Zanaatkar Binicilik Biçme Makinesi
İtibar: 25
Gönderilme Tarihi: 09/05/2018
Zanaatkar DYS 4500
Model YOK: CV492S
SPEC NO: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Hidrolik Valf Kaldırıcılar
Başlangıçta bu biçme makinesini aldı ve valiyle bir sorunu vardı. RPM'ler çatıdan geçiyordu ve çılgınca koşuyordu ve her türlü yokuş yukarı çıkarken ölüyordu. Motoru parçalarına ayırdım ve valiyi altta oturmuş, bağımsız ama iyi durumda buldum. Uygun yerine taktım, yeniden monte ettim. Daha sonra çim biçme makinesinin yeterince güç almadığını, ölmekte olan bir şeyi püskürttüğünü hisseden sorunlar yaşamaya başladım. Sonunda şu an olduğum noktaya geldi.
Çim biçme makinesi gece boyunca oturursa, genellikle fışkırıp ölmeden önce yaklaşık 5 saniye kadar çalıştırıp çalıştırabilirim. Bunun zamanla yakıtın buna izin vermek için yükseldiği anlamına geldiğini anlıyorum, dolayısıyla bunun bir yakıt sorunu olduğunu varsaydım. Bujiyi çıkardım ve motora toprakladım ve kıvılcımı doğruladım. Karbonhidratları yeniden inşa etmekle uğraşmak yerine, doğrudan onu değiştirmeye başladım.
telefon sim kartı tanımıyor
Yeni bir yakıt filtresi taktım, yağı değiştirdim, yeni yağ filtresi. Yeni bir karbüratör takın, yeni buji.
Uygun havalandırmayı sağlamak için yakıt deposundaki rondelayı değiştirdim ve yakıt kapağı deliklerini temizledim.
Aynı sorunları yaşamaya devam etti. Yakıt hattını karbonhidrattan çektim ve bunun bir yakıt pompası sorunu olup olmadığını görmek için motoru ters çevirmeye çalıştım. Hiç akışım yoktu, bu yüzden pompa olduğunu düşündüm. Dün yakıt pompasını değiştirdim ve hala akış yok. Yakıt hattında bir sorun olabileceğini düşündüm ve depodan pompaya ve pompadan karbonhidrat hattına giden hattı değiştirdim. HALA şans yok. Bu noktada tamamen şaşkınım ve onu motor atölyesine götürmeden önce herhangi bir öneriye açığım.
Herhangi bir fikir?
Yorumlar:
Öyle düşünmeyin. Eski bujiyi değiştirdim ve kıvılcımı yenisiyle onayladım.
Yakıt pompasının doldurulmasıyla ilgili bazı bilgilere bakmaya çalışacağım, bunu henüz duymadım, teşekkürler. Valf hizalamasına gelince, bunu denediğimi söylemeyi unuttum ama kasayı açtığımda bunların hidrolik valfler olduğunu ve bunları hizalamanın bir yolu olmadığını fark ettim. Sanırım belli bir yükseklikte hisse senedi setiyle geliyorlar ve değiştirmelerinin bir yolu yok. Birkaç dakika içinde pompa beslemesiyle ne bulduğumu size bildireceğim
Ahh tamam.
Bu küçük metin alanını görmedim, aşağıdaki kutunun altına daha fazlasını ekledim.
Tamam doğru mu, daha önce hidrolik valfleri / kaldırıcıları görmedim - affet beni, bununla ilgili deneyimim yok, fark ne acaba?
Hummm, eğer bu bir sorunsa, gerekirse o köpeği parçalarına ayırabiliriz!
ama aşağıda okuyun, o yakıt pompası ile ilgileniyorum .....
dis 4500 usta çim biçme traktörümle aynı sorunu yaşıyorum. karbüratör, buji, yakıt hattı ve yakıt filtresi değiştirildi, yakıtı kapatmak için kesme valfi eklendi. yine de krank yapacak ve çalışacak ve sonra ölmeye başlayacaktır.
4 Cevap
 | İtibar: 257 |
Babam ve ben bu yaz araba yolunda bunlardan birini tamamen parçaladık, güzel mavi bir boya işi de yaptık.
