1999-2006 Volkswagen Jetta
İtibar: 97
Gönderilme Tarihi: 01/09/2013
merhaba 2001 volkswagen jetta'm var ve sorunum şu ki ısıtıcıyı açtığımda çok sıcak hava alamıyorum ve annem her zaman arabayı nasıl sevmediğinden şikayet ediyor ve onu koyabilirim maksimum hava ve maksimum ısı ve yine de sadece sıcak hava verir. Birkaç kişiye sordum ve termostat olabileceğini söylüyorlar veya a / c düğmesi çalışmıyor ama a / c çalışıyor. ve a / c'yi kapatmak için düğmeye bastığımda, a / c kapalı olduğunu söylese bile açık kalıyor.
Yorumlar:
Jetta hangi model ve hangi motoru var?
iphone 5s dokunmatik kimliği ekran değiştirildikten sonra çalışmıyor
bu bir 2001 volkswagen jetta gls 2.0l 4 kapılı sedan
Muhtemelen kırılmıştır ve tamir etmelisiniz.
iyi cevaplar
2003 için de aynı mı? Defrost iyi çalışıyor, onunla ısı hissediyorum ama ısıtıcı değil. Yeni bobin almayı göreceğim ama yapılması gereken fiyat. Önce kontrol etmeyi tercih ederim. Ben ne yaparım?
6 Cevap
 | İtibar: 670.5k |
josue villarreal, evet, muhtemelen termostatınızdır. Isıtıcı göbeğinizin tıkanması veya fanınızın ısıtıcı bakımı yoluyla havayı zorlamak için düzgün çalışmaması da mümkündür. Ayrıca, aracınızda yeterince antifriz bulunduğundan emin olun. Isıtıcı hortumlarını kontrol edin, alt hortum, soğutulmuş soğutucunun motora yeniden girdiği yerdir. soğuk olmamalı, ancak diğer soğutma sistemi bileşenleri kadar sıcak olmayacaktır. Sirkülasyon yoksa (hortum, radyatör ve kalorifer peteği soğuk) o zaman kötü bir soğutma suyu pompanız olabilir. Her iki hortum da sıcaksa, bu, göbek boyunca yeterli akışınız olduğu anlamına gelir, havalandırma kapaklarını açan ve kapatan servoyu kontrol edin. Düzgün açılmazlarsa, iç mekanınızı ısıtmak için yeterli akış elde edemezsiniz .. Umarım bu yardımcı olur, iyi şanslar.
Güncelleme
Belirli modeliniz için servis kılavuzuna bakmanız yeterli. hangisi olduğunu bize bildirdiğiniz için teşekkür ederiz. Temperature Flap kablonuzu kontrol edin. Doğru ayarlandığından emin olun.
Sıcaklık flap kablosu, kurulum ve ayarlama
Ön koşullar:
Isıtma ve havalandırma kontrolleri yapılmıştır.
Bağlantı kanalı kaldırıldı
Durdurmak için sıcaklık döner kontrol düğmesini sola çevirin.
-1- kablosunun merkez kablosunu sıcaklık klapesi koluna -2- bağlayın.
-Ek A-'yı durdurmak için sıcaklık kanat kolunu -2- itin ve dış kabloyu -1- klipsle -3- sabitleyin.
Sıcaklık döner kontrol düğmesini durma noktasına kadar sola ve sağa çevirin.
Döner kontrol düğmesini çevirirken, her iki uç durdurma noktasına da ulaşılmalıdır.
Yorumlar:
harika makale!
ti 84 artı düğmeler çalışmıyor
THX bu çalışıyor!
 | İtibar: 2.8k |
Klima düğmesi ile ilgili olarak, seçici buz çözme üzerindeyse, klima açık kalmalıdır. Klimayı kapatırsanız ve seçiciyi diğer ayarlardan birine (zemin veya havalandırma delikleri gibi) çevirirseniz, klima kapanıyor mu?
Isıtıcı sıcaklığı ile ilgili olarak, fan normal bir şekilde çalışıyorsa, muhtemelen ya termostat açık kalmış ya da ısıtıcı göbeği ya dahili olarak (soğutucunun içinden düzgün şekilde akmasına izin vermiyor) ya da dışarıdan (hareketli havanın hava almasına izin vermiyor) tıkanmıştır. ısıyı uygun şekilde çekin). Araç normal çalışma sıcaklığına kadar ısınıyor mu? Bir sıcaklık ölçere sahipseniz, normal aralığın ortasına kadar ısındığını doğrulamak için kontrol edin. Aksi takdirde, termostatınızın açık kalması şansı iyidir. Eğer öyleyse, o zaman termostat muhtemelen doğru çalışıyordur ve sorunun kalorifer peteği ile ilgili olması daha olasıdır.
 | İtibar: 37 |
Jetta ısıtıcı kutularında oldukça yaygın bir sorun var. Bunu kendi 2003'ümde keşfettim. Kullanılan arabayı satın aldığımızda, ısı veya klima açıldığında havalandırma deliklerinden bir köpük dalgası fark ettik ve pek düşünmedik. Muhtemelen zamanla aşınmış bazı havalandırma deliklerinin astarı olduğunu düşündüm. O zamandan beri ... son derece zayıf ısıtıcı performansıyla araştırmam, bir zamanlar köpükle sıkıştırılan havalandırma kapılarının zamanla bozulduğunu ve içine büyük delikler açılmış damgalı metal kapılar bıraktığını keşfetmeme yol açtı. Bu artık belirgin olan delikler, sıcak havayı dış hava ile karışmaya bırakır ve sıcak havayı asla katı haldeymiş gibi yönlendirmez.
