GMC
İtibar: 319
Gönderilme Tarihi: 02/08/2013
Yepyeni bir pil satın aldım ama yine de elektrik göstergem yalnızca 1/4 çıktı gösteriyor
Yorumlar:
13 v Trailblazer 2013 için yeterli akım mı
12.6v, optimum akü voltajıdır. 13 -14v ortalama alternatör çıkışıdır. Elektrik sistemindeki yüke bağlı olarak, akü voltajından daha yüksek herhangi bir şey, bir araç için iyi voltajdır. Akım farklı bir hikaye. Amper, akımın ölçüsüdür.
5 Cevap
Seçilen Çözüm
 | iphone 6s kendi kendine kapanıyor | İtibar: 670.5k |
Oluseun, motor çalışırken, gösterge alternatörünüzün gücünü ölçmelidir. Düşük voltaj, alternatörünüzle ilgili sorunların göstergesi olabilir. Motor çalışmadan voltajı gösterenlerden birine sahipseniz, gösterge panelinde kötü bir direnç olup olmadığını kontrol edin. Kesinlikle orada çıkışı ölçmeye başlardım ve tüm toprağın doğru şekilde bağlandığından emin olurdum. Şimdi bununla karşılaştım. GM ile ilgili bir sorun gibi görünüyor: '
# 02-06-03-008D: IP Ölçerde Alçak Gerilim Göstergesi , Stop Lambalarında Işıklar Sönük, Pil Boşaldı, Başlamıyor, Yavaş Başlıyor, Ilde'de Loş Işıklar, Düşük Jeneratör Çıkışı - (21 Tem 2008)
Konu: IP Göstergesinde Düşük Voltaj Göstergesi, Stop Lambalarında Işıklar Sönük, Akü Boşaldı, Başlatma Yok, Yavaş Başlatma, Rölantide Loş Işıklar, Düşük Jeneratör Çıkışı
Modeller: 1990-2009 GM Binek Arabaları ve Hafif Hizmet Kamyonları (Saturn dahil)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Bu bülten, 2009 model yılını eklemek için revize edilmektedir. Lütfen 02-06-03-008C Numaralı Kurumsal Bülten'i atın (Bölüm 06 - Motor).
________________________________________
Herhangi bir araçta düşük voltaj göstergesi (göstergelerle donatılmışsa), durma ışıklarında sönen ışıklar, yavaş marş, çalıştırma yok, rölantide düşük jeneratör çıkışı veya rölantide elektrik yükleri ağır olduğunda veya rölantide kısma ışıkları olabilir veya yavaş sürüş veya seyrek kullanım koşulları. Bu özellikler, müşteri tarafından eklenen elektrikli aksesuarlarla veya boşalmış bir pil ile daha belirgin olabilir. Bunlar, bir araç elektrik sisteminin normal çalışma özellikleridir ve kanıtlanmış bir arıza teşhis edilmedikçe hiçbir onarım girişiminde bulunulmamalıdır.
Normal sürüş koşullarında, motor devri 1000 RPM'nin üzerinde olduğunda, jeneratör iki şey yapacak şekilde tasarlanmıştır:
• Aracın orijinal olarak donatılmış elektrikli cihazlarını (yükleri) çalıştırmak için gerekli akımı sağlayın.
• Pili yeniden şarj edin / şarj durumunu koruyun.
Aşağıdaki faktörler jeneratör ve akü performansını etkileyebilir:
dizüstü bilgisayarda yapışkan tuşlar nasıl düzeltilir
• Aracın uzun süre kullanılmaması. Aracın bilgisayarları, saatleri ve benzerleri bataryanın şarj durumunun düşmesine neden olur (Örneğin, bir park yerinde 30 gün ve haftada bir sadece kısa bir mesafe sürülen bir batarya bitmesi veya bir araç nedeniyle araç çalışmayabilir. aracın çalışmayabileceği noktaya kadar boşalmış bir akü ile sonuçlanabilir). Bu, aracın anormal kullanımı ve araç aküsü, jeneratör ve elektrik sistemleri için normalde beklenen sonuç olarak kabul edilir.
• Rölantide, araç elektrik yükleri, jeneratörün düşük hız akım (amperaj) çıkışını aşabilir ve bu olduğunda, eksiklik aküden gelir. Bu, akü talebi karşılamak için ek elektrik akımı sağladığından, elektrik sistemi voltajında bir düşüşe neden olacaktır. Bu, elektrik talebi arzdan fazla olduğunda evlerin ve işyerlerinin yaşadığı kesintilere eşdeğerdir. Şekil 1'e bakınız.
• Yüksek elektrik yükleriyle motorun uzun süre rölantide çalıştırılması akünün boşalmasına neden olabilir. Motorun rölantide çalışmasına izin vererek bir aküyü yeniden şarj etmeye çalışmak, tüm elektrik yükleri 'KAPALI' konuma getirilmedikçe faydalı olmayabilir.
• Uzatılmış rölantiden kaynaklanan artan dahili jeneratör sıcaklıkları, daha düşük elektrik sistemi voltajına da katkıda bulunabilir. Jeneratörün iç sıcaklığı yükseldikçe, artan elektrik direnci nedeniyle jeneratörün çıkış kapasitesi azalır.