Briggs & stratton 18hp modelimiz var. biraz daha yaşlı.
Sorunları gidermek için mükemmel bir iş çıkardınız!
Sadece parçaları değiştirdiğiniz için sizi suçlamıyorum, biz öyle hissettik ama hepsini parçalara ayırmak da eğlenceliydi - karbüratör bu motorlarla ilgili temel sorun.
Bu konuda eğilmek için tüpünüzde bazı videolar izledik.
Artık pompayı, yakıt hattını değiştirdiğiniz ve yakıt deposunu kontrol ettiğinize göre, olası tek şey, pompanın güç almaması veya düzgün bir şekilde 'dönmemesi' olabilir - yani birçok sıvı pompasının 'doldurulması gerekir. '- bazen çarktaki küçük bir hava kabarcığı bile tüm gösteriyi durdurur.
İlk olarak deneyeceğim şey, yakıt pompasının çalışıp çalışmadığını test etmektir - sizin de söylediğiniz gibi, ancak 12v olacaktır, bu yüzden belki doğrudan aküden ona bir tel takıp yakıt hattının ucunu takın. bir benzin deposunu açın ve tekrar kapatın, etrafında / ters çevirerek - ve motora doğru hafifçe vurarak - içinden hava çıkmadığından emin olmaya çalışın, aniden yakıtı patlattığını deneyimleyebilirsiniz, bu yüzden dikkatli olun .
başka bir öneri, bunun için youtube'da arama yapmaktır:
'Usta binen çim biçme makinesi - Valfleri en üste hizalamak'
Bunu iki kez yapmak zorunda kaldık, ilk kez yanlış yaptığımda ve babamın bana gösterdiği ikinci sefer.
bununla ilgili birkaç video göreceksiniz, bazıları diğerlerinden daha iyi, İPUCU: pistonun 'üst ölü merkezde' olduğunu bilmek için buji deliğine bir kurşun kalem veya başka bir şey kullanın - ayrıca gerçek boşluk kaliperleri almanızı tavsiye ederim , Kanada'daki Crappy-Tire'den 5 dolar falan.
Bu, başlangıcınızı ipek kadar pürüzsüz hale getirecek :)
Bu yardımcı olacaksa lütfen bize bildirin.
Yorumlar:
GÜNCELLEME:
Depodan yakıt pompasına giden yakıt hattını ayırdım ve içindeki basınçlı havayı ittim ve hızlıca tekrar yakıt pompasına yeniden bağladım. Gaz, karbonhidrata oldukça hızlı bir şekilde bağlı hattan dışarı itildi. Her şeyin yeniden bağlandığından emin olduktan sonra bir dakika oturmasına izin verdim. Motor ateşlendi ve ölmeden yaklaşık 10 fit önce sürebildim.
Yakıt hattını yakıt pompasından karbonhidratın bağlantısını kestim ve hattan negatif gaz çıkıp çıkmadığını görmek için motoru ters çevirmeye çalıştım. Sanırım ateşlemesinin ve 10 ft sürmesinin tek sebebi, hattaki basıncın gazı karbonhidrata kadar zorlamasıydı, ancak bu yakıldığı anda onu çalışmaya devam ettirecek yeni bir gaz kaynağı kalmamıştı.
Gazın neden beslenmediğinden emin değilim. Yakıt filtresinde oturduğunu görüyorum ... ve yepyeni oldukları için yakıt pompası veya karbonhidrat olduğunu hayal edemiyorum ..
Son tahminim olan, yakıt pompasına bağlı hortumlarda çatlak / aşınma / yıpranma olup olmadığını tekrar kontrol edeceğim ... o alandan hava kaçıyor ve basınçtan ödün veriyor
Yuuuuuup
Söylediğin her şey tam olarak bizim deneyimlediğimiz gibi geliyor.
