Neden radyatörüme su döktüğümde yağ tahliye tapasından çıkıyor

2002-2007 Nissan Murano

2003 model yılından 2007 yılına kadar ilk nesil Nissan Murano için onarım kılavuzları ve destek.

Stevelittlehope

İtibar: 61

Yayınlanan: 09/04/2019

Az önce bir 03 Murano aldım, radyatörü kapatan plastiği çıkardı ve radyatör kapağını antifrizde düşük buldum Doldurmaya başladım ve motorun sağ tarafında sızıntı yaptı ve sızıntıyı bulmak için su ile doldurmaya devam ettim tamir edilmesi kolay yağ soğutucu hattı olduğunu düşünüyorum…. Ama şimdi yağımın yağ karterinde 2 galon su var… tıpayı çekti ve boşalttı… şimdi içine suyu koyduğum kadar hızlı yağ boşaltma tapasından çıkıyor…. lütfen yardım edin teşekkürler

Yorumlar:

Evet arabamda da aynı sorun var.

18.11.2019 tarafından FREDDY KUAM

4 Cevap

Mayer @mayer

İtibar: 675.2k

Bu durum en olası olarak ortaya çıktığında sebep olmak bu bir şişmiş kafa contasıdır. V6 ve V8 motorlarda emme manifoldu contası sızıntı yaparak soğutucu motorun karterine aşağı inin ve motorla karıştırın sıvı yağ . Bu arızayı kontrol etmek için emme manifoldunun çıkarılması ve contaların incelenmesi gerekecektir.

Bu durumda araç kullanmak kesinlikle verboten!

eski türkiye03 @hayalhanemersin

İtibar: 670.5k

Stevelittlehope 'Tamir etmesi kolay yağ soğutucu hattı olduğunu düşünüyorum' bize bu konuda daha fazla bilgi verin. Yağ tapasından bu kadar hızlı su çıkması için kafa contasında oldukça büyük bir sızıntı olması gerekirdi. Görünüşe göre aslında tavaya su dolduruyorsunuz. Yağ soğutucu hattınızda bir sorun olabilir. Sizden daha fazlasını görmeli ve neler olup bittiğiyle ilgili daha iyi bir açıklama almalıyız. Motor / soğutma sıvısı hatlarınızın üst tarafının yanı sıra alt kısmının da güzel resimlerini yayınlayın. Mevcut bir soruya resim ekleme

Yorumlar:

Merhaba Steve küçük umut,

'... doldurmaya başladım ve motorun sağ tarafında sızdırıyordu ....' servis kılavuzu - motor soğutma sistemi aracınız için silindir bloğunun hem sol hem de sağ tarafında ve ayrıca su pompası kapağının altında ön tarafta bir soğutma suyu tahliye tapası vardır.

Sağ taraftaki fişin iyi olup olmadığını kontrol ettiniz mi? P'ye gidin. Fişlerin yerlerini görmek için CO-09.

Ayrıca s. CO-07, soğutma sisteminin şematiğine sahiptir ve yağ sistemine bu miktarda su giriyorsanız, yağ soğutucunun kendisinde bir sorun olabilir.

05/09/2019 tarafından Jayeff

Matarazz @technon

İtibar: 643

Sorun çözülene kadar SÜRMEYİN. Feci motor hasarına neden olur.

Araç bundan önce iyi çalışsaydı, kafa contasına doğru eğilmezdim. Su doğrudan soğutma sisteminden geçip yağ karterine bu şekilde akarsa, ciddi bir iç sızıntının olması gerekir ve sadece antifrizin eklenmesi sızıntının artmasına neden olmamalıdır.

Muhtemelen arızalı bir su pompası veya su pompası contası olduğuna inanıyorum çünkü bu motorlarda zamanlama zinciri tarafından çalıştırılan dahili bir su pompası var. Su pompası mili veya contası arızalanırsa, su krank kutusuna girecek ve doğrudan yağ ile karışacaktır. Şaftlar, zamanlama zinciri aracılığıyla iletilen doğrudan kuvvet ve güç nedeniyle olduğuna inandığım bu tasarımla sık sık başarısız oluyor. Tahminimce bunu kritik bir zamanda yakaladınız.

Çok iyi bir şekilde, bir su ceketinin bir petrol limanına geçmesine veya geri dönmesine izin veren şişirilmiş bir kafa contası olabilir. Bazı araçlarda, soğutma yağı veya şanzıman sıvısı olarak iki amaca hizmet eden radyatörler bulunur. Suyun doğrudan yağ ile karışmasına izin vererek dahili olarak başarısız oldukları bilinmektedir. Ama aracınızda böyle bir radyatör olduğunu düşünmüyorum. Yalnızca antifrizi soğutmalıdır. Akla gelen son öğe, zamanlama kapağının antifriz için portları varsa değiştirilmesi gereken contalara sahip olabileceğidir. Motorun dışına sızan su gelince, bu muhtemelen ayrı bir konudur. Sızıntının kaynağının izini sürmek için elinizden gelenin en iyisini yapın ya da birinden yardım isteyin, diğer taraf ise sızıntının kaynağına doğru su dökerken.

David Carr

İtibar: 1

1997 F150 4.2L var…

Radyatörüme soğutma sıvısı dökmeyi denedim ve nedenini bilmiyorum ama yağ tapasını dışarıda bıraktım ... ve bu şekilde tapanın takılı olmadığını buldum ... tüm soğutucu doğrudan motordan krank kasasına gitti ve 1. zemine girdikten sonra kovaya yakalamaya başladım ... kafa contası veya manifold veya zamanlama zinciri kapağı olabilir .... veya fişleri daha fazla && ^ & ^ $ ^ iş veya yeni bir motor ...