1997-2001 Jeep Cherokee
İtibar: 121
Gönderilme Tarihi: 11/09/2010
Gaz var, marş iyi, akü iyi. Motorun hangi sıcaklıkta olduğu veya çalıştırmalar arasında ne kadar sürdüğü önemli değil, ancak krank yaparken motoru hızlandırırsam iyi çalışıyor. Nadiren duraklarda devir yapmam gerekir veya rölanti çok düşük düşer ve durur. Gaza çok hızlı bir şekilde vurursam, devir hızla düşer ve sonra durur. Başlangıç, devir yapmadan yaklaşık% 50 başarı oranına sahiptir. Durursa, çalıştırmak için motoru çalıştırmalıyım.
Yakıt deposu ile basınçlı yakıt pompası arasındaki çerçeve rayındaki siyah plastik bir muhafaza içinde gizli bir yakıt filtresi olup olmadığını kontrol edin. 4 adet yakıt hattı portu vardır. Plastik hazneyi sökerken kırmamaya dikkat ederek bant tipi (yağ filtresi) bir anahtar kullanın. Vidaları gevşetmek için sıkı, fren hattımı hafifçe bükmek zorunda kaldım. İçerideki filtre 1 1/2 'boyunda ve 2 3/4' genişliğindedir.
Bu gizli filtreyi bulduktan sonra, kamyonum üst gibi çalışıyordu, U diye düşünürdüm, Büyük filtre ilk ana filtrelemeyi yapacaktı ve küçük filtre sonraki filtre olacaktı, ancak bu ford üzerinde değil Sanki içinde bir filtre olan vidaları söküyormuş gibi, 20 yıldan fazla süredir kaçırılmış, eminim bu yüzden önceki sahibinin bu sorunu çözmeye çalışmaktan vazgeçtiğinden eminim, bir kedi yavrusu gibi bir süre mırıldandıktan sonra tekrar başlayarak. önümüzdeki birkaç mil sonra tekrar ediyor,
Yardım!!! 98 tane cip grand Cherokee var. Şimdi park halindeyken frene basarım ve kendini kapatmak istiyormuş gibi hissetmeye başlar. Biri yardım edebilir mi?
Yardım!!! 98 tane cip grand Cherokee var. Şimdi park halindeyken frene basarım ve kendini kapatmak istiyormuş gibi hissetmeye başlar. Biri yardım edebilir mi?
Victor, yanılıyor olabilirim ama bu, fren servosundan vakum sızıntısı gibi geliyor. Muhtemelen çatlak bir hortumdur.
Bir 99 Dodge Ram'ım var, eğer gaz pedalını zemine sıkıştırırsam motorumun devrede kalmayacağı, gücü kaybetmesine ve ardından tekrar tekrar hızlanmasına neden olabilecek şeyi artırıyor. Titreşimli bir cep telefonu gibi. Bütün hikaye, buraya az önce yağmur yağmıştı ve istasyonda depomu doldurmak için durdum. Hemen 1 blok ötede sorunlar yaşamaya başladım, güç kaybı, patlama ve kıkırdama, gazın kötü olduğunu düşündüm. İçine gaz arıtımı koydum ve deniz köpüğünü yukarı aşağı döndürerek suyu yakmaya çalışırken birkaç kez öldü ve sonunda çalışmaya başladı, hala geri tepti ve hala çok fazla güce sahip değildim. pedalı zemine doğru itin ve yüksek devirde çalışmasını sağlayın ve sonra dalgalandığını fark ettim.
10 Cevap
Seçilen Çözüm
İtibar: 675.2k |
Yakıt pompasının arızalandığını düşünüyorsanız, ihtiyaç duyulmayabilecek bir öğeyi değiştirmeden önce sorunu teşhis etmenin doğru yolu budur. Temel bilgilerden başlayarak, yakıt kapağını çıkarın ve bir yardımcı kontak anahtarını açtığında yakıt pompasının yanmasını dikkatle dinleyin. Pompa, motor çalışmadığında bir seferde sadece 2 saniye çalışır. Bilgisayar, krank mili sensöründen bir sinyal görmezse, pompanın gücünü kapatır.
