Chevrolet
İtibar: 82.8k
Gönderilme Tarihi: 01/09/2012
Herkese selam. Kamyonumdaki geçiş kilidi özelliği zaman zaman sebepsiz devreye giriyor ve 10 dakikalık gecikmeyi oturup bekletmeme neden oluyor. Bu her zaman zahmetlidir ve bir güvenlik tehlikesi olma potansiyeline sahiptir. Bu özelliği kalıcı olarak nasıl devre dışı bırakabileceğime dair bir fikri olan var mı?
Yorumlar:
Merhaba Colorado sahipleri. Bilmenizi isterim ki, diğerleri gibi benim de geçiş kilidi sistemiyle aynı sorunu yaşıyorum. Hem ağırlaştırıcı hem de çok rahatsız edici hale geldi! Passlock sistemini nasıl atlayacağıma dair tavsiyeler için Chevrolet Yardım Hattını aradım .. Bunu denemememi ve bir bayiye götürmem gerektiğini söylediler. Mühendislik bölümünden biriyle boşuna konuşmak istedim. Onlara bunun bir tasarım hatası olduğunu ve amaçlandığı gibi çalışmadığını ve diğer birçok insanın da aynı sorunu yaşadığını söyledim. Bu yüzden, yeterince insan şikayet etmek için ararsa, açık bir geri çağırmayı düşünebileceklerini düşünüyorum. Sonuçta, bu bir tasarım hatası ve bence GM'nin, modellerinin herhangi birindeki diğer tasarım kusurlarını yapacağı gibi bunu düzeltmekten sorumlu olması gerektiğini düşünüyorum. Bu kesinlikle bir sorundur. Hatta bir güvenlik sorunu olarak kabul edilebilir. Burayı aramak isteyenler için numara. 1-800-222-1020 (ABD) veya 1-800-263-3777 (KANADA)
Chevy 800 numarasını aradım ve 2007 Chevy Colorado'mda aralıklı başlama sorununu çevreleyen koşulları anlattım. Cevap veren bayan muhtemelen aksanıyla Hindistan'daydı ve tek yapabileceği beni daha önce bulunduğum yerel Chevy bayisine yönlendirmekti. Hiçbir şekilde yardım yok. Bunun Chevy kamyonları için bu kadar uzun süredir bir sorun olduğu ve güvenilmez oldukları ve şirket inkar ettiği için başka bir Chevy kamyonu satın almayacağımı bilmiyordum. Hangi gezegendeler?
Idk eğer başka biri orada fren lambasını geri çağırmak için aradıysa, 2 hafta önce 08 colorado'mda yapmıştım ve bu geçişi başlatmadım, çünkü eğer düşünürseniz, tüm bunların geçtiğini görmekle ilgili. karoseri kontrol modülü, sadece ücretsiz bir geri çağırma olarak görerek bir çekim yapacak bir şey
Fren lambası şalteriyle ilgili olarak sadece başkalarının gelecekteki referansı için - teknik olarak bir geri çağırma değildir. Bu, GM aracılığıyla özel bir uzatılmış garanti parçasıydı ve bu garanti 2014'ün sonlarında sona ermişti. Bu nedenle, benim yaptığım gibi (onaylamak ve yanlış bilgi almak için aradıktan sonra bile) bu noktada ücretsiz bir yedek almayı bekleyerek bayiye gitmeyin. Anahtarı değiştirmek için sizden yaklaşık 80 $ ücret alacaklar. Parçayı yaklaşık 10 $ 'a sipariş edebilir ve kendiniz kurabilir veya çok daha ucuza bir tamirci bulabilirsiniz. Nasıl kurulacağını bilen biri için yaklaşık 10 dakika sürer. Şerefe.
Artık bununla başa çıkamıyorum. Kamyonumu çalıştırmak için her sabah 10-15 dakika beklemem gerekiyor. Bazen bu aptal sorun yüzünden işe geç kaldım. Bu sorunu nasıl çözebilirim?
31 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 670.5k |
Vay canına, görünüşe göre geçişi aşmak için inşa edilmiş koca bir endüstri var. Gibi birkaç ticari cihaz var Bu . Hatta satış için bir DIY planı bile var, onların paslocku yenebileceğini söyledikleri GM bunu devre dışı bırakmayacaktır. Okuduğum diğer tek yol, 'Beyaz / mavi' yöntemidir. -)
Birinci Adım: Kamyonu çalıştırın, park halinde bırakın ve bu işlem sırasında çalıştırın.
İkinci Adım: Aşağıda gösterilen fişi bulun, Fiş direksiyon kolonunun yanında gösterge panelinin altındadır. Sürücü kapınızı açın ve kafanızı gaz ve fren pedalının yakınında yere yapıştırın ve yukarı bakın, yüzünüze bakan büyük beyaz tıkaç olacak. Daha fazla yardıma ihtiyacın olursa bana haber ver. Ön koltuklara en yakın tarafta fişin ikiye bölündüğünü fark edeceksiniz. Bu fişin sağ tarafında çalışacağız. MAVİ çizgili Beyaz olan teli arıyoruz. Beyaz / renkli şeritli diğer tellerle birlikte olacaktır.
Üçüncü Adım: Bu kabloyu ikiye bölün ve her iki ucunu da elektrik bandı.
Dördüncü adım: Kamyonu kapatın, işiniz bitti!
Yeniden başlatmayı deneyin, kırmızı güvenlik ışığının yandığını göreceksiniz, ancak bu nasıl yapılır LED moduyla kaldırılabilir.
Kontrol burada daha fazla bilgi için. Umarım bu yardımcı olur, iyi şanslar.
GÜNCELLEME
Resimler, coloradofans.com'daki kişilere bağlantı ve kredi ile aynı siteden ve daha kalıcı bir çözüm sunabilecek ilginç bir şematiktir.
Yorumlar:
Mavi / beyaz fişin daha iyi bir resmine sahip misiniz? Ve okuduğum kadarıyla aküyü değiştirmek zorunda kalırsam, kamyonu çalıştırmak ve bağlantıyı tekrar kesmek için kabloyu yeniden bağlamam gerekiyor. Bu doğru mu?
Sadece çılgın bir öneri, mavi fişin yanına bir geçiş anahtarı takıp ihtiyacınız olduğunda onu açmaya ne dersiniz?
Kesinlikle öyle görünüyor. Bir geçiş anahtarının harika bir seçim olacağını düşünüyorum. Kodlar temizlendikten sonra, yani bir pil değişimi veya başka herhangi bir büyük güç kesintisi olduğunda onu kullanmanız gerekeceğini düşünüyorum. Bilgisayarı sıfırlamanız gerekene kadar çevirin. rj713, konektöre giden beyaz / mavi bir kablodur ...
