2008-2011 Ford Focus
İtibar: 13
galaxy s5 ekranı düşük parlaklıkta titriyor
Yayınlanan: 03/16/2017
Sorunla ilgili bilgi.
- 2008 Ford Focus 1.6 Tarzı
- Oto
- 30.000 Mil
Arabada neyin yanlış olduğunun kısa versiyonu ve önemli notlar:
- Çoğunlukla ısıyla ilgili başlatma sorunu
- Araba mükemmel gidiyor
- Arıza meydana geldiğinde enjektör darbesi yoktur, buradaki en önemli bilgi kablo demetini kıpırdatmaktır, araba sıcak DEĞİLDİR, ancak motor normal çalışma sıcaklığına ısındığında kıpır kıpır kablolar olmayacaktır. tahmin ettiğim etki termal genleşmeden kaynaklanıyor.
- ECU başka bir yenisiyle değiştirildi ve sorun devam etti.
- ECT sensörünün bağlantısının kesilmesi, arabanın neredeyse% 99 güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayacaktır.
- ECT sensörü değiştirildi.
- Krank sensörü değiştirildi.
- Hiçbir hata kodu kaydedilmedi.
Sorunu kablo demeti aracılığıyla izlemeye çalışıyordum ama çok zor olduğu kanıtlandı.
Sorunu bulmak için kullandığım mevcut süreç, yakıt enjeksiyonuyla ilgisi olan tüm sensörleri ve devrelerini araştırmak, tek sorun, söz konusu arabalar olduğunda geniş bir bilgi tabanımın olmaması.
Bana yardım edip edemeyeceğinizi merak ediyorum ve lütfen bana yakıt enjeksiyonunu etkileyebilecek sensörleri bildiğinizi ve daha önce böyle bir sorun duyup duymadığınızı veya yardımcı olabilecek herhangi bir şey bilip bilmediğinizi söyleyin.
Bir tarama aracım var ve belirli sensörlerin nasıl çalıştığını inceliyorum ve her şey benim bilgime göre iyi görünüyor (voltajlar, vb.) Ki bu da yine çok geniş değil.
Bir arkadaşım tüm ECT sensörü devresini ortadan kaldırmak için köprü kurdu ve sorunun ECT devresiyle ilgili olmadığından eminim.
Aptalca bir kablolama problemi yüzünden mükemmel derecede iyi bir arabadan vazgeçmek zorunda kalmaya yaklaşıyorum.
Herhangi bir yardım için teşekkür ederim, çok minnettarız.
Güncelleme (03/16/2017)
Çok büyük olmasa da bahsetmek istediğim bir diğer şey, ECT sensörünün bağlantısı kesildiğinde arabanın hala çok fazla başlamaması, sorun daha da kötüye gidiyor gibi görünüyor, bu da iyi bir şey. onu bulma şansına sahip olmak!
Güncelleme (03/16/2017)
Güncelleme:
Gaz kelebeği konum sensörü boşa değiştirildi.
Daha ileri testler, sigorta kutusunun etrafındaki tellerin sorun üzerinde önemli bir etkiye sahip olduğunu ortaya çıkardı.
Testlerime göre sorunun sigorta kutusunun içindeki kablolamada olduğunu söylemenin güvenli olduğunu düşünüyorum.
Enjektörleri kesebilecek aklıma gelen tek tel, enjektör röle devresi olacaktır.
Bunu düşünmek doğru mu?
Dahası, kullanım kılavuzu hangi sigortanın / rölenin nerede olduğunu belirlemede yararsız olduğu için enjektör rölesini bulmakta sorun yaşıyorum.
Enjektör rölesini bulmaya çalışırken aranacak bariz işaretler var mı?
Yardımlarınız için teşekkürler!