çalınan bir macbook pro'nun kilidi nasıl açılır
Yardımcının anahtarı 3 saniye açıp 5 saniye kapatıp birkaç kez tekrar açmasını sağlayın. Pompa duyulmuyorsa, kapağı değiştirin ve kapağı kaldırın. Yakıt pompasına giden sigortanın sağlam olup olmadığını kontrol edin. Öyleyse, enjektörlerin üstündeki yakıt rayında bulunan Schrader valfindeki kapağı çıkararak sorunun yakıt olup olmadığına bakın. Küçük bir tornavida alın ve yakıtın yürürlükte olup olmadığını görmek için Schrader'ı itin. Değilse, Schrader'ı içeride tutun ve yardımcının anahtarı açmasını sağlayın. Yakıt basıncı varsa Schrader'ı serbest bırakmaya hazır olun, çünkü oldukça sabit bir şekilde çıkacaktır. Basınç yoksa kapağı değiştirin ve röleyi kontrol edin. Röleyi çıkarın ve anahtar kapalıyken güç için takılı olduğu terminalleri test edin. Gücü olan bir terminal olmalıdır. Değilse, sigorta bloğunun altında aküye giden kötü bir tel varsa, bir terminalde sabit güce sahip olmalıdır.
Hava filtresini çıkarın ve gaz kelebeği plakasını elinizle açık tutun. Gaz kelebeği gövdesine biraz karbüratör temizleyici püskürtün. Arabayı 2 saniye çalıştırmayı deneyin. Başlarsa, sorun yakıt pompasıdır. Değilse, motor kıvılcım açısından kontrol edilmelidir. Sensör veya bilgisayarla ilgili bir sorun olabilir. Kesinlikle emin olmak için, yükseklik yükseltmeden arkanın altına girmenize izin vermediği sürece, cipin arkasını kriko sehpaları üzerinde kaldırın ve destekleyin. Yakıt deposunun arkasındaki yakıt pompası konektörünü çıkarın. Konektörde bulunması kolay olacak ve dört kabloya sahip olacak. Bir devre test cihazı kullanın ve yardımcınız anahtarı açıp kapatırken kablo demeti tarafını güç için test edin. Yalnızca 2 saniye boyunca güç olacağını unutmayın; bu nedenle, terminalleri kontrol ederken yardımcınızın anahtarı açıp kapatmasını sağlayın ve bilgisayarın sıfırlanması için çevrimler arasında 5 saniye bekleyin. Güç varsa, yakıt pompası boşaltıldı ve değiştirilmesi gerekiyor. Güç yoksa, sigorta bloğundan pompaya giden kablo demetinde bir açık vardır.
Sonuçlarınızı bize bildirin, daha ileri gidebiliriz.
harika cevap +
Yaptığımız şey buydu, ancak pompanın benzin deposu tabanından kaydığını ve şimdi yakıtı biraz daha yüksek tutmam ve daha sık doldurmam gerekiyor, 2,5 galon benzin sorunumu çözdü. Tamirci komşu için Yey!
Anahtar çevrildiğinde yakıt pompasının 2 saniye açıldığını duyarsanız ne olur? Ya schrader valfini serbest bıraktığınızda basınç altında yakıt varsa ve dışarı fışkırırsa? Hala pompanın kötü olması mümkün mü? Motorum 2500 rpm'nin üzerine çıkmıyor ve sabit bir pedal / gaz kelebeği altında tekrar 2500'e çıktığında yaklaşık 1200'e düşüyor. 2001 Cherokee'mdeki TPS'yi, tüm fişleri ve bobin paketini değiştirdim. Fikirler tükenir mi.
Bazen bir yakıt pompasında basınç olur ama hacim olmaz ... Gaz pedalındaki manifold başlama adımından bir propan tankını bir vakum hortumuna bağlayın ve ardından propan açın, devri normal yakıt pompasını değiştirin ...
hp officejet pro 8600 plus sorun giderme
İtibar: 61 |
Cipim yaşıyor ... Chrysler mühendislerine teşekkürler. Jeep'imin yaklaşık 3 yıldır rastgele durması ile ilgili bir sorun yaşadım. İnterneti, Jeep kulüplerini araştırdım ve birkaç mekanikle konuştum. Herkesin farklı bir çözümü olduğunu söylemeye gerek yok. Alternatörden aküye ve sigorta kutusuna giden tel oldu. Uzmanların hiçbirinin düşünmediği bir şey.
Kablolamayı bilenleriniz ... Chrysler mühendisleri alternatörden 8-AWG ve marş motoru ve negatif / toprak için 6-AWG kullandı. Tipik bir mekanik test rolünü oynadıktan ve tüm olağan suçluları değiştirdikten sonra kablolama ile ilgili bir sorun keşfettim. 1/0-AWG jumper kablolarımı Jeep'im ve arabam arasına bağladım. Bağlandığında, Jeep iyi çalıştı, her an durdu ve sonra birkaç saniye sonra yeniden çalışmaya başlayacaktı. Kabloları çıkarırsam, cip her seferinde 5 dakika içinde ölecekti.
