 3/8 cıvatanın etrafına sığacak bir burç yapmak zorunda kaldım. Böyle bir burç satın alınabilir, ancak bana biraz pahalı göründü. Amazon'un burçları sertleştirildi, ki bunun gerekli olduğunu düşünmüyorum, ancak iç ve dış boyutları doğruydu. TSC'de bazı burçlar gördüm, ancak boyutlardan en az birinde boyut sorunu vardı. Bağlantıları henüz girmedim. Bu hafta çim biçilene kadar bekleyeceğim.
Halen, tekerleklerin seyahat yönüne dik yaklaşmasını önlemek için ilave direksiyon limitleri eklemeye çalışıyorum. Bu senaryo, kısa bağlantı çubuklarını taktığımdan beri bir kez oldu, ancak küçük bağlantının kendisinde veya küçük bağlantı için bağlantı donanımında bükülmüş bir şey görmedim.
edrews1 Bol miktarda fotoğraf çekebilir ve değişikliğiniz hakkında eksiksiz bir kılavuz oluşturabilirseniz harika olur. Bir rehber oluşturmak için bunu kullanın https://www.ifixit.com/Guide/new bize nasıl yapıldığını göstermek için.
Ayarlanabilir bağlantılarla uğraşmayın. Pivot plakalarını değiştirin. En fazla 20 dakika. Arkadaşım da aynı sorunu sıkı dönüş teknolojisine sahip bir GT 6000'de yaşadı. İki kelimeyle. Şaka. Aks hariç ön kısım için tüm parçaları ve tekerlekleri satın aldı. Sorun ondan sonra da aynıydı. Aks bükülmemiş. Çözüm basitti. Kısa bağlantı için orijinal deliğin yanında, ortada 3/8 delik ~ .45 inç olacak şekilde pivot plakalarını delin. Kısa bağlantıyı gevşetin ve bağlantı montajının dişli ucunu yeni deliğe yerleştirin ve üstte değil sabitleyin. Bunu her iki tarafa da yaptıktan sonra tekerlekler hemen gelecektir. Bu düzeltmede tekerlekler, normal olan çok hafif bir ayak parmağıyla sonuçlandı. Çok iyi çalıştı. Fotoğraflarınız var ama buraya eklenemiyor. Bir ifixit kılavuzu oluşturacağım. Ed P - traktör savantı
Ed P, hiç resmin var mı ve nasıl çalışıyor?
hoover dual power halı yıkama makinesi açılmıyor
Ed P'nin önerdiğini yaptım. İşte resimlerim
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Görünüşe göre, bir ayak parmağı problemi yerine bir 'ters kamber' problemim vardı, ancak bu yine de benim ayak parmağımı istediğimden biraz daha fazla ama tolere edilebilir hale getirirken sorunu çözdü. Hala harika sürüyor ve çimenlerde dengesiz lastik aşınması konusunda endişelenmiyorum.
 | İtibar: 13 |
Mümkün olan en iyi yüzünü ortaya koymak için, emekli Usta teknisyen 'arkadaşınız', sıkıştırma rakorlarının ne olduğunu ve onlar için TASARLANMADIĞINI açıkça unutmuş. Veya… olarak kullanmak güvenlidir.
Bunlar, yalnızca PİRİNÇ veya NAYLON BORUYU sızdırmaz hale getirmek için tasarlanmış PİRİNÇ parçalardır ve yalnızca ayrılabilir bir bağlantı ve iç sızıntıya karşı bir sızdırmazlık sağlamak için kullanılırlar ve kesinlikle çelik parçaları bir arada tutmak için çekilmeye karşı birleştirmek için KULLANILMAMALIDIR. kuvvetler.
Pirinç, çelikten ÇOK daha zayıftır ve aşınmaya / aşınmaya karşı çok daha az dirençlidir.
Heck, şimdiye kadar derecelendirilmemiş pirinç sıkıştırma rakorları, FREN hatlarında kullanılmalıdır, bu da size SAE güçlerine göre güvenlik faktörleri ve güvenilirlikleri hakkında bir şeyler söylemelidir.
