Harley-Davidson Sportster Evrimi
İtibar: 85
Gönderilme Tarihi: 04/19/2015
Bir Harley-Davidson 1999 sportster 1200'üm var. Başlamaya çalışırken sert ve hızlı bir tıklama sesi alıyorum. Pili bir şarj cihazına taktım ve bir gece şarj etmesine izin verdim. Hâlâ aynı şeyi yapıyor. Bu kötü bir pil mi? Şarj cihazına bağlı bıraktım ve şarj cihazını başlangıç modunda başlatmaya çalıştım ve yine de sadece sese tıkladım.
dell dizüstü bilgisayar sabit diski kurulu değil
Yorumlar:
Sert hızlı tıklama, tam voltajının altındaki marş motorudur, sahip olması gereken en iyi şarj cihazı optimum 3 veya üstüdür, bu pilinizi desulvate eder, şarj eder ve sabaha kadar tamamen şarj olur, bir optimate3 ve sarı bir jel pilim var. her yolculuktan sonra benim içeri giriyorum ve benimki her seferinde ilk kez ateşleniyor.
Tıklamanın devre kesiciden veya solenoidden veya hatta marş motorundan gelip gelmediğini belirlemeye çalışın. Bu, bir sonraki hareket tarzını belirleyecektir. Bu çok yaygın bir sorundur. Birkaç aydır üzerinde çalışıyorum ama! && * konusunu araştırdım. Ve Smudger'ın önerdiği gibi bir damlama şarj cihazına yatırım yapmalısınız.
98 dyna pilimle aynı sorunu yaşıyorum, test iyi ama yeni bir tane aldım yine de taktım ve sadece birkaç kez çok yavaş kıpırdıyor, sonra sadece hızlı tıklama sesi
Marş motoru olabileceği söylendi
2012 HD Fatboy'da da aynı sorun. Aksesuarı açık bıraktım ve pili bitmiş. Kamyonumla bisiklet atlamayı denedim. Harley Satıcısından, araç çalışırken asla bisiklete atlamayacağı öğrenildi. Çok fazla meyve suyu. Başlatılan araca bağlıyken başlamaya çalışırken, kafa lambası güçlü olması gerektiğini ima ediyordu, ancak durum böyle değil. Bunun yerine hızlı bir tıklama sesi duydum. Marş motoru veya solenoid olduğunu sanıyordum. Çok gürültülü. Yeni pili takın ve hemen başlayın. Görünüşe göre pili yanlış şarjla kızartmışım. Amp ile Voltaj arasındaki dengeyi bozdu.
7 Cevap
Seçilen Çözüm
 | İtibar: 103 |
Dediği gibi, büyük olasılıkla piliniz. Bununla birlikte, marş solenoidindeki tutma bobini dışarıdayken, az önce tarif ettiğiniz şeyi yapacaktır. Bu durumda yeni bir marş motoruna ihtiyacınız vardır veya solenoidinizi yeniden oluşturmayı deneyebilirsiniz. Marş motoru ve değiştirilmesi çok kolaydır. İlk önce pilinizin bağlantısını kesin. Bu adımı atlamayın. İkinci olarak, kablonuzu marş motorundan ve yeşil kabloyu solenoidinize ayırın. Üçüncüsü, birincil kapağınızı çıkarın (kılavuzunuzdaki adım adım talimatları izleyin)
Dördüncü olarak, dengeleyici dişli somununu ve debriyaj göbeği kilit halkasını çıkarın. Birincil zinciriniz, birincil kapağı çıkardığınız andan itibaren gevşemiş olmalıdır.
Beşinci olarak, iki marş motoru montaj cıvatasını çıkarın, 5/16 Alyen cıvataları olmalı ve marş motorunu çıkarın.
Pili, marş motorunun bakır direğine ve pil pozitif direğine ve ardından başlangıç kasasına negatif bağlayan iyi bilinen bir pil kullanarak tezgahta test edebilirsiniz, genellikle bağlantı kablosunu montaj cıvatası kulağına kelepçeliyorum. Ardından, 18 ölçü veya daha büyük bir jumper teli alın ve bir ucunu bakır marş direğine (veya pil (+) direğine ve diğer tarafı anlık olarak solenoiddeki (yeşil telin bağlandığı yer) kürek konektörüne dokundurun marş motorunu tutun Marş motoru ya kriko milini dışarı iter ve döner (o zaman marş motoru iyidir) ya da kriko hızlı bir şekilde içeri ve dışarı klik sesi çıkarır ve ardından bunun bobindeki solenoid tutma olduğunu anlarsınız.