Yani ... alternatörü test ettim. Mükemmel çalışıyordu. Öyleyse, pilim neden bitiyordu? Ve neden cipim ölüyordu? Aküden ve alternatörden çıkan tellerden esnek plastik kapağı çıkardım, (a) çapları alışılmadık derecede küçüktü ve (b) kablo boyunca birkaç yanık izi vardı.
Sıska küçük tellerin aşırı ısındığını ve elektrik sistemimde bir boşalmaya neden olduğunu bilecek kadar elektronikle ilgili bir geçmişim var. Ucuz bir uzatma kablosuyla bir kompresör çalıştırmayı düşünün ... resmi anladınız.
Tüm kabloları 2 AWG, 300 amp, 680 telli kaynak kablosuyla değiştirdim. Biraz fazla öldürmek, EVET. Çok güzel çalışıyor. Jipimi seviyorum. Araçlar dahil toplam maliyet 90 dolardı.
Selam,
Jipini sevdiğine sevindim. Diğerleri onlardan o kadar etkilenmiyor!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Güncelleme ... kablolamayı düzelttikten sonra ikincil bir sorun keşfettim. REDTOP Optima bataryası aşırı ısındı. Bu pili 3 kez garanti kapsamında değiştirdim. Şimdi farklı bir pil kullanıyorum.
Optima bataryası dahili olarak kısa devre yapıyordu ve bataryanın ısınmasına ve 'Batarya Sıcaklık Sensörünü' tetiklemesine neden oluyordu. Bu, yeterli fabrika kablolamasından daha azıyla birlikte, Jeep'imin rastgele durmasına neden olan gerçek suçludur. Kabloları yükselttikten sonra pil sorununu keşfettim.
Şu anda isimsiz bir pil kullanıyorum ve değişikliği yaptığımdan beri herhangi bir kesinti yaşamadım.
Optima pillerine dikkat edin. Birkaç yıl önce hepsi öfkeliydi ve gerçekten güvenilir bir performans sergilediler. Son yıllarda kalite kayboldu. Birkaç yıldır sektörün içindeyim ve ilk elden söylüyorum: çok oluyor ve genellikle birden fazla garanti değişimidir. Çok iyi inşa edilmiş AGM akülerinde neredeyse hiçbir zaman 'sorun' olmaz. Paranı akıllıca harcarsan Murphy'nin uygun gördüğü bir yerde oturmak zorunda kalmazsın. SIFIR orantılı 5 Yıllık Tam değiştirme garantisine bakın. Optimalardan birine sahipseniz, pil üzerinde yüksek hızlı bir şarj cihazını gözetimsiz bırakırken çok dikkatli olun. Bir AGM akü üzerinde asla birkaç dakikadan fazla yüksek hızlı şarj cihazları kullanmayın (asla 10 amperden fazla olamaz), aksi takdirde aşırı ısınır ve ömrü kısalır. Uzun yavaş şarjlar (5 amper veya daha fazla) en iyisidir ve ucuz bir şarj cihazı ALMAYIN. AGM akü bakımı ve uzun süreli depolama şarjı için tasarlanmış bir NOCO şarj cihazı arayın.
Çok teşekkür ederim demek istiyorum !!!! Açıkçası yeterince söyleyemem.
Sabit bir gelirle yaşıyorum ve araba sorunlarım olduğunda bu bir mali kriz.
Bu yüzden son 6 aydır cipimin durması ve ölmesi nedeniyle parça takmak zorunda kaldım.
Yerinizi gördüm, bu yüzden hurdalığa gittik ve alternatör kablosunu çıkardık. Cipime bağladım ve o zamandan beri .... Durmak yok, ilk seferde ateşleniyor. Aman Tanrım!!! Teşekkürler. Hala ürperiyorum ama bir yerde vakum sızıntısı duyuyorum. Bu yüzden bahçeden de bazı çizgiler aldık.
Bu cipi 1800 dolara aldık ve 16 milyona 2100 dolar koyduk. Yani pratik olarak yeni. Şimdi küçük şeyler üzerinde çalışıyorum.
sıvı cam ekran koruyucusu nasıl çıkarılır
İtibar: 37
Gönderilme Tarihi: 07/29/2011
Umarım bunu şimdiye kadar çözmüşsünüzdür, ancak 2000 Jeep Cherokee Sport'umda aynı sorunu yaşadım ve bu Gaz Kelebeği Kontrol Modülü idi.