Yorumlar:
dom, fazla bulamadım, bağlantıyı deneyin yardımcı olabilir. Üzgünüm, hala sorun yaşıyorsunuz.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Ateşleme bandını elektral bantla dışarı çekin sorunu çözüldü
Yakıt pompası rölesi
Bende de bu sorun var. Kesintili çalıştırma sorunları ve birçok garaja baktığım için benden ücret alıyor, ancak sorun oradayken meydana gelmediği için düzeltemiyor. Haftalarca problemsiz gidebilir, sonra aniden başlamaz ve beni yerlerde mahsur bırakır. Bir keresinde RAC'yi aradım ve 2 saat sonra başladı (bakma şansı bulamadan). Çok sinir bozucu. Sorunun altına indin mi merak ettim?
Düello kütleli volan, takılıysa, krank sensörü, olukları okuyamaz, sinyal dalgalanır ve dışarı çıkar, kötü bir başlangıç meydana gelir
google pikselim açılmıyor
7 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 100.4k |
Sorunuzu okuduktan sonra, bir şey hariç her şeyi yaptığınız sonucuna vardım ve açıklamanızda 'kablo demetini kıpırdatarak arabayı çalıştıracak' demişsiniz. Kablo demetini değiştiririm. Evcil hayvanımdan biri, kablolamadaki hataları bulmak için bir test ışığı kullanıldığında ve bir tamircinin telde bir delik açması ve ardından plastiğin içinde aşınması ve bunun kötü gittiğini görememenizdir. Sonra bunun gibi tuhaf şeyler yaşarsınız. Süreklilik testleri yapabilir ve adil sonuçlar alabilirsiniz ancak kabloları ısıtabilir veya hareket ettirebilirsiniz ve bu farklı bir hikaye olabilir. Kablo demetini değiştirirdim. sorun teşkil eden teli bulmaktan ve onu değiştirmekten biraz daha fazla olabilir, ancak deneyimlerinize dayanarak, o teli aramak için çok zaman harcayabilirsiniz ve eğer şans eseri birden fazla kabloyu bulmuşsanız ve bulduğunuzu sanıyorsanız, ama aslında ikiydi. Tüm koşum takımını değiştirmek daha kolay ve daha kesin. Bu yardımcı olur umarım
Yorumlar:
Yorumun için teşekkür ederim.
Kablo demetini değiştirmeyle ilgili fikrinize katılıyorum, ancak şimdiye kadar arabaya büyük miktarda para harcandığı için bundan kaçınmaya çalışıyorum.
Şimdi, hatayı kablolamadan geriye doğru takip etmek için çok fazla saat harcadığım ve aramaya devam etmenin boşuna olduğunu söyledim.
Şu anda yeni bir koşum takımı için fiyat teklifleri alıyorum ve çok pahalı olmayacağını umuyorum.
Tekrar teşekkürler.
Merhaba Jim,
Kablo demetini değiştirdim ve sorun hala çözülmedi.
İşin garibi, kablo demetini hareket ettirmek arabayı hala çalıştırıyor!
Tahmin ediyorum ki bu problem, tellerin hareket ettirilmesi de arızalı sensörü biraz hareket ettirmesi gerektiğinden, yakıt enjektör darbesini etkileyen bir sensördeki bir tür fiziksel sorundan kaynaklanıyor.
Arızalı sensörü bulmak için ne tür önerileriniz olur?
Düşündüğüm bariz bir şey, arabayı çalıştırmamak ve sonra etrafta dolaşmak ve sensörleri tornavida vb. İle vurmaktır.
Motoru çalıştırırken hangi sensörlerin yakıt enjeksiyonunu gerçekten etkilediğinden özellikle emin değilim, bu konuda tavsiyede bulunursanız çok memnun oluruz.
Teşekkür ederim.
yargı @furkanvakfi Belki kablo demetinin konektörü olmayabilir. Hangi sensörlerin arabanın çalıştırılmasını etkilediğine gelince, MAP, MAF, Krank konum sensörü, kam konum sensörü, yakıt basınç sensörü, yakıt regülatörü bunlardan herhangi biri bir arabanın çalışmasını engelleyebilir, ancak daha fazlası olabilirim koşum takımını kıpırdatmanın nedenini bulmaya çalışır. Kablolamada bir şey olmalı
Bugün, bazı önemli bilgileri dikkate almadığımı fark ettim.
