1999-2005 Pontiac Grand Am
İtibar: 95
Gönderilme Tarihi: 03/28/2011
Birkaç gün önce arabamdan gelen tıkırtı sesi geliyor. Bu bir tıkırtı ya da tıkırtı değil. Yumruklu elinizi tuttuğunuzda ve tahta bir masaüstü dokunuşunun bir inç üzerinden saniyede 1 vuruşla başlayarak daha çok ses çıkarır. (Çevrimiçi araştırma yaparken duyduğum seslerin çoğundan daha derin ve yavaş, yumuşak bir vuruş).
Ek olarak, termostat muhafazası contasından soğutma sıvısı sızmasıyla ilgili bir sorun yaşadım - aslında hiç conta yoktu. Onu değiştirdik ve şimdi sızmıyor - ama soğutucu hala bir yere gidiyor. Henüz nerede bilmiyorum ...
Vuruşun ne olduğu ve muhtemelen soğutucumun nereye gittiğine dair herhangi bir fikriniz var mı? Ve sizce en iyisi hangi düzeltmeler olur?
Herhangi bir öneriniz için teşekkürler. :)
Yorumlar:
1997 model cipime aşırı ısınma ve sızıntı nedeniyle yeni bir radyatör taktım. Onu bir gezintiye çıkardım ve hala aşırı ısınmaya devam ettim, bu yüzden termostatı çıkardım ve şimdi egzozdan sızıyor !! YARDIM ... Herhangi bir öneri
Bir 03'üm var ve marş solenoid rölesini değiştirdim çünkü daha sonra çalışmaya başlayamayacaktı çünkü başlangıç yapmadığımda tüm rölelerin iyi bir bağlantıya sahip olduğundan emin olmadım ve tekrar denedi, başlamak için biraz sürüklendi ve şimdi yaptığında tıkırtı sesi ve hızlandığımda kötüleşiyor. Yardım. Birisi lütfen
Marş motorunun volana nerede bağlandığını kontrol edin, bazen plastik bir örtü var, bazen bükülüyorlar ve volan ona çarpıyor, u açıklayan sesi taklit ediyor, ancak yoldan çıkmadığınız veya denemediğiniz sürece hiçbir şeye zarar vermeyecekse çıkarabilirsin. koşarken oraya ellerini sok
8 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 670.5k |
Sue, motor boyutundan emin değilim, ancak 3.4 motorlar genellikle emme contası sızıntılarıyla tanınır ve 3.8, emme manifoldunun kötü gitmesiyle tanınır. Duyduğunuz ses, motorun üst kısmına yakın bir yerde hızlı bir vuruş veya takırdama ise, bir miktar silindir kafası çalışması yapmanızı gerektirecek olan valf gürültüsü olabilir. Aşınmış bir eksantrik milinden biraz gürültü gelebilir. Aynı zamanda bir tıkırtı sesi. Gürültü sabit bir metalik sesse, bir çubuk / çubuk yatağını gösterebilir. Hızlı ve sabit bir dokunuş, kaldırıcıları veya kam lobunu gösterebilirken, bir takırtı gevşek / aşınmış külbütör kolları olabilir. Düşük bir sarsıntı veya vuruntu sesi, krank mili üzerindeki kötü bir rot yatağından kaynaklanıyor olabilir. İşte size biraz daha fazlasını anlatacak birkaç site:
Anlayabileceğiniz gibi, bu gürültüyle birlikte gelebilecek çok sayıda sorun var. Her seferinde biraz sorun gidermeye çalışın. Fişlerinizi kontrol edin ve iş sonunda neye benzediklerini görün. Bundan çok fazla bilgi edinebilir, ayrıca yağ ve soğutma sıvısı seviyelerinizin iyi olduğundan emin olabilirsiniz. Valflerinizin / halkalarınızın vb. İyi olup olmadığını görmek için birisini bir sıkıştırma testi ve bir sızıntı testi yaptırabilirsiniz. Egzoz dumanlarınız neye benziyor? Beyaz duman? Siyah duman? Beyaz duman, soğutucunuzun bir kısmının yanma alanına girdiğini gösterirken, siyah duman aşırı derecede yanan yağ olduğunu gösterir. Size iyi şanslar ve umarım bu biraz yardımcı olmuştur.