Aşağıda elektrik yüklerinin bazı tipik örnekleri verilmiştir:
Sistem Amper Yükü
Arka Cam Buğu Çözücü 25
Elektrikli HAVA Pompası 25
şanzıman hatası jaguar x tip 2002
Isıtmalı Koltuklar Koltuk başına 5 Amper
Ön farlar (yüksek) 20
Fan Motoru (Yüksek) 20
Ön Farlar (Düşük) 15
Fren Lambaları 6
Ön Cam Silecekleri 6
Ateşleme 6
Şekil 1
Araç uygulamasına bağlı olarak, 600-700 RPM motor rölanti hızlarında jeneratör akımı (amperaj) çıkışı, tam nominal çıkışın yüzde 35'i kadar düşük olabilir. Yeterli elektrik yükü 'AÇIK' olduğunda, motor 600-700 RPM rölantideyken jeneratör akım (amperaj) çıkışını aşmak kolaydır. Bu normal bir durumdur. Pil, kısa süreler için takviye eder. Aracın elektrik sistemi akımını ve rölantideki voltajını etkileyen öğeler, eklenti aksesuarlar dahil olmak üzere kullanılan elektrik yüklerinin sayısı ve uzatılmış boşta kalma süreleridir. Araç hızı yaklaşık 24 km / saatin (15 mil / saat) üzerinde olduğunda, motor / jeneratör devri yeterince yüksektir ve jeneratör akımı (amperaj) çıkışı, aracın orijinal olarak donatıldığı ve yeniden şarj edildiği haliyle aracın akım (amperaj) gereksinimlerini sağlamak için yeterlidir. batarya.
Boşta ışıkların kısılması iki nedenden dolayı normal kabul edilebilir:
1. Motor / jeneratör hızı değiştikçe, jeneratörün akım (amperaj) çıkışı da değişecektir. Araç yavaşladığında, motor / jeneratör devri yavaşlar ve jeneratörün akım (amperaj) çıkışı yükleri beslemek için yeterli olmayabilir, araç sistem voltajı düşer ve ışıklar söner. Işıkların kısılması, akımın bataryadan çekildiğinin bir göstergesidir. Batarya düşük şarj durumundaysa (boşalmış durumda), sürücü bataryası tamamen şarj edilmiş bir araca göre daha belirgin bir kararma fark edecektir.
2. Yüksek akım yükleri (üfleyici, arka buğu çözücü, farlar, soğutma fanı, ısıtmalı koltuklar, elektrikli koltuklar, elektrikli 'HAVA' pompası veya elektrikli camlar) çalışırken veya 'AÇIK' çevrildiğinde, jeneratörün voltaj regülatörü yükselmeyi geciktirebilir. çıktı. Bu etkinin, genellikle düşük motor hızlarında, jeneratör çıkışını hızlandırması on saniye kadar sürebilir. Bu, motorun aşırı yüklenmesini önlemek için yapılır. Akım (amperaj) çıkışını artırmak için, jeneratör tarafından ek tork tüketilir. Motor bilgisayarı (ECM / PCM), motor / jeneratör hızını küçük adımlarla yükseltir, böylece motor devri varyasyonları sürücü tarafından fark edilmez.
Pilin ve / veya jeneratörün teşhisi için, ilgili Servis Bilgisine (SI) veya Kurumsal Bülten Numarası 05-06-03-002C'ye bakın.
Umarım bu yardımcı olur, iyi şanslar.
Yorumlar:
AC cihazımda yardıma ihtiyacım var
Kamyonumun aküsü, aküyü şarj etmeye gittiğimde bitmek istiyor, atlama kablolarını yakıyor neden bunu yapsın?
Göstergede periyodik düşük amplifikatör, ABS ışığı, rölanti çok düşük (dur işaretinde durduğunda 1-0 rpm arasında çalışıyor) ancak kontrol motoru ışığı yok. Kamyonum bir Mazda B4000. Akü ve alternatör yalnızca bir yaşında. Herhangi bir fikrin var mı?
corsair void pro wireless nasıl eşleştirilir
Bataryadaki ve çerçevedeki toprak bağlantınızı kontrol edin. Motor bloğu ve gövde de şasi için şasiye bağlanmıştır. Bu kabloları da kontrol ettiğinizden emin olun.
gmc kamyon voltaj göstergem aniden 13'den daha düşük bir seviyeye düştü. o v
bataryayı ve alternatörü değiştiriyorum hala aynı
ne yapmalıyım .