Araç soğukken hızlanırken tereddüt / güç eksikliğine meyillidir, ancak ısındığında iyi çalışır, bazen vites değiştirmek üzereyken de tereddüt eder.
Bazen araba çalışır ama sonra durur, eğer gaz pedalını çalıştırdığında aşağı doğru iterseniz yanıt vermez.
Bu bana TPS ile ilgili bir sorun olduğunu gösteriyor. TPS'nin enjeksiyonu etkilemesinin tek yolunun arabayı sel temizleme moduna sokması ve bu gerçekleşmemesi olduğunu biliyorum.
Bir başka ilginç şey. Çalıştırmaya çalıştığımda hiçbir şey olmadı, motor kranklamadı ya da başka bir şey. Bu yüzden kaputu açtım ve TPS'nin sürekli bir elektrik bip sesi çıkardığını duydum, bu araç ilk kapatıldığında olur, böylece TPS gaz kelebeği plakasının konumunu ölçebilir, ancak her zaman 2 saniye sonra durur. Bunu pili yeniden bağlayarak çözdüm ve bir daha asla olmadı.
Yardım için teşekkürler!
Darbe yok, genellikle motorun çalışması gerektiğini bilmediği anlamına gelir. Doğrudan ckp ve cmp sensörlerini hedefleyin. En çok, bir mağazaya gittikten sonra çalıştırma yapılmamasına neden olan sürüşten sonra motor ısısının emilmesine izin verirken etkili olurlar, ancak başka şekillerde de davranabilirler.
Kindle fire donduğunda nasıl sıfırlanır
 | İtibar: 97.2k |
@furkanvakfi , dom, ECT sensörünün bağlantısının kesilmesi, aracın neredeyse% 99 oranında güvenilir bir şekilde başlamasını sağlayacaktır, olası kötü yeni sensör (iffy) veya bunun anlamı, o devreyi / kabloyu arıza, kısa / kırılma / korozyon / vb. için izlemeniz gerektiği anlamına gelebilir. Sadece bir düşünce, belki bir seferde bir enjektörün fişini çekmeyi deneyin ve bir enjektörün ECU'yu aralıklı olarak topraklayıp ayırmadığını görmeye başlayın. Aşağıdaki bağlantıyı kontrol edin, size tanıdık gelebilir. Üzgünüm daha fazla yardımcı olamadım ama şimdiden çok denedin. İyi şanslar.
Umarım bu size yardımcı olmuştur, eğer öyleyse yardımcı düğmeye basarak bana bildirin.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Yorumlar:
Yorumun için teşekkür ederim.
ECT sensör devresi köprülenmiştir ve sorun devam etmiştir, bu nedenle devre dışlanmıştır.
Enjektörleri teker teker çıkarmak ve herhangi bir fark olup olmadığını görmek harika bir fikir. Bunu yapmak güvenli mi?
Bu konuyu bulman komik. Birkaç ay önce yaptığım oydu!
dom, evet, her seferinde bir enjektörü çıkarabilir ve motoru deneyebilir, tekrar takabilir ve bir sonraki enjektöre gidebilirsiniz. ve benzeri, belki sadece çok uzun süre koşmayın. iyi şanslar.
dom, enjektör koşum takımı değişti mi? Enjektörleri birer birer çıkarmayı denediniz mi ve not edin, bilgisayarı kısa devre yapıp yapmadığınızı / kapatmayı görmek için kabloları / kıpırdatma testini kontrol edin.
Merhaba L,
evet, her seferinde her bir enjektörü fişten çektim ve ateşlemediği zaman arabadan hiçbir tepki gelmedi.
Enjektörleri ve her şeyi içeren tüm motor kablo demetini değiştirdim!
Jim'e yaptığım en son yorumumda yaptığım nedenlerden dolayı bu sorunun TPS ile ilgili olabileceğini hissediyorum.
TPS hakkındaki düşüncelerinizin potansiyel problem olduğu.
Önümüzdeki birkaç gün boyunca, araba çalışmıyorken yapabileceğim herhangi bir şekilde fiziksel olarak manipüle etmeye çalışarak TPS'yi test edeceğim ve herhangi bir tepki olup olmadığını göreceğim.