Yorumlar:
+ gerçekten mükemmel cevap Soğutucu muhtemelen kuyruk borunuzdan beyaz duman şeklinde çıkıyor. Isıtıcı kontrol valfi gibi soğutucunun motora emilmesini sağlayan bir vakumlu diyaframınız olabilir. Antifriz ve su yanmaz ve çarpmaya neden olur. Antifriz bittikten sonra motor hiç dondu mu?
İnanılmaz!!!! Arabamın, soğutucunun nereye gittiğini anlayamadığımı düşünün !!! Thnx çok slingeratkins@gmail.com
 | İtibar: 26k |
Sızıntınız devam ettiği sürece, hortumlarınızda kurumuş / çatlamış hortumlarda gevşek kelepçeler olup olmadığını kontrol edin, şimdi sızıntı yapmıyorsa, yakında olacak ve radyatör olacaktır. Soğutma sıvısı sızıntılarının kaynağını ararken birçok insanın gözden kaçırdığı bir şey de su pompasıdır. Bir ağlama deliği vardır ve pompa yatakları vurulduğunda, insanlara bir sorun aramasını bildirmek için sızıntı yapmaya başlayacaktır. Eğer aradıysanız ve aradıysanız ve sızıntıyı bulamadıysanız. Muhtemelen su pompasından. Conta, yatağın hareketinde oyundan yıprandıkça yavaşça damlamaya başlar. Pompa gerçekten çalışmaya hazır olana kadar, sadece motor çalışırken dışarı damlar.
Bahsettiğiniz sese neyin sebep olacağını makul bir şekilde belirlemek için devam edecek pek bir şey vermediniz. Durduğunuzda ve motor rölantideyken mi oluyor? Durdurulduğunda ve gaza basıldığında artar, yavaşlar veya durur mu? Son zamanlarda egzoz çalışması yaptınız mı? Çoğu zaman insanlar boruları düzgün çalıştırmazlar ve sizin tarif ettiğiniz gibi bir şeye çarparlar. Motor ve motor bağlantılarınızı kontrol ederdim, bunlardan biri tehlikeye girerse, araç rölantideyken tarif ettiğiniz sesi verebilir. Bu sadece yolda ilerlerken gerçekleşirse, şimdiye kadar bahsettiğim her şey ve çok daha fazlası buna neden olabilir. Söylediklerime göre, oldturkey03 belirtti ve sizin kendi deneyimlerinizden bir şekilde vurulacak ve nedenleri teşhis etmeyi özleyecektir. Motordan geliyorsa, bir sensör büyük olasılıkla onu alıyor ve sebebini kısmen tanımlıyor. Nedeni belirlemeye yardımcı olması için bir teşhis tarama test cihazına bağlamanızı öneririm. Bazı insanlar bunun farkında değil, ancak AutoZone dahil birçok otomobil parçası mağazası ücretsiz teşhis bağlantıları sunuyor. Arabanızın bilgisayarında ücretsiz teşhis taraması yapan bir otomobil yedek parça mağazası bulmak için etrafı arardım. Bağlanmış haldeyken, onlara gürültü ve olası nedenleri hakkında rasgele sorun. Tezgâhta çalışanların çoğu, arabalar üzerinde çalışma konusunda makul miktarda deneyime sahiptir ve sebebini çok iyi biliyor olabilir. Bu, soruna doğrudan bir çözüm değildir. Ancak, gürültüyü duyamamak veya ne zaman olacağını bilmek, size güvenilir bir tavsiye vermenin yanı sıra onu duyabilen ve ne zaman olacağını belirleyebilecek birine götürmek biraz zor. Bu, probleminize doğrudan bir çözüm olmasa da, aklıma gelen en ekonomik ve uygulanabilir çözümdür.
