2005-2009 Chevrolet Ekinoks
İtibar: 37
Gönderilme Tarihi: 04/30/2018
Üzerinde 131.000 mil olan 2007 AWD Equinox'umuzla ilgili sorunlar yaşıyorum. Gerçekten iyi durumda. Her iki ön göbeği iki kez değiştirdik. Geçen hafta eşim hızlandığında bir titreşim hissedebildiğini söyledi. Lastikler döndürülmüş ve dengeli dönmüş olsaydı, özellikle durmadan 30 MPH'ye giderken hala bir titreşim vardı. Direksiyon simidinde veya vites değiştirme kolunda titreşim yok. Koltuklar titriyor, bu ne kadar kötü. Bayime götürmekten korkuyorum çünkü bana teşhis ücretine mal olacak. Parkta arabayı ileri geri salladım ve gürültünün diferansiyelden mi yoksa akstan mı geldiğini düşünüyordum? Fren vb. İçin kullandığım yerel tamircim bakabileceklerini söyledi ama muhtemelen pahalı olacak! Bir fikri olan var mı?
Yorumlar:
İş yerinde bir tamirci ile kontrol ettikten sonra, biraz araştırma yapan yerel tamircime teslim ettim. Bill ve Paul, titreşimi hissedebilecekleri bir sürüşten sonra arabayı ileri geri salladılar. Taşıyıcı yatağı çıkardılar ve tüm tahrik milini, taşıyıcı yatak tertibatını değiştirmeleri gerektiğini gördüler. Bana 983 dolarlık bir fiyat verdiler. Geçmişte parçaları satın aldım ve taktılar. Ömür boyu garantili bir Dorman OE Solutions parça # 946-035 satın aldım ve mekaniklerim 200 $ 'a kuruldu. Yaklaşık 260 $ tasarruf ettim.
Tüm önerileriniz için teşekkürler beyler!
https: //www.summitracing.com/parts/rnb-9 ...
bir tutuşma ateşi nasıl çözülür
5 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 100.4k |
Tom size pek çok iyi fikirle mükemmel bir cevap verdi. Bahsetmediği şeylerden biri de yapışkan bağlayıcıdır. Bunun bir AWD olduğunu ve sistemdeki haftalık noktalardan birinin kuplörün arkasındaki taşıyıcı yatak olduğunu söylediniz.Bu ucuz bir rulman, ancak bayi ve çoğu mağaza olarak kuplörü değiştirmek için birisine ihtiyacınız olacak son derece pahalı olan tüm birimi değiştirmek isteyecektir. Viskoz kuplör bir saatin altında değiştirilebilir ancak ünite 2000 $ 'a yakın çalışabilir. Rulmanı değiştirecek birini bulabilirseniz, bir saat daha işçilik olacaktır, ancak rulman muhtemelen sadece 30-40 dolar olacaktır. Bakılacak bir şey. Bu yardımcı olur umarım
 | İtibar: 581 telefonumdaki göz simgesi nedir |
Kriko sehpalarınız var mı? Güzel bir park yeri bulun. Ön tamponu bir ağaca, duvara veya hareket ettirilemeyen herhangi bir şeye dayayın. Arka tekerlekleri yerden kaldırın ve ayakları aksın altına yerleştirin. Krikoyu çıkarın.
Tekerleği sallamayı deneyin, bu ses büyük metal tahrik milinin her iki ucundaki eski aşınmış evrensel mafsallardır. Lastikleri yakından inceleyin.
SADECE 2WD'ye geçin. Motoru çalıştırın, sürücüye koyun.
Dikkatli ol. Aptalca bir şey yapma.
Rölantide, arka tekerlekler yavaşça dönecek ve tahrik mili ses çıkarabilir. Freni hafifçe 'sürüklerseniz', biraz direnç eklerseniz, U-eklemi daha yüksek ses çıkarabilir. Titreşim nasıl? Freni bırak.
Titreşime neden olan hızda motoru yavaşça çalıştırın.
Bükülmüş tahrik mili, 250 dolar. Tekerlek jantı 100 dolar. Yuvarlak lastik, 125 dolar.
