1994-1997 Honda Accord
İtibar: 1
Gönderilme Tarihi: 05/24/2018
Neden temp Gage hareket ediyor .. soğukta kalıyor
1 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 316.1k |
Selam,
İşte aracınız için iki sıcaklık gönderme biriminin (veya sensörün) konumunu gösteren bir resim.
Soldaki, tek telli siyah konektörün bağlantısının kesildiği yer, gönderme birimi kontrol paneli için ölçü .
Sağdaki gri konektörlü (ve parmakla tutulan) ECU sıcaklık sensörüdür.
(daha iyi görüntüleme için resmi büyütmek için tıklayın)
Gönderme birimini test etmek için, tek telli siyah konektörün bağlantısını kesin ve bir DMM (Dijital Multimetre - Ohmmetre işlevi) kullanarak, gönderici birim terminali ile toprak (veya toprak - motor bloğu topraklanacaktır) arasındaki direnci ölçün. Soğuk bir motorda direnç yaklaşık 140 Ohm olmalıdır. Sıcak bir motorla 30-50 Ohm ölçmelidir.
qualcomm atheros ar9485 sürücü pencereleri 10 asus
Yaklaşık okursa. Motor hem soğuk hem de sıcakken 140 Ohm (veya daha fazla) ise sensör arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir.
Sensör, motor sıcakken 30-50 Ohm okursa, göstergeye geri giden kablolamada veya göstergenin kendisinde bir sorun olabilir.
Güvenliğin farkında olun
Sensörü test ederken motorun KAPALI olduğundan ve aracın kontak anahtarının cebinizde olduğundan emin olun. Ayrıca motor sıcakken kendinizi motor bloğunda yakmayın
Yorumlar:
Motor sıcakken 30-50 Ohm okuması gerektiğini söylediniz mi? Sonra dedin ki, motor sıcakken sensör 30-50 gösteriyorsa kablolamada bir sorun olabilir… Kafam karıştı. İki farklı şeyden mi bahsediyorsun?
Selam,
Demek istediğim, sensör kablosunu ayırmak ve sensörü hala motor bloğundayken ölçmekti.
Motor sıcakken 30-50 Ohm gösteriyorsa (güvenliğe dikkat edin, motoru kapatın) o zaman sorun yok, ancak sayaç hala tam ölçeği gösteriyorsa, o zaman sayaca doğru daha ileride bir sorun var demektir.
jayeff hala anlam ifade etmiyor, 30-50 ohm normal w / sıcak motor, tam ölçekli, sıfır = kısa, sonsuz = açık devre kaydederek ne demek istiyorsun, hangi yönde?
Merhaba @amida
Yorumumu şimdi değiştiremem çünkü düzenleme yapmak için çok uzun zaman önce yapıldı, ancak bahsettiğim sayaç arabanın sıcaklık göstergesiydi.
Ucu motordaki soğutucu sıcaklık sensöründen ayırırsanız ve ardından sıcak bir motorda sensörün bağlantı noktası ile toprak arasındaki direnci ölçmek için bir Ohmmetre kullanırsanız 30-50 Ohm okuması gerekir. Soğuk bir motorda ~ 140 Ohm okuyacaktır.
Bu okumalardan biri değilse, sensör arızalı olabilir
Soğutma sıvısı sıcaklık sensörünü izolasyonda ölçtüyseniz (yani, kurşun bağlantısı kesilmişse) ve motor sıcakken 30-50 Ohm veya soğukken 140 Ohm ölçüyor ve aracın sıcaklık göstergesi sensör kablosu yeniden takılıyken hala kayıt yapmıyorsa, sensörde değil göstergeye doğru bir sorun. Kablolama, kablo demeti bağlantıları, gösterge paneli baskılı devre kartı veya sayacın kendisi olabilir
Ucu sensörden ayırırsanız ve aracın sıcaklık göstergesi, sıcak veya soğuk bir motorla hala sıcak (veya tam ölçekli sapma) kaydederse, göstergeye doğru bir sorun vardır ve bu sensör değildir.
Tam ölçekli sapma, gösterge iğnesinin (veya işaretçinin) sıfırdan mümkün olduğunca uzaklaşması, yani ölçek boyunca maksimum hareket anlamına gelir.
Bunu açıklamaya zaman ayırdığınız için teşekkür ederim Jayeff Geçici okuması olmayan bir 2000 Gezisi olmasına ve bir OX2 ve HTR hata kodunu yerine getirmemesine rağmen, yine de ilkelerin değerlerinden ve açıklamalarından faydalandım. Sensör değerimi simüle etmek için 50 ohm'luk bir direnç kullanırsam ve göstergem normal aralığı okursa, kablo tesisatımın iyi olduğunu ve aslında kötü bir sensöre baktığımı varsayabilirim.
canon ae-1 için pilJoann Flores