NOT: Otomobil parçaları deposunun ücretsiz olarak bağlayacağı bilgisayar teşhis tarayıcıları, hizmet için sizden ücret alacak birçok tamirci tarafından kullanılanların aynısıdır.
Yorumlar:
Teşekkür ederim.!!!
Vay be, tezgahın arkasındaki adamlar hakkında gerçekten yanılıyorsun, onların yarısı ne yaptığını bilmiyor inan bana, ben bir gölge ağacı tamircisi olduğumu biliyorum ve onların yaptıklarından daha fazla orada oturup onlarla tartışabilirim gün boyu
 | İtibar: 25 note 5 açılmıyor veya şarj olmuyor |
Dava açmak. İki sentime değer vereceğim çünkü burada çok farklı yönlerden küçük bir Bayan bilgisi alıyorsunuz. söz konusu aracın uzun bir geçmişi var ve tarif ettiğiniz vuruntu sesini rekoru kırıyor. General Motors, soğutucu formülasyonunu dex-cool adı verilen bir şeye değiştirdi. şimdi GM içinde dex-cool ile çok fazla mücadele vardı ve bunu doğru yapmaları 15 yıllarını aldı. anlattığın şey bana bu mücadelenin bir örneği gibi geliyor. Dexcool, emme manifoldu contaları ve bunları sızdırmaz hale getirmek için kullanılan silikon için çok aşındırıcı olma eğilimindedir. General Motors'un soğutucuyu yüz bin mil ila 150.000 mil arasında değiştirmeme tavsiyeleri ile birleştiğinde, en General Motors arabaları soğutma sistemi bölümünde ciddi şekilde ihmal ediliyor. servis aralıkları arasındaki zaman tahmini çok uzaktı. ilk tanımlamanıza göre ve ilk tanımınızdan saparak, sadece ben şahsen, probleminizin dex-cool ve emme manifoldu contasıyla ilgili olduğuna bahse girerim. Söylememin nedeni, çok ılıman bir iklimde yaşıyorum, soğutma sistemleri için o kadar da zor değil ve 20 yıllık bir ASE Master otomotiv teknolojisi olarak bunlardan yüzlerce yaptım. Görünüşe göre bu motorların% 80'inden fazlası aynı nedenden dolayı çalışmıyor. bu sebep, soğutucunun yağlama sistemine bulaşmasıdır. Soğutma sıvısını kaybediyor gibi görünüyorsunuz ve çoğunlukla motorun içinde sızıntı yaptığı için nereye gittiğini bilmiyorsanız. Yağla karıştırılan çok az bir miktar bile çubuğu ve ana yatakları ve koruyucu kaplamanın külbütör millerini soyacaktır. Eğer gürültüyü 10 üzerinden 9 kez duyuyorsanız, sorun zaten çok büyüktür ve herhangi birinin değiştirilmesi gerekir. Bu gürültü sorununu yaşamaya başladığınızda, sorun tüm sistemde sistematiktir. şimdi eğer üst valvetrain içindeyse, önce rocker millerinde sesi duyuyorsunuz. Külbütör milinde bulunan Doyle ilk önce yağ karterinde ve krank milinde ve çubuk yataklarının ana yataklarında başladı ve çalışma, geçiş yollarında motorun içinden yukarıya, daha sonra geçiş yollarımızdan geçerek motorun altına geri dönüyor. . yani yukarıda gürültü varsa, muhtemelen yukarıda kirlenme vardır, eğer yukarıda kirlenme varsa, kirlenme muhtemelen sistemiktir. Külbütör milini bu tür şeyler yerleştirmekle uğraşmaktan kurtulabilirsiniz, ancak bu tek bir bandaid düzeltmesi olacaktır. Arabayı ne kadar erken alırsanız ya da daha iyisi yine de bir yere çekerseniz, o kadar iyi ki, gece boyunca orada otursa bile, soğutma sıvısı karışımı yakalıyor Yakında daha iyi yani orada gece boyunca çalışmıyor olsa bile bu soğutma sıvısı karışımı yataklarda aşınır. bu yüzden ne kadar erken o kadar iyi vurgu yapıyorum. Onu gördüm ve hayatta kaldım. 