Merhaba Jeep grand Cherokee 2001, yolda durdu, teknisyen nihayet araba eucunun hasar gördüğünü söyledi, aynı sayıda euc'u değiştirdik, ancak başlar, araba durduğumda, biri sorun olana yardım edebilir. Teşekkürler
İtibar: 247 |
bariz olanla başlayın .... herhangi bir kontrol motoru ışık kodları?
oradan, bunun bir elektrik sorunu mu yoksa mekanik bir sorun mu olduğunu belirlemektir. Yakıt pompası yeterli yakıt basıncı sağlamıyorsa, yakıt dağıtım borusunda bir yakıt basınç göstergesi kullanmak size haber verebilir. sorun değilse, vakum sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. cip kaç yaşında daha yaşlı olanlar, uygun rölanti için O2 sensörüne çok güvenirler ve sensör kötüyse, açıklanan semptomlara neden olabilir.
bunların hepsi iyiyse, bir sıkıştırma testi ve bir sızıntı testi yapın. bu, motorla ilgili herhangi bir mekanik sorununuz olup olmadığını size söyleyecektir.
Arabalar sadece hava / yakıt / kıvılcıma ihtiyaç duyar .... eğer hepsi mevcutsa, bir sistem doğru çalışmadığı için doğru şekilde kullanılmıyorlarsa
iphone 6s elma logosuna sıkışmış
1990'lı Jeep Comanche 4.0'ım hemen başlayacak ve yaklaşık 30 saniye sonra durmaya çalışacak, ancak durmadan hemen önce kendini yakalamaya çalışacak, sensörlerin fişini çekiyordum ve O2 sensörüne takılıyordum ve artık takılma yok Ciplerimi seviyorum 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche ve bir 1996 Cherokee Country yüksek çıkışı üzerinde 215.000 mil yükseldi ve birkaç tane daha satın almaya hazırlanan bir yavru kedi gibi mırıldanıyor. çok seksi iyi şanslar jeepsters
İtibar: 25 |
Gaz kelebeği plakasını temizlediyseniz bu probla birçok kez karşılaştım
Benim fikrimi denemek isteyebilirsin.
28 yıllık bir tamirciyim ve bu sorunu birçok cipte, fordda,
Chevys vb .. Yapabilecekleriniz gaz kelebeği plakasında küçük bir delik açmaktır
Yaklaşık 1/8 inç, talaşları yakalamak için dikkatli olun. Havalandırma tertibatını tekrar takın ve bilgisayarı yeniden öğrenmek için test sürüşü yapın.
Sorun çözülmeli. Ayrıca daha yeni olanların çoğunu da fark ettim
Araba ve kamyon modellerinde delik açılmıştır. İyi şanslar
Brad. Greesemann
Brad benim eşyalarım üzerinde çalışmayacaksın. Bu bir shadetree düzeltmesidir ve kabul edilemez.
eğer işe yararsa yap.
Mühendislerin bu fikirlere nereden ulaştığını düşünüyorsunuz?
Bir tamirci olarak, fups mühendislerinin tüm tasarımlarını çözmemiz gerekiyor.
İtibar: 13
Gönderilme Tarihi: 08/15/2011
Emme manifoldunu ve hidrolik direksiyon pompasını 1999 Jeep'ten 95'ime değiştirdikten sonra benzer bir sorun yaşadım. Çabuk hızlanırken (örneğin otoyolda) durur. Kenara çekerdim ve iyi yeniden başlardı. Başımı kaputun altına yapıştırdıktan sonra anladım: Emme manifoldu farklı olduğu için vakum bağlantıları da farklıydı. Motor kodlarını kontrol ettiğimde MAP sensör girişi ile ilgili bir hata veriyordu. Vakum hortumlarından biri sıkı değildi. Ayrıca motorun önündeki FPR'ye giden vakum hattının da katkıda bulunduğunu fark ettim, bu yüzden onu çıkardım ve o zamandan beri her şey yolunda gitti.
Alt satır: Vakum hatlarınızda ve bunların bağlandığı / bağlandığı şeylerle ilgili sorunları giderin. Gazı yumrukladığınızda duruyorsa, yakıt basıncına işaret eder, ancak semptomlarınız da bir vakum sızıntısına işaret eder.