Tamam Geçiş anahtarı fikrini beğendim - parçaları almak ve konumları kontrol etmek için bana birkaç gün verin. Nasıl çıktığını size bildireceğim.
Üzgünüm denemek çok uzun sürdü. Tekrar teşekkürler, Ralph.
 | İtibar: 73 |
Hey GM Harika bir fikrim var. Sistemleri binalara kuruyorum ve güvenlik sistemi çeşitli şekillerde programlanabiliyor. Görünüşe göre geçiş anahtarı sistemi 'FAIL OFF', yani sistemde herhangi bir sorun olursa sistemi kapatır. Bu arabaların ve kamyonların çoğu on yaşını geçmiş ve şu anda mavi kitap fiyatının en altında, Bu eski yolculuğu 200k mil ile gerçekten kim çalacak. Sistemlerimiz başarısız olacak şekilde ayarlanabilir, yani ECM ünitesindeki zamanı ve yılı bildiği için kötü olduğunda neden 'BAŞARISIZ' olmasın, neden kapalı. Bize bir ışık verin, güvenlik başarısız diyor. Programcı, onu kapatma veya açma seçeneğine sahipti. 1995+ modelinde yapacağı tek şey, yeni bir sürüş yapmaya veya güvenlik sistemini tamir etmeye karar verene kadar onu kullanmana izin vermektir.
Yorumlar:
Hiç düzelttin mi 2000 Satürn var ls1 Başlamıyor sorun yaşıyorum, yakıt pompası değil, röle tıklıyor Bunun srs'imle bir ilgisi olduğunu düşünüyorum çünkü hiç başlamayacak
 | İtibar: 49 |
Passlock 2 sistemini atlamanın en kolay yolu, geçiş kilidi algılama teli ile toprak referans kablosu arasına bir direnç yerleştirmektir. Bu telleri bulmak için, bir noktada birbirine sarılmış, ateşleme namlusundan gelen üç tel arayın. Genellikle turuncu / siyah, kırmızı / beyaz ve siyahtır. Ayrıca sarı, kırmızı / beyaz ve siyah olabilirler.
İşte bunu nasıl yapıyorsun:
Sahip olduğunuz şeye bağlı olarak turuncu / siyah kabloyu veya sarı kabloyu kesin. Kablonun her iki ucunu da soyun, böylece gerekirse yeniden bağlayabilirsiniz. Daha sonra, siyah kablodaki yalıtımın bir kısmını soyarak içindeki bakırı açığa çıkarmanız gerekir. Şimdi güvenilir bir multimetre alın ve Ohm okuyacak şekilde ayarlayın. Yapacağınız direnç testi sırasında ona dokunmamaya dikkat ederek siyah teldeki açıkta kalan bakıra bir prob yapıştırın.
Diğer probu, önceki adımda kestiğiniz telin ateşleme tarafına doğru tutun. Bunu yaparken, marş motorunu kranklayın ve multimetre üzerinde aldığınız direnç okumasını not edin.
Ardından, bir zincirde bir veya daha fazla direnci, marş motoru kranklanırken ölçülen değere eklenecek şekilde düzenleyin. Değerin yaklaşık% 5'i dahilinde olabilirsiniz ve geçiş kilidi sistemi tarafından gerçek olarak kabul edilecektir.
Dirençleri doğru değeri temsil edecek şekilde monte ettikten sonra, direncin bir ucunu siyah telin açıkta kalan bakırının içine ve etrafına sıkıca sarın. İsterseniz bu bağlantıyı lehimleyebilirsiniz. Açıkta kalan metalin üzerine bantlayarak bu kabloyu koruyun.
Şimdi Passlock modülüne giden (ateşleme namlusuna doğru DEĞİL) kesilen teli alın ve direncin diğer ucunu bu kabloya bağlayın, kısa devreyi önlemek için bantladığınızdan emin olun. Bu yapıldıktan sonra, ateşleme namlusuna giden açıkta kesilmiş teli bantladığınızdan emin olun.
Bu adımları doğru bir şekilde gerçekleştirdiyseniz, Passlock sisteminiz artık size herhangi bir sorun çıkarmayacaktır!
Yorumlar:
Geçiş kilidi sistemini kontrol eden kontak anahtarına giden üç telli konektörün herhangi bir resmi var mı?
 | İtibar: 37 |
Benimki 2008 model bir Chevy Colorado.
İnsanlar bu birçok Chevy ve hatta Hummers modelinde oluyor. Passlock'un yeniden öğrenilmesi gerekiyor. Anahtar açık sonra başlatmayı deneyin ama izin vermeyin, sadece kranklayın. 5 saniye kapatın, ardından 10 dakika AÇIK konumda bırakın, kranklayın ama başlatmayın ... sonra 5 saniye kapatın, ardından 10 dakika AÇIK konumda yapın ve sonra kapatın ... 5 saniye ve 10 dakika boyunca tekrar AÇIK pozisyonu, ardından kapatıp, ardından 5 saniye boyunca kranklayın ve kapatın, ardından 10 dakika AÇIK ve sonra kapatın. Işıkların kaybolmasını bekleyin ve ardından BAŞLATIN (TUBE VİDEOLARINIZI İZLEYİN)
https: //video.search.yahoo.com/yhs/searc ...
30 dakikadan biraz fazla ve bu PASSLOCK'u yeniden öğrenir.
Bu tekniklerle ilgili Youtube'u izleyin. Yine bu Impala, HHR, Colorado, Canyons ve birkaç başka yerde oluyor.
Diğer seçenek, PASSLOCK'u kapatmaktır. Bunu yapmak için radyoyu kullanın. Tuşunu açın, okuma SETTINGS yazana kadar ses seviyesine basın, ardından sıfırlama düğmesine basarak kapatmak için Güvenlik'e gidin (YOUTUBE'u izleyin). Şahsen hiçbir güvenlik sistemine sahip olmadığım için hiçbir şey görmüyorum, bu yüzden RELEARN yöntemini deneyin.
Diğer bir şey de, Kontak Anahtarının üzerinde bir Sensör olması ve tel klipsin gevşemesidir. Hareket etmesini önlemek için oraya bir şeyi değiştirebilir veya sıkıştırmaya çalışabilirsiniz.
Ayrıca, adamın sürücü kapısını açtığı, anahtarı yerleştirdiği, arabanın hızlı bir şekilde anahtar zili çaldığı, ardından anahtarı ON konumuna getirdiği ve Chime yavaşladığı ve Dash'ın ışıklarının söndüğü bir YouTube var .... sonra arabayı çalıştır .
Her söylediğinde işe yarar.
Yorumlar:
Bayi bana bunun ateşleme içindeki bir sensör veya sensörü kontrol eden bir modül olduğu söylendi.