 | İtibar: 25 |
İşte bunun için cevabım. Walmart'tan daha önce bir Pil satın aldıysanız, MARINE pilinin aynı miktardaki marş amplifikatörünün en ucuz normal kurşun asit pil için 74 $ VS 130 maliyeti olduğunu fark etmiş olabilirsiniz. Son on yılda birden fazla arabam oldu ve çoğu insanın düşünmediği bir şey fark ettim. Bataryalarımı MARINE bataryasıyla değiştiriyorum, bu bir araba için kötü bir fikir, çünkü batarya yaklaşık bir hafta boyunca harika olacak, sonra hızlı boşalır gibi davranacak, eğer bir süreliğine arabanızı terk ederseniz gece başlamayabilir. Yeni bir deniz piliniz olsa bile. Sorun, gerçek YENİ deniz aküsü ile ilgilidir, çünkü alternatörünüz şarjı azaltıyor, deniz aküsü normal bir araç aküsüyle aynı miktarda şarjı kabul etmiyor, bu, gece boyunca araç kullanırken Kısa süreler, marin bataryası çalıştırma sırasında veya alternatörün çalışması için kullandığınız şarj miktarını kabul etmez, sadece şarjı o kadar hızlı emmez ve bu nedenle bataryanız uzun süre dayanmaz ve dayanmaz. miktarı çok fazla amper verin. Ders şudur: Plakalar daha kalın olduğundan ve çok daha az şarj emdiğinden, deniz aküsü yerine bir araba aküsü satın alın, bu da onu çalışan çalışan bir arabada hızlı şarj için kötü bir seçim haline getirir.
Yorumlar:
Açıkçası piller hakkında hiçbir şey bilmiyor. Islak hücreli, asitli bir mat olan AMG olabilirler ve derin döngü olabilirler - tipik olarak genellikle boşaltılan deniz trolleme motoru için. Bunlar tipik olarak başlangıç pilleri için kullanılmamalıdır. Bir deniz marş aküsü (derin döngü değil) bir araba aküsü kadar harika olurdu çünkü bir teknedeki titreşime ve sarsıntıya karşı koymak için daha ağır plakalara sahiptir.
(1/2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya bu argümanları daha önce duymuştum, ancak tam boyutlu bir dizel kamyon veya Alaska'da eski bir büyük blok gibi yola çıkmadıkça, Deep-Cycle Marine Battery'nin bol miktarda bulunma ihtimali var. Aracınızı çalıştırmak için Marş Amperi Sayısı. Ayrıca, aracınızdaki herhangi bir 'kısa' yolculuk, bataryanızı her ne olursa olsun önemli olacak kadar tüketmeyecektir, çünkü Deep-Cycle Marine Bataryası, hücrelere zarar vermeden tekrar tekrar çok düşük seviyede çalıştırılabilecek şekilde tasarlanmıştır (ayrıca Motor çalışmıyorken farlarını veya stereoyu kullanmayı sevenler için hayati bir özellik veya gece boyunca kubbe ışığını ara sıra açık bırakan bizler için hayati bir özellik!) Ayrıca bu ekstra kalın plakalar daha uzun süre şarj tutuyor, bu yüzden nadiren bir sıçramaya ihtiyacım vardı. ama yaptığım zaman bile, kaç kez azaldığımı merak etmedim çünkü normal araç aküleri hücre hafızasına sahip değil, bu yüzden onu mahvetme konusunda endişelenmenize gerek yok.
(2/2) Ve bu 'kısa yolculuklarda' (bu konudaki tüm yolculuklarda), batarya esas olarak motoru ters çevirmek için kullanılır ve muhtemelen araç sadece rölantideyken, eğer ışıklarınız açıksa + büyük bir stereo sistem veya dvd oynatıcılar vb. kullanımda (büyük olasılıkla 'kısa yolculuklarda' değil). Döndükten sonra, alternatör herhangi bir cihazı veya farları vb. Çalıştırmak için bol miktarda meyve suyu sağlar ... bu nedenle bataryada çok az çekim olur, bu nedenle ara sıra bu çekim hemen hemen ihmal edilebilir ve bir sonraki işe gittiğinizde kendi kendine çare olacaktır. (veya her yerde). Kişisel olarak, tüm araçlarımda her zaman Deep-Cycle Marine Bataryaları kullanıyorum ve çok az veya hiç geri dönüş bulmadım ve bunları kullanmanın birkaç gerçek bonusunu buldum.
 | İtibar: 1 |
Gösterge panelinde / ve veya göstergeleri karıştıran yağ basıncı sensöründe 2000 şevinin başlarında yaygın bir sorundur ..... büyük bir sorun olduğunu düşünerek paniğe kapılmadan önce bunu kontrol edin ............ .
mac klavye ve izleme dörtgeni çalışmıyor
 | İtibar: 1 |
düşük voltaj varsa marş motorunuzu kontrol edin. veya motorunuzdaki yataklar, Başlatma sırasında yüksek kilitli rotor amperajına neden oluyor olabilir, bu nedenle motorunuzu ters çevirmek için yeterli voltaj alamazsınız. Yağın değişmesi halinde bir işaret uzun sürebilir. Veya aşırı ısınmış. Marş motoru değiştirme yağını değiştirmeyi deneyin. Ve yağ pompasını kontrol edin.
 | İtibar: 1 |
Harici bir voltaj regülatörünüz olup olmadığını kontrol edin ve muhtemelen bozuk mayın negatif klozet terminalinde yer alıyordu, GM terimlerinde bir jeneratör voltaj regülatörü olarak adlandırılıyor bu benim sorunumdu
Oluseun