İtibar: 4.1k |
John Hanks haklı gibi görünüyor, gaz kelebeği konum sensörü .... sensörü çıkarın veya girişi çıkararak ona erişin, böylece gaz kelebeği gövdesinin içini görebilirsiniz ....... ve onu temizleyin . Sorun daha iyiyse (bozuk rölanti veya düşük rölanti), güvenli bahis sorun gaz kelebeği konum sensörüdür ve değiştirilmeleri kolaydır ..... eğer olan birini tanıyorsanız, bu teşhislerden birini de bağlayabilirsiniz. bilgisayarları açın ve ona (cip bilgisayarına) rölanti hızını artırmasını söyleyin, eğer yapmazsa = gaz kelebeği konum sensörü suçlamaktır ........ Bu ciplerden birine sahibim ve krank konum sensörleri çok kötü gidiyor, aslında oldukça yaygındır ...... ancak genellikle başlamazlar. (bilgisayar krankın hangi konumda olduğunu bilmediğinden) ...... bu sensörün değiştirilmesi de oldukça kolaydır ..... ulaşılması zor.
İtibar: 13 |
2000 4.7 JGC'm de benzer davranıyor. Ayağımı hemen hemen (fren yaparken bile) gaz pedalında tutmam gerekiyor, yoksa ölüyor - ama hemen tekrar başlıyor. Diğer zamanlarda, biraz zaman alır ve anahtarı çevirmeden bile başlayacaktır. Kesin bir düzeltme okumadık, ancak insanların vidaları PCM'ye değiştirmemizi [pul ekleyin, vidaları kesin] veya lehimin hasar görüp görmediğini görmek için içeriye bakmamızı önerdiklerini okumaya devam edin. Diğerleri, krank ve kam mili konumlandırma sensörlerini değiştirmeyi söylüyor. Bunu yaptık ... ama otomobil bölgesi parçalarıyla. Biz çok kaybolduk. Herhangi bir fikri olan var mı?
Aynı sorunu, süper şarjlı 1.3L VW Polo G40 hissemde yaşadım. Motor ne kadar soğuk veya sıcak olursa olsun, devir her defasında kırmızı ışıkta hızlı bir şekilde durduğunda veya park edildiğinde gaza hafifçe ayak uydurmak zorunda kaldım, aksi takdirde 1k rpm'nin altına düşecek ve sonunda tamamen duracaktı. Sadece gaz kelebeği gövdesini çıkarıp karbonhidrat temizleme spreyi ile iyi bir temizlik yaparak sorunu çözdüm. Ayrıca gaz kelebeği konum sensörlerini ve rölanti vidasını yeniden ayarladı. Tam olarak nerede olduğunu söyleyemememe rağmen, bir yerlerde gaz kelebeği sensörlerinden teması kesen bir miktar kalıntı olduğundan şüpheleniyorum. Neyse ki, şimdi iyi ve sorunsuz çalışıyor!
Samantha, sorunu çözebildin mi? Bahsettiğiniz tüm onarım önerilerini denediniz mi?
kenmore yıkayıcı dönerken ses çıkarıyor | İtibar: 13 |
Avustralya, Perth'den, üçte bir benzin deposu olan 2003 JEEP Grand Cherokee Limited V8'imiz var ve motor, LH ve RH köşelerinden dışarı çıkıyor. Yani, ayak pedal çevirici köşeye geliyor ve fren yapıyor, sonra köşeye güç vermek için ayak gaz pedalına tekrar uygulandığında, motor fışkırmıyor, bazı durumlarda bir saniye kadar kesiliyor, ardından normal devri geri kazanıyor. . Başka bir durumda, bir köşeden dönerken son derece tehlikeli olabilecek ivmeyi yeniden kazanmak için motorun anahtarla yeniden başlatılması gerekiyordu.
İtibar: 1 |
2004 model bir Jeep Grand Cherokee Laredo'm var 6 Şimdiye kadar tamirci değilim, bu yüzden lütfen soru sormak zorundayım çünkü kullanmam gereken tek şey Jeep ve tamir ettirmek bana bağlı, sanırım yardıma sahip olduğum için elle çünkü sanırım arkadaşlar ve sözde arkadaşlar ailemizden daha önemlidir, bu yüzden lütfen yüzüme yeterince güldüm biraz yardıma ihtiyacım var Motorlar hakkında çok az şey biliyorum ama babama yardım ettiğimde biraz biliyorum KOAH ile çok hasta olan Tanrıya şükür büyüyordu. Son aşama, onu doktora geri götürmem ve dördüncü olarak bu Jeep'teki her şeyi yapmam gerekiyor, bu yüzden şimdi tek istediğim, biraz yardım için, elimden çıkmak istemiyorum! && * on kendime ait bir irade varsa bir yolu da vardır inandığım şey… .. tanrıya şükür ………
Mike