Pirinç, AYNI KALINLIKTA KULLANILDIĞINDA BİLE, çelikten ÇOK zayıftır - ki bu, İÇİ BOŞ parçalar değildir ve bu nedenle orantılı olarak daha zayıftır.
Pirinç sıkıştırma rakorları, montajdan SONRA, burulma veya çekme veya yatay sıkıştırma kuvvetlerine (uzunluklarına paralel bükme veya çekme veya sıkıştırma) karşı fazla dayanım gösterecek şekilde tasarlanmamıştır. Esasen, diğer tüm çelik parçalar kullanılarak oluşturulan bir sistemdeki en zayıf nokta olan, direksiyonunuzun bu bölümü şüphesiz İLK olarak başarısız olacağı için, böyle bir bağlantıyla 'tasarlanmış', bir arıza noktası sağlıyorsunuz.
Keskin bir dönüşten gelmemenizi, hızlı veya yokuş aşağı gitmemenizi veya o eklem parçalandığında bir yokuşta herhangi bir şey yapmamanızı umuyoruz ……
Bir Pirinç sıkıştırma rakorunun ayrıca bir bükülme alma ve mukavemeti koruma konusunda çok az yeteneği vardır, bu nedenle bu eklemde herhangi bir bükülme görürseniz DÜZELTMEYİN (bu sadece onu daha zayıf hale getirir) - daha iyi bir yolla değiştirin.
UZAKTAN daha iyi bir 'düzeltme', bağlantı çubuğunu kesmek, kesilen uçları yan yana hizalamak, yeni uzunluk ne gerektiriyorsa işaretlemek ve sonra fazla çeliği çıkarmak ve uçları birbirine kaynaklamak veya YENİ çeliğin eşit uzunluğunu eklemek olacaktır. gereklidir, ardından 3 parçayı birbirine kaynaklayın. Veya sadece yeni uzunlukta bir çelik çubukla başlayın ve istenen uzunluğu elde etmek ve ayarlanabilirlik sağlamak için gerekirse Heim eklemleri ekleyin.
 | İtibar: 73 |
Bunu Craftsman 21hp çim biçme traktörümle yaşadım. Bir tekerleği bir deliğe sürdüm ve rot kolunu eğdim. Repairclinic.com veya youtube aracılığıyla bunu nasıl düzelteceğiniz ve nereden sipariş vereceğinizle ilgili bir video görebilirsiniz. Sadece bir tarafı değiştirdim ama emin olmak için diğerini yapacağım. Bu sorunu çok uzun süre bırakırsanız, tekerleğiniz düşebilir çünkü her bir tekerlekte metal borular (benimki flanş yatakları) vardır ve tekerlekler dışarıya çıktığında (biraz dışarı bakarken) gerçekten hızlı bir şekilde aşınırlar. Tekerlekleriniz aşırı sürtünme nedeniyle gerçekten gevşeyecek ve aslında tekerlekleri gevşetecek ve rondelalar ile kelepçeler düşecek şekilde yatakları aşağıya doğru aşacaktır. Hepsi işe yaradı, bu yüzden bükülmemiş gibi görünen aksı değiştirmeye gerek kalmadı.
| | İtibar: 1 lg g3 ekranı titriyor ve soluyor |
Dün bir Snapper sürme çim biçme makinesi satın aldım ve yaklaşık bir inç veya daha fazla çekildi. Emekli bir otomobil ustası olan bir arkadaşım, bağlantı çubuklarını ayarlanabilir hale getirmenin KOLAY bir YOLU söyledi.
Bağlantı çubuklarım 3/8, Auto Zone'a gittim ve 2 - NEEDA # 551035 sıkıştırma rakoru satın aldım. Bağlantı çubuğunu bir yerden kesebileceğimi ve iki parçayı yeniden birleştirmek için rakoru kullanabileceğimi söyledi. Ancak sendika, bağlantı çubuklarını her biri 1/2 'daha uzun olacak şekilde ayarlamama izin verecek ve bu da ihtiyacım olandan ÇOK daha fazla olmalı.