Bir resim ... ve çok yararlı bir video binlerce kelimemden daha değerli olduğuna göre ... önerilen tüm diğer şeylerin başarısız olduğunu keşfederseniz, buna bir göz atın. Isıtıcı göbeğini değiştirmeden önce buna bir göz atmak isteyeceğinize inanıyorum.
http: //www.youtube.com/watch? v = 4c1cjA-y7 ...
Yorumlar:
Köpük yüzüme patladığında kapılarda kullandığın malzemeyi nereden bulabilirim? Paylaşımın için çok teşekkür ederim. Bana çok para kazandırdın.
Köpüğü değiştirmeye zahmet etmeyin, ancak bunu yapmayı seçerseniz, 3M'nin gereken sıcaklık aralığını kaldırabilecek çok ince bir köpüğü vardır. Benim tavsiyem? Gidip HVAC Koli bandı alın .. Gerçek HVAC bandı metaldir. Ördek markası oldukça kalın, ancak herhangi bir esnek metal bant yeterli olacaktır. Köpük, küfün havalandırma deliklerinde büyümesini ve yüzünüze kokulu hava üflemesini engellemenin bir yoluydu ... eğer bu olursa, sadece lysol kullanın, ön cam havalandırma deliğinizdeki yaklaşık bir kutu, ac'nizi yüksekte çalıştırın ve yere ve konsola, püskürtün. Bu işe yarıyor ... Herhangi bir Neon sahibine sormanız yeterli.
İtibar: 1
Yayınlanan: 10/26/2017
Bu sorunun eski bir tarih damgasına sahip olduğunu biliyorum, ancak sorun, hava akışını klima buharlaştırıcısına yönlendiren hava kapıları veya ısıtıcı göbeğinin yan taraflarındaki köpük contayı kaybetmesidir. Bu aynı zamanda buz çözme / zemin kapısında da olur.
Bir otomobil atölyesine sahip olma işi, klima sistemindeki tüm freonu geri kazanmak ve motordaki soğutucuyu boşaltmaktır. Ardından ısıtıcı hortumlarını ve A / C hatlarını ve Genleşme vanasını evaporatörden ayırın. Daha sonra bu, zaman alan düzeltme, ön göbeği ve ısıtıcı / klima ünitesini çıkarmak ve kapıları ortaya çıkarmak için açmaktır. Mühürü, önce eski mühürlerin kalıntılarını temizleyerek ve hırdavatçıların hareketli bölümlerinde bulunan yemek tabağı koruyucu kılıflarından ihtiyaç duyulan contaları keserek değiştirebilirsiniz. Doğru boyutta kesin, böylece kapılar sızdırmaz hale gelir, ancak yeni conta boyutu nedeniyle hareket etmeleri veya sızdırmazlıkları engellenmez. 3M sprey yapışkan kullanarak, yeni contanın bir tarafına püskürtün ve metal kapıyı maskeledikten sonra, her bir kapının bir tarafına her seferinde eşit bir ince kaplama uygulayın. 3-5 dakika kurumasını bekleyin ve 'tek atış' ile mührü yerine koyun.
Arabanın yaşı Isıtıcı göbeğinin aynı anda değiştirilmesini tavsiye ederim.
Paslanmadıysa araba buna değer. Benimki de dahil olmak üzere birkaç tane yaptım. Bir otomobil dükkanı, 12 saatten fazla emek için ücret alacaktır, ancak zorluklar üzerinde çalışmayı seven bir arkadaş, freonun geri alınması dışında her şeyin üstesinden gelebilir.
Antifrizinizin iyi olması ve hiçbir şeyin kırılmaması koşuluyla parça maliyeti 30,00 $ 'dan azdır.
ti 84 artı düğmeler çalışmıyor
Biraz iyi fon müziği ve birkaç fincan kahve her zaman işin daha iyi gitmesine yardımcı olur!
 | İtibar: 1 |
Bir gün termostatın konumu ne olursa olsun ısıtıcının herhangi bir ısı üretmediğini fark ettim.
Düğmeye bağlı termostat kablosunun konsolun arkasından çıkarıldığı ortaya çıktı.
Görünüşe göre bu, bu arabada oldukça yaygın bir sorundur ve garajlar buna bayılır çünkü klima değişimi gibi pahalı bir onarım gibi görünmesi sağlanabilir.
Bunun yerine sadece birkaç tornavida ve biraz zamanla düzelttim.
Çıkarılması gereken çok sayıda plastik kapak var ama sonunda gerçekten bağlantısı kesilmiş konektörü bulabildim. Tıkanıyor, bu yüzden 15 yıl sonra, yerçekimi ve titreşimlerle yavaşça kendini aşağı ittiğinden şüpheleniyorum.
Parmaklarınızla erişmek biraz zor olsa da, tekrar takabildim.
Şimdi bir cazibe gibi çalışıyor!
Uzun lafın kısası, konsola erişmek için plastik kapakları çıkarmama yardımcı olan birkaç videoyu derledim. Tersine sezgisel olarak, orta konsolu çıkarmak ve öne doğru ilerlemek için arka koltuktan başlamalısınız.
Ardından termostatı bağlayan kabloyu takip edin ve diğer ucu artık ısıtıcıyı kontrol edemeyecek kadar yerinden çıkmış olabilir.
 | İtibar: 1 |
ısıtıcı göbeği% 100 hepsi bu olabilir
josue villarreal