Lütfen çevrimiçi olarak NTSB'ye şikayette bulunun. Özellikle hangi semptomları yaşadığınızı tam olarak tanımlamanıza olanak tanır.
Eğer hepimiz bunu yaparsak, bu onları bu tehlikeli sorunu çözmek için GM'yi zorlamaya zorlar.
iphone 6 plus mantık kartı değişimi
Namlunun ucuna kablolu bir anahtar (2 vida) ve bir çıtçıt klipsine kılıflanmış bir çift tel olan yeni bir ateşleme taktım. Yeni ateşlemeyi çıkarmak ve mevcut ateşleme namlusunun ucuna koymak kolaydır ve şu ana kadar bu şifre kilitleme sorununu artık yaşamıyorum. Şimdi 3 hafta oldu.
Şimdi 4 ay oldu ve kablo demetini ateşleme namlusunun ucuna takarak (veya tüm ateşlemeyi değiştirin ama zorunda değilsiniz) her seferinde başlıyor VE şanzıman fişim yok oluyor! Yani bu bir kayma değildi, ama aptalca bir şeydi. Bana göre bu, motorun muhtemelen sürüş sırasında yanlış ateşlediği ve şanzıman gibi hissettirdiği anlamına geliyor. Mesele şu ki ... bu geçiş kilidi, diğer elektronik arızalarla birlikte bağlanıyor ve direksiyon kolonu içindeki ateşleme namlusunun ucundaki kablo bağlantısını değiştirerek her iki problemim de kalıcı olarak çözülüyor.
California Dudeman? Bu onarımı yaparken takip etmeniz gereken herhangi bir resim var mı? Bir tür talimat olmadan elektronik kurcalamadan biraz korkuyorum. 2001 Tahoe'm var ve bu şeyle sonumdayım. Her gün öğleden sonra neredeyse aynı saatte oluyor gibi görünüyor. Gerçekten yapımcı sorumlu olmalıyım, ama hepimiz onların suçu asla kabul etmeyeceklerini biliyoruz. Ayrıca California'nın hangi kısmındasın? Tekrar teşekkürler.
| | İtibar: 25 |
Bende de aynı sorun var .... AUX PWR sigortamın attığını ve sorunun çözüldüğünü öğrendim ... Beyaz ve mavi kabloyu denememe rağmen ... Kesildikten sonra ... Çalışmadı ... Tekrar bir araya getirin ve işe yaradı .... Yeni Aux Pwr sigortasını çıkardı ve tekrar başlamadı ... Tekrar takın ve sorun giderildi ve o zamandan beri bir sorun yaşamadı. Umarım bu yeterince yardımcı olmuştur
Yorumlar:
o aux güç sigortası nerede
^ şu anda sorunu yaşıyorum, 2010 colorado'm sadece birisinin cevabı varsa bu sorunu halletti, bana @ wecameasvromans@gmail.com adresine e-posta gönderebilir, bunu kendi başıma düzeltmeye çalışabilir ve bir tamirciye güvenmemeye kıyasla küçük bir sorun olduğu için motor
 | İtibar: 25 |
Bu problemi 02 Silverado'mda yaklaşık 10 yıldır yaşıyorum. Birkaç yıl önce, bazı dirençlerde sert kablolama yaparak ateşleme silindirini atladım ve bunları BCM'ye 'öğrettim', ünite rastgele kodu düşürene kadar yaklaşık 2 yıl boyunca iyi çalıştı. 20 dolara eBay'den başka bir BCM göndererek sıcak yalamayı elde ettiğimi sanıyordum. Yeni BCM'yi kurdu ve 10 dakika içinde yeniden öğrenildi. yordam 5x ila boşa - başlangıç yok. Yüksek performanslı bir arkadaşımla konuşuyordum ve bir yazılım web sitesinde hayal edebileceğim en aptalca düzeltmeyi buldu. Gönderi şu prosedürü içeriyordu: Arabaya bin, kapıyı kapat, kontağı aç, kontağı kapat, camı indir, pencereyi aç, kilitle, aç ... Patlayan şey hemen başladı! En azını söylemek beni çok şaşırttı.
Bir kenar çubuğunda: 85 Pontiac Bonneville cihazıma 2002 3800 Series II v6 nakli ile oynuyorum. Motor, şu anda Passkey 2 veya 3 olarak bildiğim şeyle donatılmış bir 02 Firebird'den geldi (anahtardaki direnç, BCM'ye, PCM'ye). Artık PCM'nin yakıt pompasının yanı sıra enjektörleri de kapattığını öğrendim. Bu, Yakıt Etkinleştirme devresi aracılığıyla PCM'ye yapılır. Passlock sistemlerinde 5v 50hz sinüs dalgası ile çoğaltılabilir ki bu muhtemelen tüm newrockies cihazının yaptığıdır. V6 PCM'mde VATS veya Yakıt Etkinleştirme devresini göz ardı etme seçeneği yoktu, bu yüzden BCM'de kablolama yapmak zorunda kaldım. Çalışırken fişin çıkarılması, kalıcı ağlar kaldırılana kadar PCM'yi kandırır, bu noktada sinyalin yeniden gönderilmesi gerekir.
Yorumlar:
Bu sorunu olan bir 2007 GMC Canyon pu'm var, Passlock Sistemi herkes gibi arızalı, 5 veya 6 iyi başlatmadan sonra sistem kapanıyor, 10 dakika beklemek zorunda, sonra tekrar başlayacak. GMC Bayiliğine götürdüm ve düzeltmenin 835.00 dolara mal olacağını söylediler. Tüm sözlerinizi okuduktan sonra, sorunun ne olduğunu kesin olarak biliyorum ve bu sorunu GMC ile çözme konusundaki önerilere derinlemesine yatırım yapacağım. Burada hızlıca bir Geri Çağırma işlemi yapmam için bana şans dile ..... Daymon
Bu sorun sadece araçlarınızla sınırlı değil, sadece Amerika'da değil. Kanada'da yaşıyorum ve üzerinde PKIII sistemi olan bir GM Elçisi kullanıyorum. Son zamanlarda hepinizin yaşadığı aynı sorunları yaşadım. Sistemin 'yeniden programlanması' için onu bir tamirhaneye çektim - çünkü denediğim her şey işe yaramadı - ve son iki haftadır, bu geceye kadar sorun yoktu. Krank etmeye çalıştı, işe yaramadı, bekledi. Biraz başladım, sonra dükkana geri dönmek için dışarı çıkmam gerekti, geri geldim, bir daha başlamadı. Sonunda çalıştırdım, ben de eve döndüm. Bu gece EKSİ 30'u sıfırın altında ...... ve çalışmayan bir araçla soğukta mahsur kaldım. Hiç hoş değil. Hırsızlığa bir çözüm istediğimi ve tekrar başarısız olacak parçaları değiştirmek için tonlarca para harcamak zorunda olmadığımı belirten bir e-posta gönderdim. Her şeyin baypas edilmesini istiyorum, bununla uğraşmayacağım. GM'nin oturup dikkatini çekmek için Sosyal Medyada bu konuda gürültü yapmayı düşünen var mı? Dilekçeler?