Bazı nedenlerden dolayı, parça numarası Auto Zone web sitesinde görünmedi, ancak bunları cıvataları ve kapı paneli klipslerini de gösteren dönen donanım ekranlarından birinde buldum.
Bir resmi görmek için Yahoo resimlerine gidin ve '551035 sıkıştırma birleşimi' yazın. Yine, bu parça numarası 3/8 bağlantı çubuğu içindir, sizinkini ölçmeniz ve buna göre satın almanız gerekir. Bu yardımcı olur umarım !!!
Yorumlar:
karışık terminoloji, web sitesinde anlaşılmasını zorlaştırıyor. Araçlar, bir çekici araç tarafından çekilir (dışarıya doğru) yönlendirilen tekerlekler, direksiyon geometrisinin bir bileşeni (önceden yönlendirilmiş tekerlek yönü ayarı) olarak içe veya dışa doğru döndürülür. Yönlendirilmiş tekerlek çifti zayıf (bisikletin zayıf dönmesini taklit etmek için) ne toe-in ne de toe-out değildir, pozitif veya negatif tekerlek bombesidir.
Satın aldığınız kullanılmış bir çim biçme makinesindeki bağlantı çubuğunun büküldüğünü ve bu yüzden çok kısa olduğunu mu söylüyorsunuz? Veya bükülmemişse, bükülmüş, orijinal bir bağlantı çubuğu için yanlış (çok kısa) bir yedek parça mı? Yine de, bağlantı noktalarında iplik sayısı ve kilit manşonu ile ayarlanamayan sabit uzunluktaki bağlantı çubuklarını gördüğümü hatırlamıyorum. Bunun gibi bazı sorunlar en iyi şekilde incelenir ve bir markalı mağaza tarafından açıklanmaya çalışılır. Bazen fabrikada yerleşik kusurları bulmak için yetkili bir mağazaya yardım etmek zorunda kaldım!
 | İtibar: 1 |
'Bunlar, yalnızca PİRİNÇ veya NAYLON BORUYU sızdırmaz hale getirmek için tasarlanmış PİRİNÇ parçalardır ve yalnızca ayrılabilir bir bağlantı ve iç sızıntıya karşı bir sızdırmazlık sağlamak için kullanılmalıdır ve kesinlikle çelik parçaları bir arada tutmak için BİRLEŞTİRMEYECEKTİR. çekme kuvvetleri.
Pirinç, çelikten ÇOK daha zayıf ve aşınmaya / aşınmaya karşı çok daha az dirençli. '
Ummmm …… yukarıda anlattığı gibi çalışacak ÇELİK sıkıştırma rakorları yapıyorlar. Düşük talepli bir ev traktörü için muhtemelen işe yarayacak ve yıllarca dayanacaktır.
Yine de ayarlanabilir sürükleme bağlantılarıyla gidiyorum… .onra parmağımı kontrol altında tutmak için kolayca ayarlamalar yapabilirim. Ayrıca, sıkıştırma rakorlarının iyi çalışabileceğini söylememe rağmen, sadece doğru yapılıncaya kadar geçici veya kısa vadeli bir onarım olduğunu düşünürdüm. Bükümler vb. Göz önünde bulundurularak tasarlanmış uzun bir parçayı, sonunda bükülebilecek veya olması gerektiği gibi ayrı ayrı çizginin dışına çıkabilecek ve sadece sık sık yeniden konumlandırma sorunları yaratabilecek 2 daha kısa parçaya kesmeye inanmıyorum. diğer direksiyon sorunları.
Başka bir şey de, çoğu zaman bunların bağlantı uçlarının ('bilyeli mafsallar' olarak adlandırılır) değiştirilmesini gerektirmesidir, çoğunlukla aşınır ve yine de değiştirilmesi gerekir ve hepsi tek bir birimin parçasıdır.
Roy