Motorları ve teknik konuları gerçekten seviyorum, ama çalışmadığında ne can sıkıcı oluyor ..hah
Tamam, yeniden inşamız sırasında üstesinden geldiğimiz bazı engelleri paylaşabilirim, çünkü karbonhidratı tamamen değiştirdiğinizi söylediniz, bunda yanlış bir şey olması gerektiğini düşünmüyorum, ama yaşadığımız şey küçük küçük iğneydi. Yakıtın yanma yoluna efervesan yapmasından sorumlu olduğuna inandığım şey, hepsi paramparça olmuştu ve çalışmak için bir lazer temizliğine ihtiyacı vardı. bluhh, ama yeni bir tane? .. nahh
Yuup, yakıt filtremizle aynı şey, açık ve dolu olduğunu görebilirsiniz .. Humm, tamam, bize yakıt pompasının markasını / modelini söylerseniz, belki herhangi bir dolum veya kullanım olup olmadığını görebiliriz. veri. Yaptığın tam bir model değişikliği miydi? Carb hakkında da aynı soru?
Sonra, bundan sonraki olaylar zincirinde gerçekten sadece 3 ana unsur daha olduğunu düşünüyorum. .....
Kıvılcımdaki zamanlama. (bu düzeltmemiz gereken bir sorundu)
Buji kendi kendine. (iyi bir boşluğu olan bir tane elde etmek için 4 kez değiştirdik)
ve üstteki yükü ileten manyeto şey.
Ohh ve tabii ki, bir kayıştan gelen ana tahrik kasnağında / yatağında bir şekilde yeterli direnç olmadığından veya paslanmış ve kelimenin tam anlamıyla motoru durdurmaya yardımcı olan bir şey olmadığından emin olmak.
Ama ben sapıyorum, önce yakıt pompasından karbonhidrata mükemmel bir akış basıncı olduğundan emin olmalıyız.
Ohh ve diğer bir şey, çoğu şirketin normal kurşunsuz tavsiye ettiğini biliyorum, bulduğumuz şey, 87oct'den 89oct veya daha fazlasına kadar bir adım kullanmak, motorun daha yumuşak ve daha mutlu çalışmasını sağladı, ama bu bizim deneyimimiz.
Ayrıca, tankı yarıdan fazla dolu tutmak, sisteme iyi miktarda geri basınç uyguluyor ve bu da onu yokuşlara çıkma konusunda şikayet etmeye daha az eğilimli hale getiriyordu.
Her halükarda, yoldaki her bir unsuru ortadan kaldırmak için doğru olanı yapıyorsunuz,
Tank-hattı-pompa-hattı-karbonhidrat-alımı-yanma-egzoz.
2. GÜNCELLEME: İşten eve geldim ve tekrar çalışmaya başlamadan önce onu kovmaya karar verdim. Bir gecede kendi kendine düzeleceğini ve sihirli bir şekilde çalışacağını umuyordum: D. Anahtarı çevirin .. ve VROOM! ... ve sonra koymak uyarısı koymak. Haha, peki. Yaklaşık bir dakika koştu ve sonra üzerime sıçtı. Bu her gün gibi görünüyor ... gece oturduğunda 30 saniye ile bir dakika arasında koşacak (birkaç fit ileri götürecek) ve sonra ölüyor.
 | İtibar: 1 |
Aynı sorunu yaşadım, yakıt hattını pompadan çektim ve üzerinden krank yaptığımda yakıt tükürdüğünden emin oldum, pompadan karbonhidratlara giden hattan üflemeye çalıştım ve hiç hava alamadım bu yüzden bir el hava pompası aldı ve bir hava yatağını pompalamak için ucu koydu ve yakıt hattına sıkıca oturdu, biraz hava pompaladım ve bir şeylerin patladığını hissedebildim problem çözüldü harika çalışıyor
 | İtibar: 1 |
Ana jet iğneniz yapışkan. Yakıt çanağı solenoidinin çalışmasını kontrol edin. 12 Vdc uygulayın ve iğnenin geri çekilmesini gözlemleyin.
Yakıt pompası motor vakumunu kapatır. Bunun için üçüncü bir bağlantı noktası var. Yakıt girişi ve çıkışı diğer ikisi.
 | İtibar: 1 |
Benzin deposunun altına bir vida yerleştirip çim biçme makinesini her çalıştırdığımda döndürmeye başlayana kadar aynı sorunu yaşadım ve şimdi harika çalışıyor, içinde bir vida olan küçük bir fincan gibi görünüyor
Mike