ateşleme baypasından ve sıfırlama günlerinden sonra nihayet sıfırlama prosedüründen kilitlendim, bu ilk kez çalıştı
 | İtibar: 25 |
Yıllardır bununla uğraşıyorum .... Her zaman orijinal anahtarımı kullandım, 1 güne yakın kullanılmayan 'yedek' anahtarımı aldım. Sorun çözüldü, sorunu bir daha yaşamadım. Yedek anahtarınız yoksa bayiden yeni bir anahtar sipariş edin, orijinal anahtarınızdan 1 tane kesmelerine izin vermeyin!
| | İtibar: 151 |
Direksiyon kolonunun içindeki ateşleme namlusunun sonunda 2 vidayla tutturulmuş siyah bir kapak bulunur. Değiştir onu. Tüm bu elektrik sorunları için en iyi onarımdır. Ayrıca NTSB'ye bir şikayette bulunduğunuzdan emin olun.
Yorumlar:
Lütfen 05 impala'm için bir yedek satın alabileceğim yeri paylaşır mısınız lütfen?
Ne olduğunu ya da ne yaptığını bile söylemediğinde 'siyah başlığı' değiştir mi diyorsun? Burada çok fazla tehlikeli yarı pişmiş çözüm var ... burada bu problemlerle çalışan bir mühendis veya deneyimli A Sınıfı tamirciye ihtiyaç var.
 | İtibar: 19 |
Merhaba millet, burada forumda birkaç düzeltmeyi okudum, ancak kabloları kesmeyi sadece benim için yarım @% ^ olması için sevmiyorum. Her neyse, satıcıları karıştırdıktan ve bana söyledikleri soruları sorduktan sonra, maalesef kamyonumda tekrar tekrar ortaya çıkan bu geçiş kilidi sorunu hakkında bir hatırlama yok. Bu yüzden, içerideki geçiş kilidi sistemi de dahil olmak üzere, kontağın tüm yeni bileşenlerini içeren anahtarlı kontak muhafazasını satın almamı söylediler. Bu yüzden yeni muhafazayı ve satın almanız gereken bir cıvatayı satın aldım ve onu kurmak için tamircime gittim ve nasıl yapılacağını bildikleri yeni sistemin programlamasını yaptım. Her neyse, tamircim, satıcının işi birkaç yüz dolar daha az yapmak için alıntıladığından çok daha ucuzdu. Yeni ateşleme mahfazasını tüm yeni bileşenlerle birlikte kurduktan sonra her şey harika çalışıyor, artık kamyonumdan gelen yanlış gösterge yok, bu da sistemde bir sorun olduğunu gösteriyor, o zaman kamyonum 10 dakika çalışmayacak. Şimdilik düzelttim diyorum.
Yorumlar:
Yeni şifre sistemiyle ilgili olduğuna inandığım bir problem yaşamaya başladım. Güvenlik ışığım geçen hafta birkaç saatliğine yandı. Birkaç gün arayla iki kez, kontak anahtarını çevirdiğinizde, yakıt pompası yanar, ancak kranklanır. Marşı atladım ve motoru krankladım, ama ateş etmeyecek. Ardından, yaklaşık 15-20 dakikalık bir deneme, hemen başlayacaktır.
Btw, bir 2002 Trailblazer.
Bir Chevy Astro minibüsüm var, size tüpü baypas güvenlik kodunu izledim, işe yarıyor, ancak birkaç hafta sonra sorun şimdi geri dönerek güvenlik ışığı açık kalıyor, birden fazla anahtarın yeniden çalıştırılmasını denedim, şimdi sadece kamyon başlatılıyor ancak satın alma işlemini kapatıyor yenilenmiş geçiş kilidi modülü, biri bana verebilir mi? herhangi bir öneri çok takdir edilecektir
98 1500, 230.000 mil. Sorunun anahtar alanda mı yoksa modülde mi olduğunu nasıl belirleyebilirim, modülü açtım ve yanık nokta yok
| | İtibar: 13 |
GM'nin bu hatadan milyonlar kazandığını düşünmüyor musunuz? Bir düzeltme bulanlardan: http://newrockies.com/ sadece omuz silkip bayiye devam etmesini söyleyen yüzlerce kişi var. Diğerleri, 15 yaşın üzerindeyse aracı çöpe atıyor. Mercedes ve VW'nin kendileri için Çin veya Filipinler'de 27.00 $ 'a inşa edilmiş bir ABS modülüne sahip olduğunu ve 800.00 $ ve üzeri müşterilerden ücret aldığını öğrendim. Bu bir tak ve çalıştır modülü.
GM'nin de benzer olduğunu düşünmüyor musunuz? 250,00 $ 'a bir dizüstü bilgisayar veya tüm devrelerine sahip bir iPhone satın alabiliyorsanız, bir GM VATS modülünün oluşturulması için 50,00 $' dan az olması gerekir. Bazı otoritelerin, üreticilerin elektronik için talep ettikleri dalgalanma fiyatlarına bakmasının zamanı geldi.
Yorumlar:
BTW ... VATS direnciyle ilgili ipucu GM'nin VATS'ıyla ilgili gelecekteki sorunlar için bir düzeltme değildir. Direnç, sorunlu VATS sisteminden kurtulmaz. VATS modülü ileride çalışmazsa, motorunuz çalışmayacaktır.
Tedarikçileriyle hiçbir parasal bağlantım yok. http://newrockies.com/ VATS baypas sistemi ve bunlardan hiçbir ödül almaz. GM'nin hatırlaması ve güncellemesi gereken bir şey için GM'ye para değil, sahiplere ulaşan bilgileri görmeyi seviyorum.
 | İtibar: 13 |
Pil direğimi temizledim ... sorun ortadan kalktı. Dene.
Yorumlar:
Ben de aynı şeyi yaptım ve benim için de işe yaradı !!!
 | İtibar: 13 |
Bu konuyla iki yıldan fazla bir süredir uğraştıktan sonra, nihayet günlük bir sorun haline geldi ve bayiye götürdüm ve burada sorunu tekrarlayabileceklerini söylediler. Kontak anahtarını değiştirdiler ve iki haftadır sorun yaşamadım.
Doğrudan mesajlar aracılığıyla iki farklı Chevy müşteri hizmetleri Twitter hesabına çok az yardımla veya hiç yardım almadan sohbet ettim.