4. Sonrasında ama son zamanlarda motorun kullanım ömrüne büyük bir katkı yaptınız. bu yüzden sonuç iyi olsa bile, bana onu takas etmeyi düşünmek istiyorum. Kötü haberler için üzgünüm ama bunların birçoğunu gördüm. Diğerlerinin söylediği gibi, bu belirli motorda gerçek model arızaları olmadıkları başka olasılıklar da var, emme manifoldundaki soğutma sıvısı ve yağ karışımı kesinlikle en yüksek seviyededir. Senin tanımına göre sorunun bu olduğuna neredeyse bahse girerim. ama ben bir tamirci ve bir kumarbaz olmamışım gibi başkalarının parasını kumarlamaz veya benim paramla kumar oynamam. Gerçekleri anlıyorum ve bilinçli bir karar veriyorum. bu sizin için tavsiye ettiğim hareket tarzıdır. Dollar General Motors bayiliği, bu sorunu bilecek ve aracı iyi tanıyacak, eğer güvenilir bir tamirciniz varsa, mutlaka ona getirin. Aksi takdirde, General Motors bayisi kontrol edilmek üzere getirmek için iyi bir yer ise, size iyi bir teşhis koyabileceklerdir. Umarım en iyisidir. iyi şanslar Sue
Yorumlar:
Aynı zamanda ASE sertifikalı bir Teknisyenim. Bu konu eski ama bu sadece açıklığa kavuşturmak için. Girişler, dex-cool nedeniyle sızdırıyor. Bu, dex-cool kullanan TÜM GM 3.1, 3.3, 3.4, 3.5 litrelik motorlar için geçerlidir. Ayrıca kariyerimde bunlar üzerindeki birçok alt emme manifoldu contasını da değiştirdim. Güncellenmiş conta kitini aldığınızdan emin olun. Kafa contalarına bir kez zarar verebildiğinizde motoru aşırı ısıtmanıza dikkat edin. Diğer bir not, nadir bir durumda, buna neden olan bir krank yatağının zamanından önce kırılmasının ve ayrıca çok kirli yağın VVT solenoidini sese neden olacak şekilde etkileyeceğidir. Yağı değiştirmeden önce karterde yaklaşık 15b dakika boyunca bir QT transmisyon sıvısı çalıştırabilirsiniz. Deterjanlar, karteri ve yağlama deliklerini ve galerileri temizleyecektir. Krank yatağı iyi sabitlendi Eminim bunun neye mal olacağı konusunda muhtemelen iyi bir fikriniz vardır, yeniden yapılanma veya yeni bir motor, seçiminizi yapın.
 | İtibar: 1 |
Arızalı yatak, kaldırıcı, itme çubuğu, volan, piston eteği, zamanlama, piston, dağıtıcı, gerçekten çok şey var
Yorumlar:
İtme çubuklarına vidalanan kelepçe nedir
 | İtibar: 1 |
Belki EGR valfiniz kapalı sıkışmıştır? Herhangi bir güç kaybı, duraksama veya hızlanma eksikliği fark ettiniz mi?
Yorumlar:
Evet yukarıdakilerin tümü
 | İtibar: 1 |
Cevabım yolcunun ön veya arka tarafındaki bir fişi çekin bu motorların kafa contaları sızdırması konusunda kötüdür, genellikle silindirdeki su sorunu gösterecek, pek çoğunu değiştirdim.
 | İtibar: 1 |
radyatör kapağınızı kontrol edin
 | İtibar: 1 |
egr valfinizin gunk olup olmadığını kontrol edin.
Onun