Yerel tamirciniz değil, tahrik mili konusunda uzman bir dükkan bulun.
iphone 5'i yeniden başlatmaya nasıl zorlanır
Jant / lastik sorunu en iyi yedek parçanız kullanılarak test edilir.
Tahrik mili bükülmüşse veya bir lastiğin kordları kırılmışsa, bunun off-road yarışı veya belki de park yeri kaldırımından atladığını sanıyorum.
131.000 mil sonra, Ur bağlantıları da gevşeyecek!
Yorumlar:
Çevrimiçi olarak baktığınızda, Chev'in aracınızda arızalı arka süspansiyon üniteleri hakkında birkaç TSB'si var. Lastiklerin yuvarlak olmadığını kontrol edin. Dönerken ve dengeleme sırasında bunu kontrol etmezler. Soru, siz lastikleri döndürmeden önce bunu yapıyor muydu ve öyleyse, arkada hala fark ediliyor muydu?
 | İtibar: 2.4k |
Eyaletlerdeyseniz, Autozone'un ücretsiz tarama yaptığına inanıyorum.
 | İtibar: 670.5k |
@ yagmurozen Düşük hızda hızlanmada titreşim, aşınmış bir merkez destek yatağından kaynaklanabilir. U bağlantılarını da kontrol ederken bunu kontrol edin. burayı kontrol et https: //www.youtube.com/watch? v = N7ESPv4p ... daha fazla bilgi için
Yorumlar:
Genelde bariz bir şekilde yanlış veya kötü niyetli cevaplar için olumsuz oyları ayırırım ama her neyse -) Olumsuz oyu takdir ediyorum. -)
 | İtibar: 1 kenmore elite kurutucu ısınmıyor |
Arka diferansiyellerde çeşitli problemler veya sorunlar olduğunu varsayacağım. 2005 Chevy Equinox'umun TEKER SONUNDA bozuk bir cv aksı vardı… (ulusal saygın bir onarım yerinde değiştirildiği için ne yaptıklarını bilmediklerini söyleyebilirim… yukarıda belirtildiği gibi bir tahrik mili atölyesine gidin, bu onların uzmanlık alanlarından mısralar kapmak - paranı - ve dükkânlara gitmek !!) Bu konuda o kadar kızgınım ki, bunu kendin yapmak yerine büyük bir dolar onarımını çevirdiğinde, bu süreçte bir parça akıl bekliyorum ve onun bir ve bitti !!! Ama şimdi HİÇBİR bc AKSİM ARKA DİFERANSİYEL UÇTAN KENDİNİ GERİ ALMAMAKTADIR ve dingil c-klipsi olmadığı için kendini terk etmeyecek, sadece kendi kendine sıkması gerekiyor. Yapmakta olduğum araştırmada karşılaştığım bir şey, bu aksların eşit yaratılmadığı ve bir cv aks milini değiştirirken YENİLENMİŞ BİR TİP KULLANMAYIN, bunun yerine bir OEM REBUILT KULLANMAYIN, benimkini değiştireceğim şey ... ama şimdi ben daha fazla sorun olabilir ve bazı yeni bilgilerle karşılaştım, ancak düzeltmek için gerekli sonları bulana kadar alıyorum ve bu süre içinde garajda yedeklenecek ve işi kendim yapacağım ve Youtube'a bir video göndereceğim henüz bulduğum bu konu için hiçbiri yok
Yorumlar:
Pekala, çok fazla araştırma yaptıktan ve sağ arka aksımı ayırdıktan sonra, işte 2005 Chevrolet Equinox LT'mde olanlar. Arka diferansiyele girdiği cv aks mili ucunda, doğru takılmadığı için ya kilitlenmiyordu, aynı zamanda aks milinin her tarafında sızdırıyordu ve bu da AXLE Mil Contası ve yeni bir flanştan kaynaklanıyordu. conta yani şimdi sorun çözüldü !!!! Evet ben, bu sorunu yaşayan biri varsa, bilin ki birçok AWD araçta çok benzer sorunlar olabilir, bu yüzden bu contaları ve contaları değiştirin
Tom Rettenmaier