Bunun bir sorun olduğunu biliyorlar ama herhangi bir şey yapma konusunda isteksizler.
Yorumlar:
Ne kadar ödedin ?
asıl soru, işi parçayla kendim yaptığıma kıyasla ne kadar olduğu.
| | İtibar: 13 |
Merhaba, geçen yıl babamdan bana verilmiş 2000 Chev 3500HD'im var .. Kanada'ya geri dönmeyi güvenli hale getirmek için 1200 $ harcadım ve iyi oldu. hatta eski kamyonumu geri çektim
Bir Cpl aylığına eve geldiğimde hwy'de sürüyordum ve kapandı. Kenara çektim ve on dakika içinde başladı ve bir sonraki çıkışa gittim, sonra kavşağın ortasında kapandı.
Bir süre orada bekledim ve yeniden başladım. depoya gitti ve biraz alışveriş yaptı ve akşam yemeği yedi. çıktı ve beni 45 dakika uzakta eve götürdü.
Sonra onu başlatmak için gittiğim periyodik zamanlar oldu ve HİÇBİR ŞEY YAPMAZ. sonra bir süre bekleyin, bir daha deneyin hiçbir şey .. bekleyin tekrar deneyin .. ve başlar
Marş motorum ilgi çekici değildi ve ara sıra hala araba yolundan çıktıktan çok sonra başlıyordu. Nihayetinde herhangi bir güvenilirlikle başlamayacaktı. Bu yüzden Mart'ta marşı değiştirdim, ayrıca marş rölesini de değiştirdim ... iki kez.
annem öldü ve ben Atl'e gitmem gerekiyordu. 3Corgis'im var ve annelerin işlerini tamamlarken bir Cpl ay boyunca birini ısıran ve diğer ikisini izleyebilecek köpek bakıcısı yok.
Ben de köpekleri topladım ve Detroit'e beş saat sürdüm. Pil Lite oraya geldiğinde, o sırada kötü bir alternatörüm olduğunu biliyordum ve bir otel odası bulmak için acele ettim, böylece pili bir gecede şarj edebilecektim ve sabahları şarj edebilecektim.
Ben yapmadım. kamyonun motele ONE MILE çektirmesi gerekiyordu. 6. şarj etti ve ertesi sabah alt almaya gitti.
yükseldi. ve güvende olacağımdan emin olmak için kamyonun geri kalanını kontrol etmelerini sağladılar.
Kentucky'ye gittim ve saatte 85 mil hızla giderken aniden kapandı. Kenara çektim ve yılan gibi gerginliğin gevşek olduğunu bulmaya baktım. Biri bana telefonla rehberlik etti ve ben dışarı çıktım ve kendim sıktım (Ben uzun boylu, sıska bir kadınım ve 3 inç topuklu çizmeler giyiyordum ve saçlarımı pembeye boyamıştım ... bu yüzden orada motorun yanına oturuyordum LİTERAL OLARAK onu sıkmaktı !! ) Gidip kamyon durağına 45 mil kadar aşağı gittim ve tamirciden uygun aletle sıkmasını istedim. Mağazada durdum önce Dr.'ye tamirciye gittim ve başlamadı. Kemeri sıkmaya gittim ve SONUNDA bir adam yakaladım. Birkaçı yardımcı olmak için geldi ve bunun başlangıç olduğunu söyledi.
Buna inanmak için mücadele ettim ama sonra kamyonda yağmurda ve soğukta uyuduktan sonra üç köpek tek sıra koltuğumda oturdu ve oradaki tamirciye marş motorunu değiştirdim. o zaman her şey iyi görünüyordu .. 50 mil kadar yaptım ve tekrar kapandı. Tamirciyi aradım ve bana yardım etmeye geldi .. Başladık ve o gece durduğumda röleyi değiştirmemi söyledi. Tekrar durmadan önce tam bir mil yol yaptım ... bu yüzden bana bir röle getirdi, onu takmayı denemek için .. kamyon çalıştı ve ben yoluma devam ettim .. 30 dakika yaptım ve NEREDEYSE sonraki motele 6 I Burada kalmayı planlamıştım .. ve tekrar kapandı.
Çekiciyle gönderdim ve krank sensörünü ve gaz kelebeği konum seçicisini değiştirdiler. Yakında iki şeritli dağ yollarına doğru ilerlediğim ve orada sıkışıp kalma riskini alamadığım için sürmeye devam etmeme izin vermeden önce güvenli olduğundan emin olmalarını istedim.
İyi yaptım Atl'e gittim .. annemden babamın iki kez, yani yaklaşık 220 mil gidiş dönüş. Herhangi bir sorunun SIFIR göstergesine sahiptim. çekicilere ve onarımlara harcadığım 2500 doların nihayet onu düzelttiğinden EMİN oldum.
not etmeme izin ver. Detroit ve Kentucky'de çöktüğünde yağmur yağıyordu ya da yeni yağmur yağmıştı. Atl'e vardığımda ÇOK kuruydu ve üç hafta kadar neredeyse hiç yağmur yağmadı. Nemli veya yağmurlu bir günde mağazaya girdiğimde ve başlamayı reddederek ortaya çıktığımda iki olay yaşadım. 15-45 dakika beklemek zorunda kaldı ve başladı ve iyi gitti.
daha sonra geçen hafta fla'dan gelen bir fırtınadan sağanak yağmur yağdı .. bu yüzden annemin küllerini yaymak için yaklaşık 5 saat uzaktaki sahile gittik. Aramızda 5 numara olduğu için sırtımıza binmek zorunda kaldık. Atl ve Darn it'ten 60 mil yaptık. Tekrar kapandı. Birkaç dakika bekledim, başladı bir mil gitti ve sonra tekrar kapandı. bu yüzden bekledim ve sonra evdeki depoya götürdüm ve anneleri 320 dolarlık bir yolculuk için aradım.
Şimdi burada oturuyorum .. güneş başladı ve benzin almak için sürdüm .. sorun yok. arkadaşım suyun gaza girdiğini ileri sürdü .. bir diğeri yarım tankın altında sonda paslanıyorum veya hatta bir şey olduğunu söyledi. bu yüzden neden dolu tutmayacağımı ve riske atmayacağımı anladım.
Onu almaya gelen biri var ve o uzman olarak gm kamyonları yapıyor ... umarım bunu çözecektir. HER ZAMAN güvenlik ışığı yanımda oldu. bir haftadan fazla bir süredir kapalı. Ama elektrikli kapı pencereleri, alarmı veya başka bir şeyi yok .. bu yüzden fazla dikkat etmedim. Eski bir kamyonet olduğunu düşündüm belki bir stereo veya buna benzer bir şey ya da ışık, alarmınız olmasa bile taktıkları standart bir ışıktır.