Ne yazık ki voltajlar vb. İçin canlı veri beslemelerinde yapılan tüm okumalar olması gerektiği gibidir, bu nedenle bu sorunun keşfedilmesinin tek yolu hatalı sensörü hareket ettirmek ve motoru ateşlemek ve ardından mümkün olduğu kadar çok kez tekrar test etmektir.
dom, kısa devre / başarısız TPS, muhtemelen durma sorunlarına neden olabilir.
 | İtibar: 1 |
Merhaba. Aynı sorunla 2008 odak 2.0'a sahibim. Bu hiç çözüldü mü? Bu araba beni ve müşteriyi çıldırtıyor. Teşekkürler!
Yorumlar:
Merhaba Ryan,
Maalesef araba sıralanmadı ve bu konuyla iki yıl uğraştıktan sonra ondan kurtulmaya ve başka bir tane almaya karar verdim.
Size tavsiyem, sorun aynı ise% # * @ şeyinden kurtulmanızdır. Arabayı çok uzun süre tuttum çünkü çok beğendim ve ikinci el bir araba almaktan endişeliydim ama gerçekten uğraşmaya ve paraya değmez.
 | İtibar: 1 |
Yakıt pompası çıkış kapağını ortaya çıkarmak için arka koltuğu dışarı çekin. Kabloyu / fişi göreceksiniz, muhtemelen aşınmış olacak ve muhtemelen içinde nem olacaktır. Temizleyin, oraya dielektrik gres koyun ve sorun çözüldü. Kocam neredeyse aynı problemle 09 Fusion'la çıldırdı!
 | vizio tv'de ses var ama görüntü yok | İtibar: 1 |
Rastgele başlatılan bir 2010 Ford Fusion'ım var. Dönecek ve kranklayacak ama başlamayacak. Eve gittim ve 20 dakika sonra binmeye gittim ve hiç başlamadı. Bujileri değiştirdim, sıkıştırmayı kontrol ettim, ateşleme bobinlerini kontrol ettim, krankı ve kam sensörünü değiştirdim ve pili değiştirdim. Alternatörü kontrol ettim ve kötü olduğu ortaya çıktı. Yenisi ile değiştirildi ve araba çalışmaya başladı. Her şeyi şarj etmek için çalışır durumda bıraktı ve kapattı. İkinci kez başlamaya ve başa dönmeye çalıştım. Başlamıyor ama krank yapıyor. Bir sonraki adımda ne yapacağımı bilemiyorum, bu sorunla karşılaşan veya bir sonraki adımda ne yapacağına dair bir önerim var.
Yorumlar:
2011 Ford Fusion'ımızda da aynı şey olmaya başladı. Krank yapacak ama başlamayacak, kimse anlayamaz. Sorun, durmaya başladığında başladı, ancak hemen tekrar başlayacaktı ve ertesi gün hiç durmadan iyi gitti. Sonra ertesi gün başlamadı ve o zamandan beri başlamadı. Bir tamirhaneye çektirdik ve yakıt pompasını değiştirmemizi söylediler, yakıt pompası değiştirildi ve hala çalışmıyor. Lütfen bizi sorununuzla ilgili güncel tutun. Bize ne yapacağımızı söyleyebilecek veya daha sonra kontrol edecek birini bulmayı umuyorum. Akıllara durgunluk veriyor.
Hala arabamda neyin yanlış olduğunu bulamadım. Daha fazlasını çözdün mü?
İtibar: 1
Yayınlanan: 07/01/2019
Yolcu tarafının altındaki sigorta kutusu bazen tekmelenir ve bağlantılar gevşer, bağlantıları çıkarmanız ve dişi kablo pimlerinin genişlemediğini kontrol etmeniz gerekir, bu onları yalnızca aralıklı temasla bırakır.
Yorumlar:
Herhangi biriniz sıcaklık sensörünü kontrol ettiniz mi, eğer kötüyse, pcv valfini işaret etmeyecek
 | İtibar: 1 |
Her konektörde dielektrik gres kullanın. Yaptım ve 07 Focus'um o zamandan beri durmadı.
yargı