Ama muhtemelen sadece bataryadır.
Yorumlar:
Tutma bobini nedir?
 | İtibar: 97.2k |
Linduy, Bisikletlerde büyük bir sorun olabileceğinden, aküden marş motoruna ve tüm zeminlere kadar tüm bağlantıları temizleyin ve sıkın. Aküyü otomobil parçaları mağazasında test ettirin, birçok kişi ücretsiz pil testi sunar ve size pil durumunun çıktısını verebilir. Bağlantılar ve kablolar (pozitif ve negatif) hepsi iyi görünüyorsa, muhtemelen solenoidi kontrol etme ve yeniden oluşturma / değiştirme zamanı gelmiştir. İyi şanslar.
Umarım bu size yardımcı olmuştur, eğer öyleyse yardımcı düğmeye basarak bana bildirin.
Yorumlar:
Bataryayı bütün gece damlatarak şarj ederken ve yeşil yandığında, batarya yine de kötü olabilir mi?
 | İtibar: 13 |
Marş motoruna yeteri kadar güç verilmiyor gibi görünüyor ..
Bu, bir süredir bisikletime başlamadığımda birkaç kez oldu, şarj olurken çalıştırdığımda normalde iyi çalışıyor ..
Sanırım yeni bir pile ihtiyacınız var ..
İyi şanslar
 | İtibar: 13 |
Akü eskimişti ve eski aküyü gece boyunca bir şarj cihazına yerleştirirken bile marş motorunu çalıştırmak için yeterli voltaj yoktu. Hala şarj cihazına bağlıyken ve onu başlatmaya çalışırken bile sürekli 'hızlı tıklama sesi'. En azından şarj cihazına bağlıyken başlaması gerektiğini düşündüm. Yeni bir pil almak sorunu anında çözdü. Yeniden yeni gibi başlar.
Yorumlar:
Yardım et. Pili değiştirdim ama 2009 sokak köpeğimi başlatmaya çalıştığımda sadece tıklıyor
Önce marş rölesinden mi yoksa marş motoru / solenoidden mi geldiğini belirleyin.
İtibar: 13
Gönderilme Tarihi: 01/19/2019
Merhaba, benzer bir sorunum var ama batarya yeni ve test edildi, yeni bataryayı bağlamaya çalıştığımda hızlı bir tıklama sesi alıyorum, anahtar kontakta değil ve bazen motor dönüyor. Bence klik, marş motorundan veya debriyajdan geliyor.
 | İtibar: 1 |
Doğrudan başlatma düğmesi kapağına bakın. Solenoid harekete geçtiğinde sizi bir sıkışmadan kurtarabilir. Yine de batarya düşükse motoru krank etmeye yardımcı olmaz.
| | İtibar: 1 |
Motosikletim yok. Ancak, kıdemli elektromekanik, tesisat ve PC sorunlarını parçalar hariç ücretsiz düzelten emekli bir mühendis olarak, 69 yaşındaki emekli kadın için başlamayacak olan 2014 Harley Sportster Forty Eight modeline bakmayı kabul ettim. Ücretsiz bir SERVİS kılavuzu indirdim ve çalıştırma ve şarj sistemlerini inceledim. Sonunda, OEM spesifikasyonu 12AH, 225 CCA pil istedi ve başlangıç devresi teknik özellikleri 200 CCA idi. Akü en son değiştirildiğinde, otomobil parçalarının doğru teçhizata sahip bir aküye baktığını ve bu nedenle bir seçenek olarak önerildiğini öğrendim. Sorun, derecelendirme 12AH, maksimum 200 CCA idi. OEM spesifikasyonu gibi% 10 veya daha fazla marj olmadığı için spesifikasyonun gerektirdiği minimum 200 CCA'yı artık veremeden kısa bir süre için motosikleti başlattı. Pili daha güçlü 16.5 AH, 240 CCA derecelendirmeli bir pil ile değiştirdi - OEM özelliklerinden daha iyi, ancak yine de sığacaktı. Çalıştıktan sonra şarj devresini kontrol edin ve regülatör uygun bir 14,5 VDC veriyor. Yanlış uygulanan bir pili değiştirerek sorun çözüldü. İşçilik = 0 dolar, yeni pil 104 dolar. Bir galibiyet daha!
Yorumlar:
2004 Sportster'ım da aynısını yapıyor ve en büyük teli bataryaya cıvatalı olduğu yerin hemen yanında kıpırdattığımda. Başlar.
Linduy