Şimdi tüm bunları okurken merak ediyorum ... bu sorunun olması tamamen makul. Direksiyon kolonunda, önceki sahibinin tüm bu tür şeyleri aynı sorunla yaptığını söyleyen plastik bir mahfazam bile yok. Çalışanı, babamın kamyonu bana vermesine izin vermeden önce kamyonun onu durdurduğunu veya çalışmayacağını söyledi. ancak bu sorunu gidermek için harcadığım 1200 $ 'ı düşündüm. şimdi anladım ya bu geçiş kilidi ya da yakıt rölesi ya da paslanmış bir pompa ... HERHANGİ BİR başka öneri ????
Tam olarak dolu değilim .. Demek istediğim, babam bu kamyonu bana vermek zorunda kaldı, bu yüzden 'güvenilir' ulaşımım oldu .. bu gülünç .. Şimdi bu kamyona 4500 dolar harcadım ve hala eve dönmek için daha fazla harcamak zorundayım Kanada'da başka bir araba satın almak için. Bu ÇILGIN .. Numarayı seviyorum .. Alet çantamı seviyorum ve onu saklamak ve ikinci bir araç olarak kullanmak istiyorum .. ama ona güvenmem gerekiyor ve sadece YAPMAYIN.
herhangi birinin önerisi ve veya bağlantı tavsiyesi var mı?
.
Yorumlar:
%#*@ adam. Meth filan almalısın. Kimse tüm hayat hikayesini yazmaz, köpekler, ebeveynler, büyükanneler, değiştirdiğiniz her bölüm, en son $ @ $ * aldığınız yer ve çekici kamyon şoförleriniz pasajı atlamakla ilgili bir gönderide yarak boyutu yazmaz. Ne && ^ & bitti.
Nasıl hissettiğini tamamen anladım! Yakışıklılığım öldükten sonra 2015'ten beri 2007 Colorado Chevy kamyonu kullanıyorum ve o zamandan beri bu sorunla uğraşıyorum. O kadar sinir bozucu ki, bunun ne zaman olacağını, kamyonun çalışıp çalışmayacağını bilmiyorsunuz! Büyük kızım kamyonu her çalıştırdığımda başını gömer ve kulaklarını kapatır. Kamyonda iki genç kız varken, soğuk bir kışta hiç eğlenceli değil! Burada birçok yorum okudum, kalıcı bir çözüm bulamadım!
Muhtemelen topraklanmış bir kablonun bozulması ve arızalanmasının neden olduğu bir kısa devre yaşıyorsunuz. Size kapandığında, silecekleri sadece arıza yapmasına neden olan ve sadece Kısa Devreler tarafından açıklanan nedenlerden dolayı kullandığınıza bahse girerim = Rastgele çalışmıyor / tamamen yanlış çalışıyor / tamamen çalışmıyor ... bir Profesyonel ile herhangi bir dükkanınız olsun tarama aleti (otomatik bölge veya herhangi bir normal tüketicinin sahip olabileceği versiyon değil) fişini takın ve doğru parçaların nasıl onarılacağı / değiştirileceğini daha ayrıntılı teşhis edebilirler. Size teşhis raporu okumayan veya söz konusu araca gerçekten sahip olan ve söz konusu sorunun onarımını söz konusu araçta tamamlayan birini asla dinleme
plz benim sorunum olan Ateşleme Kilidi Muhafazasını edinin ve tamam olmalısınız tanrı sizi korusun burada bağlantı https: //www.rockauto.com/en/moreinfo.php ...
Küçük gm arabalarındaki geçiş kilidi ve geri çağrılan anahtarın aynı şey olabileceğini düşünen var mı ???
| | İtibar: 13 |
Hiç kimse pes edip sallanan aracı çekti mi? 2006 GMC Kanyonu, 209k ile. İyi çalışır ancak kilometrelerce ve aşınmaya rağmen ona bir miktar para yatırmak istemiyoruz. Bu bir MONTH koştuğundan beri !! Gösterge panelindeki SOLID kırmızı kilidi fark edene kadar yeni bir 100 $ pil satın almakla başladık. Kesik mavi kablo hilesini yapamıyorum çünkü başlamayacak bile. Yedek anahtarı denedim. Yeni bir anahtar aldım. 10 dakikalık anahtar çözümü veya anahtarı kapı kilidinde kullanmak hiç işe yaramadı. Yeni bir ateşleme silindiri alacaktık ama 70 doları bunun için harcamak istediğimden bile emin değilim. Koca, bir tahmin için onu bir bayiye çekmeyi önerdi. Eminim tek başına en az birkaç yüz dolar olur. Lanet kamyon düzgün çalıştığı için buna çok kızgınım. Işık yanıp sönmediğine ve sabit olduğuna göre, bu tüm güvenlik sisteminin patladığı anlamına mı geliyor? Baska öneri?
Yorumlar:
Bu sorunu çözmek için bayinin kontak anahtarı silindir muhafazasını, kontak anahtarını ve yeniden programlanması gereken yeni bir anahtarı değiştirmesini sağlamalıyım. Böylece hepsi 900,00 $ 'ın üzerinde bir maliyetle. GM'ye bu sorunun bir geri çağırma altında olması gerektiğini düşünerek bu konuda çok şikayet ettikten sonra, bakılmadan önce karayolu ve güvenlik departmanına bir şikayette bulundum.
Sonunda mahallede yukarıdakileri yapan harika bir tamircim vardı: kontak anahtarı silindir yuvası, kontak anahtarı ve 20 dolara yeni bir anahtar. Parçalar yaklaşık 110-150 dolara mal oluyor. Hırsızlık sisteminin bağlantısını kesebileceğini söyledi (Bunu kimseye yaptırmazdım ama ne yaptığını tam olarak biliyor.) Ona beklemesini söyledim ve nasıl gideceğini göreceğiz. Çok uzak çok iyi.
259 $ 'a 'yeni Rockies' 'profesyonel modülü' düşünün
2009 kanyonu birkaç günde bir başlamadı, başlamak için 10 dakika beklemek zorunda kaldı.
Satın almadan önce bunun geçiş kilidi sistemi sorunu olduğundan emin olun. Yaklaşık 40 dakikada kurdum. Bir yıldan fazla bir süredir kurşun geçirmez. geçiş güvenliğini kaybetti, ama bu sadece yine de araba kullanmaktan alıkoymak için iyi oldu.
