1999-2004 Jeep Grand Cherokee
İtibar: 49
Yayınlanan: 04/22/2016
değiştirilmiş aternatör şarj olmayacak tüm kabloları takip ettim hiçbiri kırık görünmüyordu elektrik sisteminde eriyebilir bir bağlantı var mı
Yorumlar:
Ayrıca pilinizin bitmiş bir hücreye sahip olduğunu ve hiçbir şarj miktarının bunu kurtarmayacağını düşünmek isteyebilirsiniz. Alternatörden gelen voltajı test ettiniz mi? .
Voltaj regülatörünün kötü olup olmadığını nasıl kontrol edersiniz?
iphone 7 plus kamera merceği değişimi
Bilgisayardaki dahili regülatör devre dışı olabilir. Benimki çıktı. Alt iyi, yepyeni bir batarya, her şeyi test etti. Sonunda cpu'yu atlamak için harici bir regülatör koydum ve her şey düzgün çalıştı.
yaygın sorun .. bilgisayar okuma voltajı gereksinimi bozuldu .. yeni bilgisayarın değiştirilmesi çok pahalı .. harici voltaj regülatörü bir anahtarla çalıştırıldığında sadece güç kaynağı teli veya pil bitecek, anahtar kapatıldığında harika çalışacak.
PCM yalnızca 168 $ 'lık yenilenmiştir ve VIN numaranıza göre programlanmış olarak gelir. 4 vida ve 2 tapanın değiştirilmesi daha kolay, ardından alternatörünüzü donatıyor. Ayrıca pilin altında bulunan şarj rölesini de kontrol edin.
4 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 675.2k |
Ben de bu problemi yaşadım. Günlerce uğraştıktan sonra, aşınmış bir pil konektörü olduğu ortaya çıktı. İşte hikaye: Çözülmüş alternatöre hangi eriyebilir bağlantı parça numarasına ihtiyacım olduğunu bilen var
bir ateş ateşini şarj etmek ne kadar sürer
 | İtibar: 7,4 bin |
Görünüşe göre alternatörün alan bobini güç almıyor.
Alternatöre bağlı 3 kablo var. Biri aküye giden kocaman bir tel, bu alternatör çıkışı. Diğer iki tel alan bobinine güç besler.
Alan bobininin terminallerine bir multimetre bağlayarak ve motoru çalıştırarak alan bobinine güç verilip verilmediğini kontrol edebilirsiniz. Alternatör kayışına takılmamaya dikkat edin! Motor çalışırken, terminaller arasında voltaj olmalıdır. Aküye biraz yük bindirmek için farları açın, alan bobinindeki voltaj biraz yükselmelidir.
Alan bobini terminallerinde voltaj görmüyorsanız, sigortanız atmış olabilir. Alan bobini, adı verilen bir kutu tarafından desteklenmektedir. Güç Aktarma Organı Kontrol Modülü ve şemaya göre 6, 19 ve 26 numaralı 3 adet sigorta vardır (aşağıya bakınız). Bunların hepsi iyiyse, PCM ile alternatör arasındaki kabloları kontrol etmeniz gerekir, aksi takdirde PCM'nin kendisinde bir sorun olabilir.
Başka bir olasılık kötü Batarya Sıcaklık Sensörü . Bu sensör PCM'ye bataryanın çok sıcak olduğunu söylerse, PCM alan bobinine güç vermeyi reddedebilir çünkü alternatör aşırı ısınmış bir bataryayı şarj etmeye çalışırsa kötü şeyler olabileceğini düşünür.
Yorumlar:
harika bilgi, sadece bir soru iki kabloda (alan bobini) VAC veya VDC görmeli miyim
ASD rölesi bu sistemde nasıl çalışır?
bunnysamra77 bunun orijinal soru / cevaplarla nereye uyduğundan emin değil. neden, ne zaman, hangi araçta vb. hakkında çok daha fazla ayrıntıya ihtiyacınız olacak. Genellikle PCM'nin bir Kam ve Krank mili sinyaline ihtiyacı vardır. Bunları görmezse ADS rölesinin enerjisini keser (otomatik kapatma rölesi). ADS röleleri, yakıt pompası rölesine güç sağlar.
mikro usb bağlantı noktası nasıl düzeltilir
 | İtibar: 37 |
Selam,
bilinmeyen bir hata oluştu (-1)
Karımın grand Cherokee'si ile tamamen aynı problemim var, alternatörünüz ve piliniz iyiyse ve tüm bağlantılar iyiyse, o zaman kötü olan bilgisayardaki voltaj regülatörü, karımın cipindeki sorun bu, gidiyorum arabanın gövdesine harici bir voltaj regülatörü takmak için, alternatörün arkasındakilerden kabloları voltaj regülatörüne ekleyeceğim; voltaj regülatörü, alternatörün çalıştırdığı voltajı kontrol eden bilgisayar yerine, alternatör güç çıkışını kontrol eden harici voltaj regülatörü, şarj probleminizi gidermek için tek yapmanız gereken bu, eve geldiğimde bir voltaj regülatörü sipariş edeceğim.
Yorumlar:
Tam olarak ne satın aldın ben de aynı sorunu yaşıyorum
Özür dilerim ama annemin 98 Cherokee sınırlı 4.0 L 4x4 şarjlı kalmayacak, tuhaf yoldan aşağıya iniyor ve aniden, pil gösterge panelindeki güç göstergede 6 volt r 1/4'e çıkıyor. Sonra belki 2 mil sonra sizi mahsur bırakır ama bazen gaza biraz daha basabilirim, 12'ye geri döner ama sonunda ölçeğe dönecek ve sonunda ölür, bu yüzden hepiniz minnettar olursunuz, anne de öyle. beyler.
Johnathon Beatty, negatif akü terminalini toprağı bloke etmek için kontrol edin, geçen hafta bana tam olarak ne olduğunu anlatıyorsunuz ve zeminin vurulduğu ve alternatörün bozuk olduğu ortaya çıktı. Kötü zeminin alternatörün bozulmasına neden olup olmadığından emin değilim. Toprağım hala bloğa bağlıydı, ancak bloğa cıvatalı olduğu terminale bağlı tel çürümüş, gerçek lastik gibi ve parlak değil, düz bir bakır rengindeydi. Yeni bir uç koyun ve temizlenmiş blok alanı sorunu çözdü, sonra yeni bir alternatör almak zorunda kaldım. Oh, ve güvenlik duvarı-vana-kapak kayışının zemini de kırıldı, bunlardan bir yenisini de taktım.
 | İtibar: 1 |
Araba gövdesi ile motor arasındaki topraklama telini kontrol ettiniz mi, paslanıp fren yapabilirler, ardından akü şarj olmaz.
Jesse