Kanyon'daki ışık hiç yanıp sönmedi. Başlamaya çalıştığımızda her zaman sabit kırmızı oldu. Bu daha ciddi bir sorun olduğu anlamına mı geliyor? Tüm güvenlik sisteminin değiştirilmesi gerektiği gibi mi? Tekrar çalıştırmak için kilit silindirini değiştirmeyi denemeye istekli olurdum, ancak herkes bizimki sağlam olduğunda yanıp sönen ışıktan bahsederken, düzeltmenin aptal kamyonun değerinden çok daha pahalıya mal olacağını düşünmeme neden oluyor.
samsung sm-t530nu pil değişimi
@askthenurseprn tamircimiz ona dokunmak bile istemiyor!
 | İtibar: 13 |
Önemsiz olanları satın almayı bırakın ve belki üreticiler daha basit otomobiller üretecektir.
Güncelleme (02/09/2020)
Çok kötü araba üreticileri, aksi takdirde çok fazla aletle iyi araçları mahveder. Tahoe'mu seviyorum ama bende de chevy sadakatimi bozan acınası gadget'lar var. Newrockies modülünü yeni satın aldım ve tamamen devre dışı bırakıldı ya da GM'lerin aptal mühendisliğini atlattım. Daha fazla başlatma veya alarm sorunu yok.
Yorumlar:
Sigorta şirketi, hükümete ($ kampanyası) bunu yaptırır. Hiç kimse arabanızı çalıştıramazsa, çalamaz. Onlara para kazandırır. Bilgisayarlarınıza seslenmek artık içeride. Kanunları çiğnerseniz, sigortanız bir ödeme yapmaz.
 | İtibar: 1 |
merhaba chevy colorado'm var 2.9 2007 Taşıyıcının izinden para harcamadan takip ettiğim 'kilidi' attım
1-2. pozisyon anahtarı al,
2-logoların [#] - [#] - [#] - [#] ekrandan kaybolmasını bekleyin, kaputun altında bir 'tıklama' sesi duyulacak, tıklamaya dikkat edin.
3- Başla
sabır
| | İtibar: 1 |
Tel klipsimizi birkaç yıl önce yaptık, o zamandan beri geçen güne kadar sorun olmadı. Dört tekerleğim arızalıydı, bu yüzden onu aldım ve bilgisayar şeyiyle biraz sıfırlama yaptı, yeniden kontrol ederken 4L'ye koymaya karar verdi ve bundan sonra hiç başlamadı. Dükkana gittik ve kesilen teli yeniden bağladık ve iyi başladı. Bir geçişle ilgili yukarıdaki yorumları okuduktan sonra, kamyonu eve getirdiğimizde bunu da yaptık. Şimdi sahip olduğum tek sorun, kapıları kilitlememesi. İçteki manuel kilitleme düğmelerinin çalışıp çalışmayacağını ve anahtarın sinir bozucu honking'i ayarlamadan iyi bir şekilde açılıp açılmayacağını kontrol etmem gerekiyor.
 | İtibar: 1 |
Lisede yıllık bir etkinlik düzenledik ya da öğrencilerin aracı balyozlarla kırmalarını sağladık. Bu durumda olay, Passcode 2 sistemini araçta yanlış olan tek şey olarak vurgulamalı ve başlatılmaması sorunundan kaynaklanan bir güvenlik sorunu olma potansiyeline sahiptir. Etkinliğe tanık olmak için her basın, sosyal medya ve yerel yetkilileri orada bulabileceğinizden emin olun. Ayrıca, aracın neden tahrip edildiğini belirten işaretler yapın ve dağıtın! Hayatını kaybeden ailelere toplanan tüm parayı bu şifre 2 / ateşleme problemine verin.
Yorumlar:
03 s10'umda BS geçiş anahtarını atladım ve 40 dakikalık yeniden öğrenme saçmalığına gittim ve başlamadı. Sonra, lambaların o kadar uzun süre açık kalması nedeniyle pilin yıprandığını fark ettim, şimdi ecm öğrenme döngüsünde sıkışmış ve ... iyi sıkışmış ve çıkamıyorum. Lol
| | İtibar: 1 |
Hepinize de iyi günler .... Chevy'imle aynı kişisel sorunu yaşadım .... Yeni bir anahtar satın aldığımda bilgisayarı sıfırladım ve bu sorunu bir daha asla vermedim ...
Yorumlar:
2004 Colorado'muz var, 5 yılımız var ve bunu aldığımızdan beri yapıyor, 10 dakikayı beklemekten nefret ediyorum ve bazen birkaç 10 dakika beklemeniz gerekiyor. Onu bugün Chevy yerine götürdük ve bize tüm kontak anahtarı yuva modülünün olduğunu söylediler, tamir etmenin yaklaşık 400'e mal olacağını söylediler. Umarım öyledir.
2003 chevy girişimim var ve bu atla uğraşıyorum $ @ $ * ayrıca st clairsville'de beyaz kenarlarda onu sıfırlamak için satıcıya 180 dolar ödedi ve 2 gün sonra tekrar başladı. Farlar ve uyarı ışıkları en az 5 dakika yanıp sönüyor, bir kapıyı her açtığınızda% # * @ ışıkları yanıp sönüyor Sanırım bu saçmalıktan GM sorumlu tutulmalı!
| | İtibar: 1 |
Aynı problemi yaşıyorum, yakıt pompamı accsourey sigortama bağlayamıyorum, bu yüzden ateşlemem yakıt pompasının üzerinde döndüğünde ve çalışmaya devam etmeli değil mi?
| | İtibar: 1 |
Hey millet, benim geçiş kilidimin 2007 Chevy Colorado üzerinde farklı bir etkisi var gibi görünüyor. Yakıt enjektörlerini devre dışı bırakır ve kamyonun çalışmasına hiç izin vermez ... krank yapar ve size akünün ve marş motorunun ne kadar harika olduğunu gösterir, ancak gaz olmadan marş motorunuzu döndürür ve akünüzü boşaltırsınız .. .Hepiniz ucuz olmayı bırakacaksınız tho. Kontak kilidi silindirinin kapıcı modeli bir Passlock sistemi ile birlikte gelir ve bu özel modelde programlanması gerekmediğinden oldukça eminim. 4x4, 5 silindirli mürettebat kabinim var. Parça 80 $ ve bir tamirciye biraz para biriktirmek için saatte 100 $ 'dan fazla bir mağaza kurmanızı öneririm, ancak herkesin bir tane olduğunu bilmiyorum. Parçayı en kısa zamanda satın alıyorum ve daha fazla öğrendikçe bunu güncelleyeceğim ...
Güncelleme (03/05/2019)
Paslock, bir ateşleme parçasıyla ucuza değiştirilebilir. Anahtarınızı değiştirmek zorunda bile değilsiniz. Maden sabitlendi, yeniden programlama yok, küçük kendi kendine emek veya küçük atölye işçiliği gerekli olan tek şey. Paslock sorunu olan herkesin YALNIZCA basit bir ateşleme bileşenini değiştirmesi gerekir.
Yorumlar:
80 dolarlık kısım nedir?
Ateşleme kilidi silindiri
Çipsiz çıplak anahtarınız var mıydı? Kontak kilidi silindirini yeni değiştirdiniz ve herhangi bir programlamaya gerek yok mu?
 | İtibar: 1 |
Henüz emin değilim, ancak birinci adımın kamyonu çalıştırdığını söylüyorsunuz, bu prosedür sırasında sorun kamyonun krank yapmaması veya açılmaması
| | İtibar: 1 |
Okuduklarımdan sonra, bunun için hiçbir şeyin sağlam bir onarım olmadığını buldum. Bununla birlikte, size kendi tekniğimi vereceğim (ve şimdiye kadar işe yaradı). 04 colorado'm ara sıra davranıyor. Kontak anahtarı S-l-O-W-L-Y'ye döndürülürse çoğu zaman ateşleneceğini buldum. Bazen değil. Değilse panik yapmayın. Anahtarı geri çekin ve tekrar deneyin! Düşük ve yavaş bunu benim için yapıyor….
Yorumlar:
Plasebo denen Lol, dostum. Aslında farkında olmadan ateşleme kilitleme sürecini beklemektesiniz ... yakıt enjektörlerinizi devre dışı bırakmayı durdurmak yaklaşık 15 dakika sürüyor ... bu yüzden ateşlemeden kranklıyor ... eğer zaten kötüye kullanmayı bırakmadıysanız başlangıç lol ... devam et ve dur
| | İtibar: 1 |
2008 Colorado'mda, yapmam gerekenler:
1, kamyonu boşa alın (5 vitesli manuel)
2. anahtarı açık konuma getirin,
3. Debriyajı zemine bastırın ve bırakın
4. Çalıştırmak ve motoru çalıştırmak için anahtarı çevirin
| | İtibar: 1 |
'' 'Çevik Futbol Menajeri' '' - nasıl söyleyeceğimi bilmiyorum
| | İtibar: 1 |
Bunu kalıcı olarak düzeltmenin tek yolu, PCM'yi bir ayarlayıcıya göndermek ve VATS / Passlock'u ortadan kaldırmalarını sağlamaktır. veya kontak anahtar grubunu değiştirip yeniden programlamaları için bayiye 500 ödeme yapın
Yorumlar:
Yanlış cevap. Paslock, bir ateşleme parçasıyla ucuza değiştirilebilir. Anahtarınızı değiştirmek zorunda bile değilsiniz. Maden sabitlendi, yeniden programlama yok, küçük kendi kendine emek veya küçük atölye işçiliği gerekli olan tek şey. Paslock sorunu olan herkesin YALNIZCA basit bir ateşleme bileşenini değiştirmesi gerekir. Bu cevabın içerdiği hiçbir şey doğru değil, sadece onu olumsuz oylayacak bir temsilcim yok
Kısmen haklısın. Belki de şanslısınız ve mağazadan aynı R-Value geçişli ateşleme modülünü almışsınızdır. Alabileceğiniz 12 farklı modül var. R-Değerinizin 120 ohm olması gerektiğini (sadece bir örnek olarak) ve otomobil parçaları mağazasından aldığınız modülün 200 Ohm olduğunu söyleyelim. Asla başlamayacak çünkü R Değeri kamyona programlananla eşleşmiyor.
chevy bayii, geçiş kilidini değiştirmek için benden 900 dolardan fazla ücret almak istedi. Doğru ateşleme ve bana yardım edecek kadar (benim kitabımda) yeterince nazik ve zeki biri ile şanslı olduğumu düşünüyorum. tüm tepkiler gerçekten çok iyi. Teşekkürler! Malibu'mu seviyorum ama bu bilinen problemden başka bir chevy b / c alır mıyım bilmiyorum
| | İtibar: 1 |
1. Nesil Colorado / Kanyon'da Passlock Sistemini sabitlemek için Kontak anahtarı Assy'yi değiştirmeniz gerekir. Parça # D1462G & Anahtarlarınız kötü yıpranmışsa, fabrikadan Yeni anahtarlar kesmeniz gerekecektir Anahtar Kodu eski, yıpranmış anahtarlarınızdan kesilmiş yeni anahtarları almayın!
https: //www.amazon.com/ACDelco-D1462G-Or ...
xbox one controller kendi başına hareket ediyor
 | İtibar: 1 |
kireç değiştirmeye pcm gönderin ve KDV'yi 99 $ veya biraz daha fazla bir fiyata ayarlayın.
Yorumlar:
Bu soruna birkaç yıl katlandıktan sonra, aniden 2006 Colorado'um bu yıl her seferinde başladı, bir kez Ocak'ta ve bir kez daha Şubat'ta. 8-9 aylık 'sorun çözüldükten' sonra, şimdi başlamadı. Birkaç yıl önce, Chevy bayilerinin sorunun ne olduğu konusunda hiçbir fikri yokmuş gibi görünüyordu, ancak çeşitli bileşenlerle hata giderme sorunu çözmüşlerdi. Bayilere söylenen bir fabrika düzeltmesi var mı? (Kelimenin tam anlamıyla) 3 kapı tamircim bilgiye erişebilir ve her şeye şaşırarak zaman kaybetmeden onarımı yapabilir mi? Takas yapmak için kendime güvenecek kadar bilgim yok.
| | İtibar: 1 |
Bunun bir voltaj sorunu olup olmadığını merak ediyorum. Yıllardır aralıklarla sorun yaşıyorum (benimki 2007), ancak her seferinde çok kötüleştiğinde pil bitiyor. Pil değiştirildikten sonra kilit tamamen ortadan kalkar. Herhangi bir korelasyon olup olmadığını görmek için bu sefer izlemeyi planlıyorum (evet, bu kadar uzun tutmayı planlıyorum)
-Dave Bowman
Silverdale, WA
 | İtibar: 1 |
benim için ingilizce gibi görünüyor. Birçoğu sorunun bu olmadığını, ancak şimdi değiştirildiği için iyi çalıştığını söyledi. Bunu düzelten kişi, tekrar olursa geçiş kilit sistemini devre dışı bırakabileceğini söyledi. Çok tecrübelidir. Başka kimsenin bunu yapmasını sağlayamadım, çünkü yanlış kabloyu keserlerse felaket olabilir dediler.
Kendine iyi bak,
Ann
| | İtibar: 13 |
Hey araba üreticileri, alıcının senin berbat aletlerini isteyip istemediğine karar vermesine izin vermeye ne dersin? Araba üreticileri neden yine de% # * @ veriyor? Orada yaptılar
rj713
